PetrKV

Myslím si to samé i o těch B sloupcích.Vždyť těch se opravdu nejde ani dotknout, pokud nejsou úplně čisté.A to nejsou většinu času. A jak se přes ně přejede jen tak vlhkým hadříkem,už se škrábou.Takhle "kvalitní" materiál tam nemá co dělat.Já bych to normálně reklamoval.. A mimo, jak na tom jste s listami kolem oken?Ty byly tragické na S2.Tady už také jeden škrábanec mám,takže nic dokonalého, ale připadají mi trochu lepší.

Mne se zdaji ty tve sloupky uplne krasne..To mam tedy urcite horsi a myslim,ze staci na ne sahnout,kdyz je na nich bordel a skrabanec je tam dalsi.Jsou nachylne,stejne jako u SII. Ty nezachrani nic,proste nic nevydrzi. Svetlo bych taky neresil.Ani se na ne radsi moc nedivam.Posledne jsem jen videl par ranek od kaminku no a mam najeto par tis km... Jako nove je to jenom jednou ale bud v klidu,take me tyhle veci stvou:))

Je to tak,mám tam android 6.0.1 a mirror tam je, ale bez ty apky jsem to nepustil.Třeba jsem něco dělal blbě.

Stáhl jsem a spojil přes android auto a jde i ten mirrorLink.Díky

Tak já přes mirrorLink zatím spojení nenavazal Samsung a3 2015 a300fu android 6.0.1 s bolero 8" a tak rád bych to zkusil.. Mám zkoušet to android auto, nějakou konkrétní aplikaci?

Tak na to kašli, určitě není horší než ten, co tam dáváš,spíš naopak a normu jistě splňuje

Jsem prekvapen,ze vam nestaci tech 30minut behu NT pred jizdou.Ja kdyz vlezu do auta i v tech mrazech,co byly,cca neco malo po 20minutach od zapnuti ,uz je tam celkem fajn:) Na tricko tedy ne,ale prijde mi to v pohode i pri startu,motor uz neni zadny žentour..Jinak souhlas,ze to je asi nejlepsi prvek vybavy a to celkove. A Chtel jsem se zeptat,jestli se NT zapne i automaticky,pokud neni naprogramovane,ani to nezmacknu tlacitkem na palubce,nebo ovladacem? Znamej ma Tourana 1,6tdi 2012 origo NT a ma zapinani jen na dalkovem ovladaci,nebo v menu casovac,nema tlacitko na panelu.Ale jemu se kdyz je zima a motor asi pod nejakou teplotu sepne topeni samo.

Jo to znam uz od prvniho Supa I s DPF..Vypada to na hlavu,stalo se mi x krat,ze jsem nekam dojel po delsi jizde po dalnici zajel do mesta a chtel zastavit a.. bezela. Jinak ja se divam jen na ty otacky,okamzitou spotrebu jsem si v menu vypnul,ale asi zas zapnu at vidim. Vim,ze u SII jsem to podle okamzite spotreby nepoznal,pocitac umyslne lhal tedy u PD BMP motoru a myslim i u CFFB,pokud se nepletu. SI BSS to ukazoval,tam spotreba hned skocila s otackami vys. Tak jsem ani nepocital,ze by to tady v SIII bylo videt:) tak aspon dva ukazatele.

Tak u Superba je cena nejvyssi,tak to je, o kolik proti fabii,nevim.Ale v kazdem autorizaku by mely byt sazby nekde viditelne napsane. Jinak ta cena origo egr v autorizaku neni tak "hrozna" kdyz vidim o jakych cenach se tu psalo v jinych obchodech.Pokud daji nejake ty slevy na praci i dil(asi odpovidaji tem slevovym knizkam,co jsem dostal k SII,co jsem akorat prodal) tak to snad vyjde trochu rozumne a se vsemi zarukami.

Sleduj ty zvýšené otáčky na volnobeh, jak jsem psal. Já to nejlépe poznám podle nich.Když jsou zvýšené běží mi regenerace. Co se týče nafty, já najedu nejméně cca 30tis/rok.Bohužel spíš město.U Superbu je jediný cenově výhodnější motor proti mému 1,4tsi a ten jsem opravdu nechtěl. 1,8tsi už je cenově kapku výš.Kdyby to bylo jako u Octavie, kde je dost levnější,bral bych ho i s mým najezdem.

Take si myslim,ze to vypada na prerusenou regeneraci. Na tak kratke trase.Je potreba se podivat na volnobezne otacky,byvaji cca 1tis pri regeneraci.Jinak nejakych 800.Me je tedy zatim u SIII nic jineho nezvysuje.U SII to pri nizkych teplotach delalo i pridavne elektricke topeni. U S III to tak nemam a zapnute v nastaveni ho mam.Jen u SIII mam i nezavisle topeni. Regeneraci podle otacek postrehnu celkem casto,protoze jezdim hodne mesto a kratke trasy,ale i tu se snazim dokoncit,zapach kolem vyfuku je jen dalsi signal..

