bojler

Jednim z duvodu je zejmena velke mnozstvi nabizenych variant. A zaplatpambu za ne.

Ne, nastupce 1.5 TGI bude dostupny pozdeji a zatim neni k dispozici.

Potvrzuji. Ani ŠkodaPlus nic neznamená.

Auto je slabší a veze s sebou spoustu balastu. Když jsem nedávno vyjížděl nádrž, tak se na okresce spotřeba nedostala pod 7 litrů. Sice auto nešetřím, na druhou stranu ale na známých trasách jedu tak, abych akceleroval co nejmíň a na co nejvhodnějších místech. Toto byla trasa, kde celkové převýšení bylo záporné asi o 100 metrů.

Menil nekdo (ne DCC) tlumiče? Čtu tady o hrozným podvozku, ale při pokusném vyhýbacím manévru se auto leda tak zaboří a zatáčet se mu nechce. Prvně to zkusím zkontrolovat někde na STK nebo něco podobného. Ale za sebe říkám, že Octavia CNG je oproti koupenému Superbu o dvě třídy komfortnější.

K oleji uz tady bylo milionkrat recene porad to same a nema smysl to resit.

Na Velvet pozor, v salonu jsem si nebyl ani zblizka jisty, jestli je to ona. Je za urcitych okolnosti velmi podobna Corride. Na dennim svetle jsem to bohuzel v dobrem stavu nevidel.

No ještě jedno řešení může být Alcantara. Máme černou variantu a i v současných vedrech nepálí a je příjemná. V zimě doufám naopak nebude studit.

Potichu

Počkám s finálním hodnocením na živé setkání, ale podle fotek mě děsí představa, že by toto už nedělal jako dirigent Kabaň a je to nové směřování Škody. Po fl Octavie a zadku Karoku by to byl třetí hřebíček.

Uzivatel, ktery neni schopny mit v poradku reklamu ve svem podpisu chce zesmesnovat jine za neaktualizovane ceny? Parada. Cucim na to jako vydra.

Pokud opravdu eshop sledujes, tak moc dobre musis vedet, ze tyto produkty byly do vcerejska v akci. Lekarnicka i trojuhelnik staly pulku, byly zlevnene i nahradni sady zarovek. Prihlas se do skodovky, dokonale lidi tam porad hledaji.

Nafouknuta Octavia je pro interier prilehavy termin. Prostor nad roletkou kufru je vcelku zanedbatelny i u combi, dost me to prekvapilo. Markantni je to pri pohledu na vnitrni stranu vika kufru. Viko ma neco jako vzperu. Ale musis si to prohlidnout v realu sam. Mimochodem zaviratelne schranky za podbehy ma i liftback.

Pravdu mate castecne oba. Styl sice ovlivnuje cislo dojezdu, ale pri minimalnim zbylem dojezdu je maly i tento vliv. Neřešíme, jestli někdo dotankuje 49 nebo 49,5l. Ty sumy jsou na urovni 50 a 44l (coz dela minimalne cast TDI).

To sice ano, ale u 1.6TDI (dvoulitr nevím) je nulový dojezd při dotankování jen cca 44l.

Takze kdyz si vybere konfiguraci v ramci rozpoctu firmy a kdyz si vybere konfiguraci v ramci rozpoctu vlastniho, to ma vliv na spokojenost s autem? Vetsi ... no ... s prominutim picovinu jsem uz dlouho necetl. Rozdily mezi podvozky a jejich chovani jsou natolik obrovske, ze to nepozna snad jenom ignorant.

No na druhou stranu má clerfayt pravdu, že lépe už bylo. Co si budem povídat, jsme prakticky na "předkrizových" cenách. Výbavu navíc bych do toho úplně jako rozhodující parametr netahal. Stejně většina lidí kupuje podle stupně a dneska si místo dřívější SLX nekoupíte Active, že..

No to bych nebyl tak kategorický. Jestli si dobře pamatuju, tak u Octavie je zdražení do cca 20ti tisíc, tuším včetně změny cen paketů Plus. A když u Style Plus dostanu navíc polokožený interiér a Front Assist, tak je to podle mě v současné době ještě férová nabídka. Do Ambition Plus přibyl Climatronic, zadní senzory, Front Assist, stmívané zrcátko a multifunkční volant, odpadla vyhřívaná sedadla vpředu. To taky není za příplatek 20 tis. nějaké brutální zdražení.

