bojler

Zajimave, vyhrivany volant, digitalni budiky.

Vím o jednom z dealerů, kteří vedle klasické nabídky aut od ŠA/ŠkoFINu berou i auta z klasických operativních leasingů nebo i ze zahraničí..

Podle mě to nemůže dávat ekonomicky žádný smysl. To už je přece jednodušší koupit nové auto.

A dokonce je rozdil i mezi jednotlivymi kusy aut, na to jsem hledel jako opareny uz u dvojkoveho Superbu a vsimam si toho i u aktualnich firemnich aut.

Ano, náběh byl později, chvilku po uvedení ani nebyla 110kW motorizace kvůli tomu v ceníku.

Zrovna motor je velkým překvapením. Oproti stejné kubatuře v Octavii jede velmi podobně a v Itálii do hor překvapivě šplhal jak kamzík. Superb má sice navíc už jenom 3kW, ale jsou tam a má i šestku. Rozdíl v hmotnosti mám zvážen na zhruba 180 kg. Rozdíl v dynamice je cítit reálně až ve vyšších rychlostech např. pokud na dálnici někdo zbrzdí provoz a následně se má auto vrátit k původní rychlosti . Motor má i "svou hlavu" - není to za normálních okolností udušené, ale zbrkle cihla na podlahu nic neřeší. Prostě má své využitelné otáčky a hotovo. Suma sumárum v Octavii se tomu motoru nikdo nediví, v Superbu je to pro normálního řidiče bezproblémový motor. Jan R. - ano, jsou to taxikářská auta a bylo jich snad okolo deseti.

Musíš si to vyzkoušet nejlíp na nějaké předváděcí jízdě. Já jsem v Octavii přešel z benzinu/CNG na diesel a první kontakt byl celkem šok. Časem si ale člověk zvykne.

Natáhne to ze spoda špínu, resp. má se v tom motoru kde dole usadit?

Není to sice klasická akční nabídka, ale Superb Ambition 1.6TDI/88kW se 135km se dá pořídit za 559 900Kč, tzn. za cenu Octavie Style. Je vcelku zajímavé, že se v tomto případě i v řadě dalších případů nedá do auta buď paket Plus nebo alespoň v něm přítomná vyhřívaná přední sedadla. Dovolím si tvrdit, že takové auto ztratí mnohem víc na zbytečně nízké prodejní ceně. https://www.skodaplus.cz/Car/1545713/skoda-superb-tdi-1-6-tdi-88-kw-ambition

Manualni klimatizace je natolik hruzna sama o sobe, ze uz to horsi byt ani nemuze. Je to jako vybirat si mezi smrti udusenim nebo utopenim. Spis me udivuje, ze se jim stale vyplaci vyrabet manual, ktery ma z technickeho hlediska minimum rozdilu a rozdil je snad jenom v absenci senzoru teplot a par dalsich drobnosti.

Takový šikovný svazák, mluvčí rodiny... jen kromě nekritické adorace a dalšího např. neví, kdy bylo Citigo uvedené na trh.

Nikdo si nevsiml toho, co je pod plachtou? https://www.auto.cz/skoda-nechava-nahlednout-do-zakulisi-vyvojoveho-oddeleni-podivejte-se-jak-vznikaji-jeji-prototypy-132304

V Etce mne to dil koncovkou 207 neukazalo. Je mozne, ze se jedna o kompletni dil, ten 711 je podle vseho jen "krabice svetla" a 207 je asi komplet i s nosicem zarovek a prislusenstvim.

Toho natazeni pneu na disk jsem si taky vsiml. Trochu to vypada, jako na autech tuzeru, kteri koupi velke disky, ale na pneu uz nezbyde.

Nelžeme si do kapsy. Skutečná výhoda je 26 000Kč, za které jde bežně oba pakety dokoupit. Respektive ta výhoda je i pro někoho nižší, pokud by ocenil jen jeden z paketů a nebo dokonce žádný.

To je nejuzsi misto a nebo "v urovni loktu"? Pac ty zadni hodnoty mne prijdou strasne nizke. Pamatuju si u Roomstera 138 a 140cm, vzadu byl oproti FII sirsi jenom asi o 2cm.

Ano, viděl jsem už na čerpací stanici. Je to velmi zajímavá barva, skoro do žlutozelena.

Automatické sepnutí cirkulace při zpátečce je věc stará už asi dvacet let. Vliv na spotřebu podle intenzity vháněného vzduchu může být kolik? Deci?

Dle odborářů má za rok přijít nová Fabia. Zároveň spekulují o přesunu výroby.

A ten kus plastu na podběhu a dojezy, to je tak všechno, co má navíc. Motor 1.4/63kW oproti TSI naprostá mrtvola, pohádky o zlých turbech jsou už snad konečně pryč. Co se výběru týče, nezbývá než popřát štěstí při výběru dobrého kusu. Třeba ještě někde bude "roční" auto.

Jsou zprávy, že tak jak končí mimo malých aut 1.6TDI napříč koncernem a je nahrazený podladěnou 2.0TDI, tak končí zcela i Bi-TDI.

Takže sleva 4,5% oproti zaváděcí ceně už je solidní nabídka. Dobré vědět :-)

Scala Active je normálně v nabídce, ne na českém trhu.

Skoda sama musi vedet, jaka mela ocekavani. Dojizdel Rapid, Octavia Tour byla za prakticky stejnou cenu. Uvidime pristi rok.

Pokud se v posledních týdnech něco nezměnilo, tak je na Slovensku Scala sice o něco lépe vybavená, ale také příslušně dražší.