Už jsem to nestihl zjistit,auto jsem prodal auto prohlídka proběhla ve škodovce a tam nic nenašli ani při zkušební jízdě.

To máš úplně stejné a já ten paket mám..U jeho popisu je uvedeno -robustní provedení baterie, alternator, starter. Tak nevím jestli je to jenom některá z těch věcí. Jinak detailní výpis výbavy jsem dostal od prodejce.

Tak v detailním výpisu výbavy jsem našel alternator 180A.Díval jsem se na kamarádovo Supa a ten má uvedeny 140A Má stejný motor i DSG,ale vyšší výbavu style s mnoha doplňky. Má ale nějaký předseriovy model.

Kdyz zmacknu menu na climatronicu,a pak se stiskne symbol nastaveni na displeji radia/navigace jde zapnout/vypnout pridavne topeni.To je to PTC ?

Musím říct, že zkušenosti, s El. sedačkami u Superbu mám bohaté ,už od první generace.A musím říct, že mě se trochu viklali dřív, nebo později ve všech autech,kde El. ovládané byly. Jediné,kde se moje sedačka nehnula byl S 2 ovšem ve výbavě ambition bez El. ovládání. Jak jsem měl S2eleganci už se hýbala,tam jsem to i řešil na záruku, protože mě to štvalo hodně. Šrouby vždy kontrolovali jako první, ale nepomohlo. Byl mi vyměněn myslím ram sedačky,to mi pak řekli.Také si s tím nevěděli dlouho rady..cca 50tis km než jsem auto prodal se už nehnula.

Určitě se inovovala,ale jak dlouho,netuším. Já jsem také měnil ten vícehran,myslím, že to bylo právě 2011 a bylo jiné označení, než ten co odešel auto z 2008.Mazání mi přestalo fungovat, ale hned jsem zastavil a nechal odtáhnout. Nic jiného neodeslo.Auto mělo cca 100tis, mluvil jsem s majitelem co ho měl po mě ještě ve 200tis a zatím bylo vše ok. Takže buď preventivně,jinak jak se to rozsvítí stát a myslím, že se nic nestane.

To můžu.Teda při běžícím motoru na místě, s pákou v poloze D. Jsem to ale asi během svého krátkého ježdění ještě neudělal.

Dík za za informace, jezdil jsem teď týden bez auto holdu.Co se týče těch otáček, když mám páku v poloze D. a stojím na brzde,na místě, myslím, že mi klesají stejně dolů, jako u toho auto holdu.Co se týče toho, jak auto hold brzdí a toho,co píše návod.Napadá mě, auto hold snad brzdí jen přední kola, když je psáno- v případě pohybu použít El brzdu.Je to možné?

Protože jsem s DSG doposud neměl zkušenost a učím se, čtu manuál a zde, co doporučujete.Nechat prostě D/S a stát na brzde,na křižovatkach,semaforech apod. Pokud tedy nevypadá stání na 5min a víc na páku nesahám. Zajímá mě ještě ten auto hold doporučujete ho mít zapnutý a nechat to na něm, nebo stát na brzde?Je tam pro převodovku rozdíl? Díky

co je prosím coc list?

Diky,mam to stejne.Me to zajimalo,protoze mam ve vybave uvedeny PBA fleet paket a prodejce mi rikal,ze je to silnejsi aku,pry snad i starter a alternator.Tak tomu nerozumim. Nevite prosim,co "posileneho" obsahuje ten PBA fleet paket u 2,0tdi 110kW DSG?

Take slysim jakykoli pohyb okenich skel mnohem vice,nez v SII,jak kdyby byl motorek az moc silny.Dojezd nahoru i dolu rana a pohyb hlucny.Auto,je nove,vyrobene listopad 2016.Za jizdy tedy hluk zadny.

Jakou máte kapacitu originál autobaterie u 2.0tdi 110kW DSG? Případně konkrétní typ, díky

U prodejce,kde se auto koupilo by se měla dělat například oprava poškození,kterou kryje pojištění,protože je tam nižší spoluúčast,je uveden, jako domovský autoservis. Ale i ten se může změnit na jiný, když se s autem pohybuješ jinde.Tak bylo řečeno mě. Jinak jsem též dotazoval předplacený servis standart a výměnu oleje v dsg.Info linka škoda odpověď nejasná, a docela trapná,neprofesionální..Napsal jsem u počítače přes chat a odpověď ještě horší: "jak už vám odpověděla kolegyně na tel.. ".Takže to je jeden oddíl. Ale určitě musí být součástí, jak psal tragédie v jzd.