bojler

Ani s originalnim VCP?

Nemám ani green, ani blue. Ale mám zelenou a modrou. Dříve See, nyní Sea. Na Fabii zelena a je to hodne tmava fotka. Na Superbu modra.

Ateca pred FL měla i možnost nezávislého topení, minimálně v určitém období. Leon ne. Zřejmě to bylo dané jen tím, že je to dvojmodel s Karokem.

Tak třeba Fabia Junior a první Octavia Scout má taky shodnou barvu nárazníků, pokud se nepletu. Kruh se uzavírá :-)

Pokud peklo nezamrzne, tak nebude ani zvláštní lakování. Což je zrovna u RS hodně Škoda.

Nerad bych vypadal jako rejpal, ale dle PC a nebo dotankovani?

Hypoteza o amputaci Columba uz byla vyslovena 22. ledna. Asi se dam na vesteni.

Pro osvěžení v okurkové sezoně - to jste věděli, že v rámci "krize" Octavia "zlevnila" o 140 000Kč? Novinářská žumpa.. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ceny-novych-aut-v-cesku-klesly-skoda-octavia-o-140-tisic-113538

240 a 75 tis. najeto je dost velký rozdíl.

Zkusit ano, ale jsou prece pripady, kdy to napr. u Fabie neslo ani tak.

Mám kolegu, jehož syn má něco jako autoredakci. Otevřená diskuse na toto téma vcelku vyděsí. Já čekám o hodnocení kritické zhodnocení bez snahy zalíbit se. Ať je to jak chce, asi jediný relativně slušný je Chvala a Vaculík.

Smutná ukázka stavu české "žurnalistiky". Snůška subjektivních soudů, rádoby vtipných komentářů a poučování z pozice přechytralého testera. Bohužel, na vedlejšák se to pořádně dělat nedá. Stačí se podívat na pracovní zkušenosti, původ a pracovní zaměření pana Čáslavského a člověk tak nějak pochopí, odkud vítr vane. Vcelku vtipné je, že o katastrofě týkající se software je obecně ticho po pěšině.

To, ze neco neocenis a nebo neumis vyuzit, jeste neznamena, ze je to generalne zbytecnost. Pro me je napr. nemyslitelne, ze bych resil uloziste v radu TB nebo dokonce DLNA. Ale tezko to muzu oznacit jako zbytecnost. 1. Kdyz jede zena, posloucha uplne jinou hudbu nez ja. Nevadi ji poslouchat napr. Frekvenci 1, kterou ja zapnutou nesnesu. Kdyz jedeme spolu, ridim ja a jede se podle meho nastaveni. Pro oba to znamena usporu hledani a prepinani. 2. Asistenti = u obou nasich aut Front Assist. Zena ma casnou dobu varovani, ja stredni. Az jich bude vic, o to vetsi smysl bude mit jejich prizpusobeni mne a zene. Napr. Lane Assist budu mit zapnuty jen nekdy a zena vubec. 3. Teplotu ma zena nastavenou o stupen vys. Je to sice drobnost, ale pro ni prijemna. Doplnim, ze dvouzonovy rezim nevyuzivame. Mimo jine kvuli smerovani vydechu a proudeni vzduchu tak, aby mohla byt permanentne nastavena teplota 22 resp. 23 stupnu a nemuseli jsme resit pitomosti o rozdilu teplot. 4. Vnejsi zpetna zrcatka jsou u SIII, OIII a dalsimi aktualnimi modely ve srovnani s generaci OIIFL/SII tak mizerna, ze prestaveni je bohuzel potreba vzdy. Zena sice u meho sluzebniho auta zrcatka vetsinou nepredelava, ale to jenom kvuli tomu, ze s nim jezdi maximalne po meste. Ja pri jejim nastaveni nevidim nic. Pamet i se sedadly lze naucit na klicek (uz jsem to zapomnel, protoze jsem driv mival jen jeden klic). Co bohuzel neni automaticky prestavene je volant a vnitrni zpetne zrcatko. Zatim neznam zadne auto, ktere bych si chtel koupit a melo takovou moznost. Krome sedadla v OIII jsou to jedine veci, na ktere musime pri presednuti sahnout.

Ano, mas pravdu, ze sedadlo jde naucit na klicek i bez personalizace.

Která auta mají elektricky nastavitelné vnitřní zpětné zrcátko?

Tech 45km/h je navoleno nějakou rychlostní hladinou a nebo to takhle odhaduje auto? Podle fotky je ta rychlost děsivě nízká.

Je uplne jedno, jaky je pomer. Pri nastaveni na klicek se auto kompletne prestavi podle uzivatele. Infotainment, ventilace, telefon, sedadla, asistenti, zrcatka atd. atd. Konkretne u sedadla se po otevreni ridicovych dveri sedadlo prestavi do posledni polohy daneho uzivatele. Neni nutne rucne mackat tlacitko.

Většinou výroba trvá 1-2 dny. Přes dovolenou probíhají v továrně úpravy a údržby, takže jdou všechna auta z linky pryč. To by měla být malá naděje, že všechno klapne.

Zrovna jsem chtěl psat, že to "Denso" vypadá úplně na chlup stejně jako Mann FP. Zřejmě fabrická subdodávka, kdy to dodávají komplet včetně filtru na linku.

Prosím, mohl by mě někdo pomoct se smyslem toho obrázku?

Zadne snimace tam nejsou, pokud si za ne v poslednim cca roce nekdo nepriplatil. Standardne neprime mereni.

Rozdíl je v zatížení. Pružiny jsou přiřazované podle motorizace, výbav. Jsou kombinované s tlumiči a výrobce se snaží, aby chování bylo u všech motorizací podobné. To mlácení podle mě způsobuje něco, co doteď nebylo pořádně rozpoznáno. Jsou auta, které se chovají hrozně. A auta, která jsou normální. Zatím jsem nikde nedohledal, co by to mohlo být.

Musí se namontovat. Jinak auto nepozná, že prší.

Znám právě hned několik lidí, kteří RS brali jako výhodnější alternativu ke Style a dohazovali jen pár věcí. Sám jsem měl objednanou s pár příplatkama, byť neodebranou.

Kdyz ti nepujde dva dny system zadosti o kontokorent, nestane se vubec nic. Kdyz ti spadne Damas, tak je to pruser a bude krik. Kdyz ti auto nezabrzdi, jses mrtvej. Nebudu tady nekriticky adorovat 90. leta. Strasilo zase tim, ze se budou rozpadat auta po roce 2008. Nebo ze turbo je satan a zpusobi konec sveta. Nemame data a bez nich jenom spekulujeme. Klesajici kvalitu jsem zaznamenal za poslednich 20 let z vlastnich zkusenosti tak, ze kazde auto melo par vetsinou kosmetickych vad. 1x Felicia, 1x Fabia, 2x Roomster, 1x Octavia, 2x Octavia II, 1x Superb II, 4x Octavia III a 1x Superb III. Z pohledu zpracovani je jednoznacne nejhorsi Superb, bratruv ale nevykazoval naopak ani jednu zavadu. Z pohledu zavaznosti pak nejhur vsude vzyvany 1.9TDI/66kW a Octavia prvni generace. Za normalnich okolnosti se novinkam nebranim, ale pokud bych mel moznost presednuti do OIV, asi bych pozadal o odklad. Uz jenom postupny nabeh motorizaci nebo vybav, popr. pulrocni soubeh se starym modelem cosi o pruseru vypovida. Zase se musely splnit terminy za kazdou cenu. Vzdyt kapacitni zkousky delali az pred par tydny. Neschopnost vydat cenik bez chyb je jenom dokreslenim.