bojler

Škoda už dlouhodobě některé položky v ceníku nezmiňuje a přitom jsou (např. pro mě) velmi podstatné. Případně je schovává do nicneříkajícího popisu "interier Style" apod.

1.6 neni na bezne jezdeni vubec problem. Spousta lidi ale mentalne tento motor nezkousne. Proto jsou ceny tam, kde jsou. Rozdil v dynamice 88kW verze prekvapive oproti treba OIII s 1.6TDI/77,81,85kW neni zasadni.

Problem je ten, ze to UZ je opravdu jenom blabol. Napriklad OIII je v mem pripade za poslednich 30 let zdaleka nejspolehlivejsi model. Takze pokud uz silna prohlaseni, tak i s tim B. Tedy kdy to bylo o tolik lepsi.

Zatím se neprodává, bude mít brzo taky.

Ve firme u bratra uz delku operativniho leasingu prodlouzili z 24 na 36 mesicu, u nas omezili pocet aut. Ani operativni leasing odbery zcela nezachrani (byt mu zvlast v teto dobe prospeje).

Zajímavá informace na autoforu mě přiměla podívat se na zoubek motorizacím, protože už u třetí generace byl Scout s pohonem 1.6TDI 4x4, který se u nás nenabízel. A paleta vyráběných verzí je docela zajímavá, k dispozici má být kromě oznámených 2.0TDI/110kW, 147kW a 2.0TSI/140kW DSG verzí taky jako 4x4 pro 1.5TSI/110kW a 2.0TDI/85kW s manuálem 1.5TSI mild-hybridem 4x2 DSG. Světe div se, 4x4 i pro slabší motorizace a dokonce i s možností manuálu! Tak uvidíme, jestli se v běžných verzích tyhle motorizace u nás do prodeje dostanou.

To zdaleka ne. U nás je podíl liftbacku výrazně větší. Např. Celkové prodeje v ČR Model Liftback Combi 2013 8 511 6 494 2014 9 242 13 875 2015 10 628 16 704 V Německu ovšem dominuje combi prakticky zcela. Ve výroční zprávě jsou jen prodeje/výroby za všchny země dohromady. Z rozdílu výroby v jednotlivých zemích jde ledacos vyčíst, ale jen ve smyslu Evropa, Rusko, Čína. Mimochodem, právě v Rusku a Číně je combi výjimečné. V Rusku se dokonce ani nevyrábí a jen se dováží, z čehož pak vznikají rozdíly v barevné paletě pro obě karosářské verze.

Prosím řešte to někde jinde. Toto je o akčních nabídkách. Mimochodem postup automobilek nemusí být vůbec nelogický. Ti, co čekají pokles a na cenu citliví lidé nákup stejně odloží. Kdo auto potřebuje, ten si je stejně koupí.

Takhle od pohledu nepoznáme na těch filtrech nic.

Nevim, jestli to nebylo mym zavinenim, ale pred asi ctrnacti dny jsem nasel rano auto s otevrenymi okny. Bylo po desti.

V tom ti neporadím. Zatím jsem se k výměně stabilizátoru nedostal.

Náklony stejně budou řešit až vyměněné stabilizátory. Po výměně pružin je to lepší, ale úplně dobré taky ne.

Je to tak. V mlze jdou videt mnohem drive LED/xenony nez rozsvicene mlhovky. I corner je velmi chaby.

Lze zrusit zobrazovani dialogu behem dopravniho hlaseni? Nelze pri nem zobrazovat navigaci v ramci CarPlay. Musi se zrusit hlaseni, jinak tlacitka pro prepnuti do APP nebo MEDIA nereaguji.

Pro Telefonicu je obrovským skokem už jenom přechod na modrou Race. Ještě přechod na nový model a už by to nemuseli zvládnout.

Pokud jde o drobnosti, ať je testují. Ale podvozek je dost zásadní záležitost, aby vypustili takovéhle bahno.

