attim

Mám sice jinou kameru, ale napájení mám udělané tako v tomto vlákně http://forum.skodahome.cz/topic/125382-on-board-camera-zapojeni-nekam-mimo-zapalovac/

Co jsem viděl F3 brázdit po dálnici kolem Boleslavi, ta ty sociální světla jsou fakt ošklivý, ty s čočkou nejsou xenony a jsou celkem pěkný.

To není komár nebo velbloud, ale holý fakt. Že to lidi kupují je pouze o ceně, o ničem jiném.

Všechny tříválce VAG doby minulé i současné jsou z principu úplně na hovno. Chápu, že dědovi stačí třeba nejslabší motor daného modelu když jede 1x týdně do kaufláče, ale z pohledu kultivovanosti a zvuku to prostě nechápu. 1.2HTP, 1.4TDI, 1.0, všechno jsou to kafemlejnky hrubýho zrna. Ale není to jen VAG, platí to obecně, prostě tříválec z principu nebude nikdy kultivovaný - kupříkladu ten vychvalovaný ecoboost fordu je taky shit, ač musím přiznat, lepší než HTP. Prostě ty třívalce jsou tragický motůrky, bohužel eurozmrdi k tomu dohání všechny automobilky :-(

Je to OT, sorry. Ale k tomu nabíjení, chtělo by to sehnat nějakou nabíjecí podložku, která se tam vejde, protože ty co se dají normálně koupit jsou buď moc velké (dlouhé), nebo jsou tlusté a malé, že by z toho v autě telefon padal ... linky pro ilustraci: http://www.aliexpress.com/item/Black-QI-Wireless-Charging-Charger-Pad-for-LG-E960-Google-Nexus-4-Nexus-7-2G-Nokia/1416517939.html http://www.aliexpress.com/item/New-Arrival-Qi-Wireless-Power-Charger-for-iPhone-Samsung-Galaxy-S3-S4-Note2-Nexus-Free-shipping/1741256061.html

Neřešil jste někdo do té schránky bezdrátové nabíjení? Ta schránka k tomu přímo vybízí ... Ad Apple: já to vidím tak, že pořád je dost lidí (rozuměj ovcí), kteří chtějí být vedeni, usměrňováni a chtějí jednu přímou cestu. To jim Apple dává - tudy se jde, jiná cesta neexistuje. A to je důvod, proč ovce nic jiného nechtějí, je to jasné a jednoduché - na tom jablko staví a funguje to. Měl jsem několik iPhonů, od první generace, naposledy 4s a stejně jsem se toho zbavil.

Stalo se mi to taky, uz 2x. Poprve jsem zastavil, skouknul, vyresetoval a dal neresil. Podruhe to bylo na dalnici, zase jsem zastavil, tentokrat i zmeril a vsechny tlaky stejne. Jenze to neslo vyresetovat, hlasilo to nejakou chybu, musel jsem vypnout klicek, znovu zapnout a pak uz to slo. Od te doby je pokoj, uz cca 10tis km. Mam za to, ze to je holt software, ten tvori clovek a to je tvor omylny.

Nebylo cilem polemizovat o nezbytnosti nebo zbytečnosti, spis mi slo o realny use case abych si uměl lépe představit k cemu to je. Tohle dava smysl, ok.

Hele k tématu, je to čtení dopravních značek reálně k něčemu ? Ptám se teoreticky páč nemám tu kameru a až vůbec ne Columbus, ale má to smysl ? Ještě bych to chápal s HUD, ale abych koukal na maxidot jaká tam byla značka ... no nevím. Jaké je reálné využití ?

