fabobo

To co popisuješ,vyloučit jistě nejde.U mojí Fábky,když začala odcházet cívka na prvním válci,tak nejprve jsem pozoroval nepravidelný volnoběh což se zhoršovalo,pak to začalo někdy až chcípat /třeba na světlech/.Tak jsem to napíchl na VAG a zjistil vynechávání zážehů - sporadická chyba.Takže výměna cívky a byl klid.Měnil jsem ji na asi 50t km.Obě ostatní jsou dosud originál.

Sorry,u toho AWY je to opačně tedy T10120 aretuje vačku a T10121 kliku.Blbě jsem to opsal.

V DP je uvedeno : motor AZQ /12V/ T 10121=aretace klik.hřídele T 10123=aretace vačk.hřídelů motor AWY /6V/ T 10120=aretace klik.hřídele T 10121=aretace vačk.hřídele

Podle ty fotky to máš na 100% skočený.A sice nejpravděpodobněji to bude ta vačka blíž k chladiči.A jak píše hubo44,pozor máš 12 ventil. U těch 6-ventilů to neskákalo,ale byly tam zas jiný problémy.

Mám čipnuto od p.Jandy od března 2009 a od té doby jsem bez jakýchkoliv problémů najezdil cca přes 70.000 km.Nečipoval jsem,abych měl nějakého "trhače asfaltu" což samo o sobě při 47 kW by byla blbost.Ale skutečně se zlepšil průběh kroutícího momentu,uklidnil se volnoběh a nepatrně / asi o 0,2 l/ se snížila spotřeba.Myslím,že za ty 2,5 litru to stálo.

Jinak po sundání krytek a pokud je to skočený,tak i bez přípravku jsem viděl.že vyfrézované drážky nejsou rovnoběžné,tzn. že "neběží" souběžně. A abych si byl úplně jistý,tak jsem si vystřihl z plastové destičky takové dva obdélníčky o tloušťce těch drážek a délce aby přesahovaly z bloku a po jejich zastrčení do drážek bylo dobře vidět,že každá drážka je pod jiným úhlem.

vyrobeno v 04/2003. Ještě krátká lišta a staré provedení napínáku.

Když jsem měl skočený rozvody o 1 zub,tak mi motor / AZQ - 2003 / startoval perfektně,volnoběh taky OK. Svítila kontrolka emisí a VAG ukázal chybu 16 490 a 16 556. Motor byl poněkud línější.

Provedli v servisu diagnostiku ?

Přidám svou čerstvou zkušenost s přeskočením řetězu.Motor AZQ,MR 04/2003,najeto cca 59.000 km.Za normální klidné jízdy se rozsvítila kontrolka elektroniky motoru a Maxidot psal : vadné emise , do dílny! Vag ukázal dvě poruchy. 1, 16 490 nesmyslný signál snímače G 71 tlaku vzduchu v sání 2, 16 556 systém odměř.paliva příliš bohatý Po přečtení různých zkušeností na tomto fóru jsem našel příspěvek,který popisoval shodné příznaky jako u mé Fábky a nakonec zjištěno přeskočený rozvody. Proto jsem sundal záslepky uložení vačkových hřídelí a bylo to jasný.Skočilo to o jeden zub.Auto šlo normálně nastartovat,jelo slušně,jen při brzdění motorem a následném vyřazení motoru prudce zakolísaly otáčky,ale nechcíplo to.Spotřeba vyšší o cca 1/2 l. Takže servis,výměna za novou již upravenou rozvod.sadu,cena cca 6.000,-Kč.Ode dneška zase jezdím.

Velice podobnou závadu jsem řešil u mojí Fábky vloni.Start až napodruhé,napotřetí,jak kdy.Nebudu popisovat všechny peripetie okolo,ale nakonec jsem zjistil,že mi odchází zapalovací cívka na 1.válci.Na Vagu to ukazovalo občasné výpadky hoření.Ale jako chyba se to neukazovalo.Ale po výměně dané zapal.cívky byl pokoj a auto perfektně startovalo na první pokus.Je to již rok a se starty od té doby nemám absolutně problém.Jo a ještě dodám,že když to v době před výměnou nastartovalo,tak to pak makalo zcela normálně,jenom volnoběh byl trochu nepravidelný.To špatný startování bylo jen při studeným motoru.A na ty vadný cívce bylo na její vrchní části vidět takový jako napečený hrbolek.Tolik moje zkušenost s opakovanými starty.

A jaké máš volnoběžné otáčky ?

Do motoru 1,2-47 kW AZQ dávám 2,8 l oleje a je to akorát.Toto množství je uváděno i v návodu .

Jezdím MOGUL Racing 5W-40.Najeto přes 50 000 km bez problémů.Splňuje normu VW 502.00 a cena je příznivá.Na Peugeotu jsem na olej Mogul 10W-40 najezdil přes 200.000 km a motor byl stále v dobré kondici.

Při nynějších teplotách lehce pod bodem mrazu,ohřeju Fábku - parkuji venku - asi tak po 3-4 km.Vlažný vzduch z topení fouká po ujetí cca 1 km.Jedná se o motor 1,2/47 kW.

21.3. SUKORADY - absolutně vyhovuje.Budu tam.

Taky znovu potvrzuji - F1 1,2 l , 12V/47 kW , AZQ , najeto cca 27 kkm

Potvrzuji svůj stálý zájem o akci hromadný chip - jakémukoliv termínu se mohu přizpůsobit - místo Sukorady,nebo MB či okolí.

Můj zájem o chip stále platí.

mám též zájem o hromadný chip.Do Sukorad to nemám daleko.Takže se hlásím. / HTP 12/47 , najeto cca 22 k./

Před Fabkou jsem měl Peugeota 309 a na oleji Mogul jsem najel přes 200.000 km a v poho.Nyní do F 1,2-47kW dávám taky Mogul Racing.Věřím jeho kvalitě a je za rozumnou cenu.

Při výměně u HTP 47 kW dávám přibližně 2,8 l oleje/samozřejmě taky měním ol.filtr/ a na měrce na zahřátém motoru mi to ukazuje hladinu asi v půlce toho prolisu,který označuje MAX. a MIN. Myslím,že lejt tam víc než tři litry není dobrý.Moc oleje škodí taky.

A co na to lambda????