já to mám udělany tak že mám vypínač v nulové poloze a přemostuju relém spínač světel. spíná se přes kontrolku dobíjení. pokud chci mít světla vyplé tak toto vedení (od kontrolky) rozpojím vypínačem.
nevidím žádnou výhodu u bodu 2
se večer setmí a budeš to muset manuálně zapnout - pak strácí smysl spojení "automatika světel"
nepochopil jsem ani automatiku od Molpiru jakou to má výhodu (krom jednodušího zapojení)
výbojkou to není, mě to dělá taky a když jsem přehodil pravou za levou tak to dělá furt ta samá strana,
Když počkám cca 5s po startu jak se zvedne napětí tak pak naskočí v poho, ale zdá se mi že se to zhoršuje.
Když jsme u těch metrů
Jel jsem nedávno MHD. Borec jel přes město 60-80 km/h furt nalepenej na dodávce co jela před ním. Já jsem stál spolu s 15ti dalšíma a ještě jsem držel kočárek. Řidič furt čuměl kamsi bokem na každou husu co šla okolo.
Pak člověk čučí na ty body a hledí kolik dostane za to že není v osobáku připoutanej. a v autobuse je to v pohodě.
Já taky udělal hydroštely a po cca 2000km to začlo jemně cvakat zas. Ted mám dalších 15 tis a nemění se to (nezhoršuje) A není to tak hrozný abych kvůli tomu sundával hlavu. Borec co u nás repasuje hlavy říkal že pokud se jezdí pod otáčkama a nebo to má hodně natočenýho tak se ty stopky vytahají. tahají se spíš výfukový.