Víděl jsem včera i dnes na R10 v reálu, bohužel vždy jen na krátkou chvíli takže těžko soudit, ale připadlo mi to takhle na pohled zase klasicky úzké, široké, zapadlá kola. Co se interiéru týče, v jednoduchosti je síla, mě se to celkem líbí a to už pěkných pár let nejsem mladá generace

Ono taky bude třeba počkat na reálné foto, tyhle retuše vždy vypadají pěkně, velká kola apod. Sociální verze na malých kolech budou zase ošklivé, bude třeba si připlatit aby to trochu vypadalo, což ale není žádná novinka, vždy to tak bylo. Reálně ale budou podle mě kola proporčně menší než na obrázku, utopená a s velkou mezerou - viz Rapid.

Nevypadá to zle, i když Polo je imho takové vyváženější, ačkoli ta boční linka na F3 dělá celkem divy. No uvidíme jaká bude cena a jak bude vypadat třeba Monte Carlo

Mám akorát 30tkm, mezi výměnami jsem doléval 2x, spotřeba oleje tedy cca 1L/30000km

Palec rozdělovače, to bude ono ! Jinak i mě už to dělá a poměrně pravidelně, resp. daleko častěji než dříve. Najeto 30tkm, ale se servisem jsem to zatím neřešil, vždy to naskočí.

Schválně jsem testoval (aplikací na Androidu) úroveň signálu v té schránce. Podle aplikace žádná sláva, ale vždy to bylo v místě, kde signál byl - relativně rozumný. Potom jsem jednou potřeboval volat v místě bez signálu a po vložení telefonu do té přihrádky byl rozdíl takový, že šlo telefonovat. Rozhodně to nebylo 1 čárka - plný signál (to asi umí jen wokna 8.1), ale něco to rozhodně udělalo, což mě po předchozích testech příjemně překvapilo. Takže k něčemu to asi opravdu je...

Už s tím někdo jezdil, reálné zkušenosti, dojezd ? Případně jak a jestli vůbec se chystají nějaké úpravy, povolující vjezd CNG aut do garáží apod. ? Mě to celkem zajímá, u nás ve firmě jsou k tomu nakloněni, ale zatím u dealerů ty auta nejsou...teda ne že by mi to vyměnili za TDI, ale jde mi hlavně o tu ořezanou 1.4, jak to jezdí apod. Ještě trochu k OT - každý ať přeci zaplatí kolik chce, hravec jistě přidá ještě něco nad list price aby prodejce vydělal a bude spokojen, normálně uvažující člověk hledá samozřejmě levnější variantu a ty možnosti tu jsou, tak proč ne. Na nás taky zákazníci cenově tlačí tak nevidím důvod, proč bych já neměl tlačit na dodavatele (aut nebo čehokoli jiného).

Nevím, jestli Haldex má tak zásadní vliv typicky na komfort. Umím si představit, že na přilnavost ano, ale dovolím si říci, že v tomto porovnání Haldex nehraje roli a pokud ano, pouze nevýznamnou. Jinak co se porovnání O2 a O3 týká, já v tom nevidím nic neobjektivního - bavíme se o nové generaci stejného auta, stejně pozicovaného, přibližně za stejné peníze. Tohle je naopak velmi dobré porovnání. Jinak pravda je, že na výběr prostě u O3 není a kdo chce něco jiného, má stále možnost. Opakuju nicméně, že technologicky je to krok zpět nezávisle na tom, jak dobře je tyčka naladěna.

