Vaša

66kW r.v. 2000 nejspolehlivější auto podle mě od 2001 je na tom stejně jak 81kW ale furt vydrží moooc z ř.j. motorů běžně vyčítám 300 - 400 tkm a na autě to není poznat

rádio by mělo být na 405 nebo 407 400 by ti nemělo ukazovat

máš to blbě nakódovaný správně by ukazovat nemělo

zkontroluj kódování na 405 nebo 407 pokudje CD měnič a mělo by to chodit

zprovoznit užívat nenechat ukrást

D je myslím VW značení a myslím je stejný s A čkem od škodovky

taky pravda

reset gateway nakódování VAGem

pokud je to matný a prosvítají kontrolky tak to žádnej DOT není

podle čísel nevím ale od 05/2001 by měla být 3 tí generace (2002 je 3.g) polo(maxi dot je vidět mezi otáčkoměrem a rychloměrem bud je, nebo není displej a nebo je jen ploviční podle toho je to MAXI / POLO DOT nebo nic

pak napojíme napájení do pojistkového bloku a CAN na BSG \(centrální jednotku) pojistkovej blok drží na dvouch šroubcích BSG je zacvaknuta a vsunuta nahoru

v kufru rozděláme levou bočnici včetně horních sloupků opatrně na lampičku při oddělávání bočnice pak odtrhneme prahovou lištu a rozděláme celej B sloupek kde přiděláme repráček na plastové nýti

vyvrtáme otvory na naznačených místech nalepíme čidla uchyty na kabeláži zacvaknem do horní lišty v nárazníku kabel protáhneme místo gumové záslepky v čele kufru plst který jej kryje drží dvě plast. matky na 10tku klíč a pak se trhem vzhůru oddělá

sundáme nárazník - obr. 1-2-3 musí se sundat i lampy pod kterými jsou dva šrouby lampu zevnitř drží velký plast. šroub

Potřebné ingredience : Parkovák určený pro Fábii II Fábii II nebo Roomstra Vrtačku s vhodným vrtákem o průměru 26mm (já naměřil přesně 26,3mm) VAG na reset Gateway (nemusí být vždy potřeba) aspon jednu pravou ruku (pokud máte dvě levý tak s tím dělat nejde) nářadí torxy, 10 klíč, plochej šroubovák na vycvakávání plast. trnů, pájku, cín , smrštitelnou termobužírku at to trochu vypadá, plast matky na přichycení jednotky, a plastové nýti na přichycení repráčku, plast nýt - N 038 501 2 2ks plast. matka - 171 201 969 2ks 1/ zkontrolujte zapojení na hnědém konektoru PIN 1 červeno/ žlutá svorka 30 (stálé napětí) napojí se na pojistku č. 22 v pojistkovém boxu PIN 2 a 4 repro PIN 5 oranžovo zelená - CANH-Komfort napojil jsem na centrální jednotku do černé 18ti pinové svorkovnice na PIN č.12 (barva by měla souhlasit) PIN 6 oranžovo/hnědá - CANL-Komfort - napojil jsem na centrální jednotku do černé 18ti pinové svorkovnice na PIN č. 9 (barva by měla souhlasit) PIN 9 černo/fialová svorka 15 (spínané napětí) napojí se na pojistku č. 9 PIN 12 hnědá svorka 31 (kostra) napojí se na kostřící bod na nad lampou nebo na konektor zásuvky 12V v kufru

no Garny je strašná hvězda tedka

T32a/19 (modrá)

podle mě to nemá s airbagy nic společnýho protože pokud jen problikne tak by měla zůstat trvale svítit to aby jen problikla a zhasla umí jen audi nedělal ti někdo něco s budíky? je to opravdu kontrolka airbagů ? je tam origo rádio ?

jj apojí se "jen" podle schémy ale musíš míát relé stěračů/ ostikovačů který umí ostikovat i světla a toto relé vyžaduje deštovej senzor (měl jsem jich asi 6 a bez senzoru deště mi žádnej nefungoval na intervalový stíraní)

na octavii ???

já s ím neměl nikdy žádnej problém těch 180 Ohm. platí myslím jen pro fábii a OII

tos mi neměl dělat

sim sim se hlásím 1 + 1 = 3 stačí taková logika ?

DX je oznašení jaký apy používá pokud není DX nebudeš mít fungující mapy CZ

zkus přhodit 2 s 3