Těžko porovnávat procenta podle testů. Do té bezpečnosti mluví tolik faktorů a testy jsou bohužel stavěny tak nesmyslně. Pro mě je např. jednou z klíčových věcí to, aby se řidič cítil dobře. A to na malých kulatých sedadlech moc nejde. Pokud nebude mít OIV a další generace aut automatickou klimatizaci, tak ovládání vnořené ventilace považuju za obrovský krok vzad v bezpečnosti. A říkám to hlavně s ohledem na to, že sám na tobě pozoruju nebezpečnost řízení při nesoustředění, únavě nebo nepohodlí.

A kdo to v Bratislavě umí?

Igor alias 160R z Octaviaclubu.

42 tis. Kč za budíky by bylo moc i na ty digitální.

XDS máš, v tom se nevrtej. Návod na personalizaci není kompletní. Musí se nastavit i elektrická sedadla, Climatronic, kamera. Rok výroby nic neřekne, může to být MR2016 i MR2017, přechod je zhruba v polovině roku. Mně úprava u MR2017 šla, jestli to jde i u staršího je otázka. Seznam věcí pro nastavení je např. tady

Posun v SOP?

Dalsi potvrzeni, ze pro jizdu mimo dalnice byla 1.4TSI dobrou volbou. V nedeli jsem s 1.6TDI jel celkem 60km kopcovitym terenem a skoncil jsem na 4,8 litru.

Pridam foto pro verzi bez Lane Assistu resp. Auto Light Assistu. Spatne jsem odhadl delku tunelu pro kabely. Ten se dodava dlouhy a je urcen ke zkraceni podle konkretniho umisteni zrcatka a vzdalenosti ke stropnici. Na krytu kamery je nekolik naznacenych rysek pro odriznuti. Na prvni pohled to vypadalo presne na jednu z rysek, ale skutecnost byla jina. Od ridice to nastesti prakticky nejde videt. Ve vysledku pro Superb neni ani jedna z naznacenych rysek pouzitelna. Pokud by nekoho tento typ kamer zajimal, existuje nekolik variant, ktere se lisi podporou zadni kamery, podporou parkovaci funkce (coz u me nema smysl) nebo osazenym cipem.Objednal jsem druhou kameru do sluzebni OIII. Originalni kryt pro kabely k destovemu senzoru u OIII je mimochodem shodny s krytem v Superbu. Zajimavost, kterou overim zitra je, ze puvodne kamera nedrzela systemovy cas. Neschopnost udrzet cas potvrdil i prodejce. Dnes to ale pri osazovani 32GB kartou a zmene ovladaci aplikace na "MioCam" vypada, ze mozna cast drzet umi. Jaky vliv by na to ale mohla mit karta nebo aplikace... Vyzkousel jsem nekolik ovladacich aplikaci. MioCam vypada nejjednoduseji, nejsvizneji a nema balast v podobe sdileni videi z ciny apod. V prostredi aplikace se nastavuje rozliseni (mimochodem, nektere z typu mensi rozliseni prevzorkuji do "vetsiho"), delka jednotlivych zaznamu, citlivost G-senzoru (zatim nijak netestovano) a heslo k wifi kamery. Testovaci videa za svetla a tmy dodam pozdeji. Obraz vypada zatim obstojne. Nakonec jsem pochopil i zpusob zapojeni, nebylo nutne rozdelavat pojistky. Instalace bude podruhe na 10 minut, to same demontaz v pripade potreby. Kamera pro me splnuje klicovy pozadavek - je pri beznem pouzivani kamera prakticky nepostrehnutelna, nehyzdi. A kdybych blbe neuriz ten tunel, bylo by o vadu na krase mene. Zvenku kamera neni moc videt. Sice nedoliha na predni sklo a je delsi nez puvodni kryt destoveho senzoru, ale nijak to nerusi. Cena v prepoctu 900Kc. Rezim umi automaticky - po zapnuti zapalovani sepne, po skonceni jizdy za par sekund vypina.

Karok Sportline - odpadá motorizace 1.6TDI