No je to minimálně dobrá zkušenost a zase trochu jiný přístup, evidentně to nefunguje všude univerzálně.

Jak se dostanu k autu, vyfotim koncovky.

Je možné, že tak jako byl loni docela přetlak CNG aut, teď je hodně dieselů. Aspoň na jaře, dokud jsem to sledoval, přibývaly právě diesely. Ostatně počet kusů 2016 a mladší, do 40 tis., automatická klimatizace: - 27 CNG - 141 benzin - 437 nafta Jestli tomu dobře rozumím, prodejce zlevnil sám z 434 na 424 tis. a následně při jednání na 409.

Ano, funguje princip dražby směrem dolů. Ale není to jenom o Škoda Plus. Nemusí to být nutně rok, než zlevní, většina jde s cenama postupně mnohem rychleji. K těm Passatům - v roce 2016 bylo prodáno obrovské množství aut na krátké operativní leasingy. Aut bylo prostě moc a byly za velmi podobné ceny jako Octavia. velkej.tom - mně nechtěli zlevnit prakticky nikde, jen u jednoho auta jsem se dostal obdobně o 15 tis. níž. je ale pravda, že jsem šel po atypických kusech.

Je potreba napsat i motorizaci a aspon modelovy rok. Doplnim, ze G-TEC z roku 2015 nema zjevne extra rezervu jako 1.6TDI a pri dojezdu 5 km spolknul 50l.

Ta cena je ok.

Třeba se bude někomu hodit - zkusil jsem výměnu gumiček ve stíracích lištách Superbu: 1. prvně si musíte koupit auto, které má gumičky v dezolátním stavu a nebo je do tohoto stavu sám přivést 2. po splnění prvního bodu buď koupíte celé lišty v originálním balení/Bosch/Valeo a nebo zkoušíte dojít k totožnému výsledku levnější, ale o něco drastičtější cestou 3. potřebujete díl, který Škoda standardně nedodává a pochází od VW - originální gumičky do aerostěračů 4. Superb má lištu před řidičem dlouhou cca 65cm a před spolujezdcem kratičkou 45cm 5. Pokud takto měníte lišty poprvé, objednáte 1ks dílu 1K0955429B (teď 131Kč) a 1ks dílu 1K0955429D (180Kč) - jde o originální díl s nominální délkou 600 a 700mm 6. Až vám to přijde domů, leknete se, jestli poslali správný díl. Cedulka na pytlíku ale nekecá a číslo dílu sedí. 7. Kratší lišta je totiž kratší jen asi o 4-5 cm a má ... tramtadadá 65cm, takže by podle všeho měla stačit dvakrát ta kratší. Ke gumičkám jsou náhradní krytky. 8. Po sejmutí lišt z auta a srovnání krytek zjistíte, že jsou odlišné. 9. Chvilku budete zkoumat, kterou krytku zkusit sundat, aby šla gumička vytáhnout a nasadit nová. Když nebudete větší jelito než já, mírným páčivým pohybem v kombinaci s tahem krytku sundáte bez úplné destrukce. Napodruhé by se mně možná podařilo krytku sundat i bez povrchového poškození... 10. Pokud krytku zničíte, náhradní vám k ničemu nejsou a musíte si sehnat buď krytku jinde a nebo koupit celé nové lišty. 11. Vytáhnete gumičku. 12. Pokud budete bystřejší, dojde vám hned napoprvé, že je pohodlnější zkrátit novou gumičku podle délky vytažené staré. A ne hned nacpat novou gumičku do stěrače a potřebnou délku odhadovat. 13. Zachovanou krytku zpět nasadíte, ta zacvakne a spadla klec. 14. Doplním, že jsem tipnul pro sundání krytky pravou stranu stěrače (bráno po směru jízdy, nasazeného v základní poloze) 15. Pokud jste bystří jako já, děláte tuhle činnost při dešti a hned po nasazení lišt můžete kontrolovat výsledek. 16. Umyjete si ruce, schováte nepotřebné náhradní krytky pro budoucí pokolení a pochlubíte se manželce, že už může používat stěrače.