bojler

Bez predchoziho sepnuti vyhrivani to zvysene otacky nema?

Napis barevne kombinace tecek na pruzinach vpredu i vzadu. Da se od toho odvodit vahova trida. Podle VIN zjistis jen puvodni dil. Pokud chces prejit na sportovni podvozek, bez detailnich informaci primo ze skodovky nevede cesta.

Na STK jako takové (pokud se něco nezměnilo za poslední cca čtvrt roku) žádný reálný test tlumičů neprobíhá, jen se kontroluje, zda netečou.

To je v Autodružstvu ve Znojmě, ty Zlíne.

Dnes jsem s autem poprvé potkal. Musím říct, že je to asi největší změna v designu za posledních 25 let. I když vezmu ty "nejodvážnější" modely jako je Roomster nebo Yeti, tak bylo zřetelně a na první pohled poznat o jakou značku jedná. Podle fotek ještě vychází auto z dosavadních zvyklostí, naživo s jiným znakem bych značku možná asi netipl. Do interieru jsem viděl jenom přes okno, ale tam jednoznačně velký palec nahoru. Zvenku je auto pocitově mnohem menší nejen než Kodiak, ale i o něco drobnější oproti Karoku. Asi nejdivnější a nejpoplatenější aerodynamice je zadek. Něco tak divného nevím, jestli jsem za poslední dobu viděl a k čemu to přirovnat. Čelní maska je laciná, zcela bez žebrování (pouze naznačeno) a skoro úplně svislá. Přitom kolem jejího rámečku je naznačená vystouplá tlama. Docela by mě zajímalo, jak je vymyšlená s ohledem na "ochranu chodců", aby to prošlo. Nárazník bez mlhovek divně prázdný, s pár zlomy. Zkrátka a dobře, i když se mně některé modely nelíbí, dokážu je respektovat, protože jsou "své". Líbí se mně Roomster, líbí se mně avantgardní styl některých Renaultů atd. Ale ať se na mě nikdo nezlobí, toto je prostě a jednoduše hora beztvarého a bezduchého plastu a plechu. P.S. Barva Arctic je tentokrát ne zelená, ale "stříbrná". V cc vůbec nedpovídá, katalogu ano, oproti původní zelené Arctic je trochu víc křiklavější a se stříbrnou teda nemá společného asi nic.

Zkus ve vyssi rychlosti pri jizde po rovine nahlou zmenu smeru jizdy. Ma tendenci auto pokracovat ve stejnem smeru, tzn. nemenit smer dle toceni volantem? Progresivni rizeni samo o sobe vliv mit nebude. Oproti standardnimu ma jen promenlivy prevod a deje se tak na mechanickem principu.

Chces menit za stejne a nebo shanis jiny dil, nez mas ted na aute?

Kontrolka žhavení bliká, na displeji mezi budíkama zobrazen oranžový piktogram tempomatu. Nouzový režim. Po kontrole v servisu zjištěn pachatel - kunda lesní. Oprava na 20 min, bohužel papírování u leasingovky je mnohem složitější operace.

Mnohem lepsi je kontrola primo pri mackani tlacitka zmeny modu. Pokud tam neni uvedeno DCC, nema je. Pak ani neni co kodovat. Mimochodem, nespekuluj, predFL mela moznost DCC tlumicu, jen ne v prvnich rocnicich.

Jestli si pamatuju dobre, tak je volba jen dle stupnu tonovanych skel (klasika, sunset).

A bude to porod. Když vidim, kolika lidem tay soustavně nefungují online služby, tak jen zírám. Hodně firem tu proměnu vůbec neustojí.

To (bohuzel) neni novinka, slo to uz driv. Ale realne je to uplne na prd.

Brzdovka poprvé po třech letech a pak každé 2 roky. Bez ohledu na nájezd. O smysluplnosti výměny chladicí kapaliny jsem zatím nezaznamenal jakoukoli diskusi.

Jestli si dobře pamatuju, tak se jen kontroluje mrazuvzdornost. Meni se jen brzdovka.

To prodlouzeni sedaku je pro Sportline od lonskeho roku. Stoji v paketu o 3 000Kc vic nez klasicka el. ovladana sedadla ridice a spolujezdce s pameti.

Castecne se prosedi a castecne si zvyknes. U stareho auta se "sportovnimi" sedadly jsem ziral, jaky rozdil je pri primem porovnani mezi ridicovym a spolujezdcovym sedadlem. To same OIII a zrejme to bude v bledemodrem tady taky.

Sedadla se podle me na 99% nebudou menit. Nepamatuju od doby Favorita, ze by se koncepcne menily a navic v takto pokrocilem veku. V minulosti pribyla "masazni" funkce a nedavno nastavitelna delka sedaku. MIB3 uz je realita.

Bouchy: podle vybavy a stari vozu, metoda pokus-omyl. Podle toho se daji nebo nedaji pouzit. Je v tom zmatek a nema to moc logiku. Online sluzby nemam a aplikace Skoda Connect mne castecne s autem spolupracovala (Superb se Smartlinkem ve verzi bez plus, tzn. bez "smartgate"). Ted to zas slavne prejmenovali a co bylo v puvodni mySkoda uz tam zas nevidim. Nezbyva nez vyzkouset.

To v prihradce pred spolujezdcem je jednotka infotainmentu. Takze jestli mas jine radio, tak neni potreba.

Od zcatku ano, v cervnovem ceniku ovsem odpadl a zustal jen ve Sportline a v L&K, kde je pro vsechny motorizace. Pak je jeste moznost, ze nikdy neodpadl a jen ho zamerne neuvadeli, jako je tomu v dalsich pripadech (napr. u Fabie Style se dlouhodobe ve vybave nepriznavaji LED svetla).

Bezne jsou auta z roku 2018 popisovane jako "facelift", klasika.

Pokud olej splnuje normu, neni obecne potreba nic dalsiho resit. Číslo olejového filtru je 03N115562B.

Jojo, přepsal jsem se v jednotkách, sorry.

Pokud by se bralo, že auto jezdilo hned od data uvedení do provozu do dejme tomu 4.12.2020, tak je to 32 měsíců. A za tu dobu to najelo skoro 180 tis. km. To je měsíčně 5 500 km, každý týden 1 100 km. To je dost.

Automatická nivelace může být lepší než člověk a nemusí. Každopádně je lepší, než hovado, které nemá ponětí, co to kolečko vlastně dělá.