Já to tady zase trochu rozdmýchám Vidím, že dost lidí tady si na torzku nestěžuje, nebo ji dokonce obhajuje. Souhlasím s tím, že v rámci možností se v O3 podařilo ji naladit celkem dobře, nicméně to neznamená, že se to řešení vyrovná multilinku. To se prostě nevyrovná a to ani v jízdních vlastnostech, ani v komfortu. Mám teď najeto něco přes 25tkm s torzkou a dá se říci, že jsem si zvykl. Při normální jízdě, kvalitní silnice, v pořádku, bez připomínek. Jakmile se ale zvyšují nároky na podvozek (= horší silnice, vyšší rychlosti), tam torzce dochází dech, resp. začínají se projevovat její limity. Už jsem zde psal jak se chová, nebudu se opakovat, stav se nezměnil. Jen pro pořádek uvedu, že mám sportovní podvozek a 17 kola. Mno a proč to píšu - měl jsem před pár dny možnost jet cca 500km s 4x4 a tedy přímo porovnat chování a jelikož byl čas a volná ruka, záměrně jsem to vzal po horších silnicích a nekoukal jsem na spotřebu. Výsledek ? Pro mě nic překvapivého, o poznání komfortnější chování (OK, částečně to může být i normálním podvozkem) a hlavně znatelně jistější vedení stopy v zatáčkách. Tím myslím chování na limitu, nerovný povrch v zatáčce apod - to jsou přesně situace, kdy se multilink naplno projeví a to zřetelně. Čili jasně, torzka je asi pro naprostou většinu lidí bez problému, ale to nic nemění na tom, že to řešení je horší a kdo to nepozná, nechť žije blaze. Některé příspěvky zde jsou ale minimálně zavádějící, smrdí jakousi zaujatostí a rozhodně nejsou objektivní.

Asi budeš zklamán, ale ano, vím. Nicméně vzhledem k fóru a tématu, ve kterém se pohybujeme, píšu k věci a navíc z mnoha důvodů mám VAG celkem rád, čili i proto bude F3 jedním z kandidátů. Kromě toho ten trend není jen u VAG, ale v podstatě všude.

S těmi třívalci je to pravda, ať si tam dají vyvažovacích hřídelů kolik chtějí, ta koncepce se prostě z principu nemůže chovat kultivovaně a proto bych auto s takovým motorem nekoupil, nikdy. Sranda je, že motorku mám se třemi válci (Triumph), ale tam mi to paradoxně vůbec nevadí, nepozoruji ten otravný projev a mám ten motor rád. Co jsem ale měl možnost jezdit s 1.2 HTP a 1.4 TDI, oba motory totální katastrofa, ne, nikdy a ani omylem, ani do města, ani k sousedovi, nikam. Jel jsem i s Focusem 1.0 nebo jaký to je objem, a ano, lepší, ale pořád tam je ten typický zvuk. Pokud bude F3 s hlavně s tříválci a R4 bude nesmyslně drahý, tak teda nevím, za co ženě vyměním její současné Monte Carlo TSI :-(

Ostřik světel mám taky. Asi to souvisí s tím šploucháním - vyjel jsem, každých cca 5min to řvalo, pak jsem zastavil, potom zase klasicky po nastartování, potom dlouhou dobu nic, pak až chvíli před cílem cesty 2x. Tak nevím. Ale je to kokotina

Neřešil někdo náhodou - když dojde kapalina v nádržce ostřikovačů, rozsvítí se kontrolka a na maxidotu se ukáže něco ve smyslu "doplňte kapalinu...". OK beru, ale proč to musí každých 5 minut během jízdy znovu ukazovat a k tomu vždy zazní ten výstražný gong ? Má to prostě ukázat jednou, já to vidím, rozumím, až se mi bude chtít tak doplním, Kromě toho tam pořád svítí výstražný trojúhelník. Nepotřebuju ale, aby mi to každou chvíli znovu připomnalo - já to vím :-) Navíc to není nic kritického... Je to blbost, jasně, spíš jestli to někoho taky nesere abychom si zanotovali )

Nevím jestli to patří sem, kdyžtak smažte nebo přesuňte - zakládat téma kvůli jednorázové nabídce se mi nechce. RS pedály do O3 http://aukro.cz/pedaly-rs-skoda-octavia-iii-nove-sada-3ks-i4018356189.html A kdyby někdo toužil po černých mlhovkách http://aukro.cz/skoda-octavia-3-mlhova-svetla-cerna-i4011145670.html

Škoda, že nemá olemování kolem blatníků jako Fabia MC