Přejít na obsah

mva1

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    31

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil mva1

    Výměna oleje

    v Motor 1.5 TSI

    Vloženo

    Moje DPCA mělo spotřebu oleje mezi

    5t - 17t km  1litr oW20 VW508 Mobil, jezdím převážně okresky ,otáčky nejvíc 2500 až 3000 a i pravidelně vyháním pavouky z turba.

    spotřeba normál

    Kontrolku oleje  jsem nechal až to vyloženě pípne, abych věděl kdy to nastane.

    Je to cca 0,5litru pod minimem ryskou.

    Teď už tam budu lít jen VW 504 5W30 stejný značky

    Tento olej má všechny olejářský parametry lepší než stávající VW508 

    jako TBN,HTHS a hlavně má míň olejových sazí a jestli tedy bude žrát olej tak to bude lepší pro GDF.

     

    Jak je to s diagnostikou a životností GPF zatím není vyzkoušený, uvidíme

    Jsem zvědavej, jestli ta změna nějak ovlivní spotřebu oleje

     

    • Pozitivní 1

    Chyba EPC

    v 1.5 TSI

    Vloženo

    Taky mi měnili u skokana (O3) snímač polohy vačkového hřídele

    ale bylo to jednodušší

    auto bylo skoro nový, najeto 500km, svítilo tam EPC, závada start-stop a padalo to do nouzáku

    jenže to bylo jen při teplotě okolo nuly(pře noc) pak jak se auto začalo zahřívat tak to bylo lepší a lepší

    diagnostika hlásila právě závadu snímače polohy vačkového hřídele

    V autorizáku ho vyměnili nejspíš zbytečně, ale prej to byl nakonec špatně zacvaklej nějakej konektor pod sedačkou 

     

    Celkem blbá chybka,toto jde těžko vysledovat diagnostikou

    Když jim v autorizáku říkáš, že ráno to auto dělá toto, v poledne něco jinýho a večer je vše OK, jseš trošku za blázna.

    Měl sem ale štěstí, že na druhej pokus se to podařilo vyřešit.

     

    Jak to mají O3 nebo Karoq s kabeláží asi nemá smysl moc spekulovat, já jsem nikde nezaznamenat že by to byla nějaká systémová chyba.

     

     

     

     

    • Díky 1

    Brzdy

    v Podvozek

    Vloženo

    před 23 hodinami, McMatej napsal:

    Podle mého skromného názoru, je příčinou to, že destička je měkká, rezavá tečka v ní vyjezdí drážku, na kotouči se udělá kruh a pak už se to jen zhoršuje. Tvrdší destičky, které by sedřely korozi by to jistě zlepšily. Jen tak vědět, které jsou tvrdší.

    Tvrdost brzdových destiček je na nich napsana např FF. Kdysi to někdo dával na dieselpowerforum. 

    • Pozitivní 1

    Autobaterie

    v Elektrika

    Vloženo

    Je jen škoda že se k tomu nevyjádří taky chiptuneři.

    Protože v rámci úpravy řídící jednotky nejen že zvýší výkon, vypne SS ale taky určitě dokáže i nastavit korektní dobíjení i AGM baterie.

      

    • Negativní 1

    Turbo - repas

    v Motor 1.9 TDI

    Vloženo

    Budte rádi ,že Vám Fun na to vůbec reaguje ...

    Jeho informace si můžete snadno ověřit...

    třeba na Dieselpoweru je toho napsáno plno.

    Spíš by to chtělo napsat kdo dělá repase turb i s vyvážením...

    Protože jich až tak moc nebude..

    a taky nepochybuju,že maji plno spokojených zákazníků

    hlucný motor pri volnoběhu

    v Motor 2.0 TDI PD

    Vloženo

    Taky jsem si kdysi nechával čistit a nastavovat trysky(na rotačku)

    u firmy Bosch centru v Soběslavi konkrétně u jejich pobočky v CB.....

    a už to nikdy neudělám...

    takový firmě kšeft dávat nebudu...zoufalost

    opravdu si ten svůj "monopol" tady na jiho vychutnávaj

×
×
  • Vytvořit nový...