Vaša

v bílé ???

to je teda obrovskej skok pro lidstvo ještě řekni že i TDi

GSi čko ? a nebo jsi šla do šestky ?

CMF má novou káru ???

co tady bude kdo ukazovat ?

tím to nebude, to teplo/zimu nedělá to píše každý 3 tí auto a normálně fungují

ONO I 7805 S kd 502 (2n3055) Ic = 15A a vlezeš se do 2 součástek

bré ráno

ale ví je to tu probíráno X x stačí trošičku hledat někde mezi jednotkou airbagu a bagem řidiče je přechodovej odpor většinou to dělá kroužek pod volantem až na přihnutí kontaktů je to neopravitelny - sehnat druhej

vede to od čtetcí cívky (černej kroužek na spínačce) do budíků je to stočená dvojce drátů, zelená a černá

bag je jinej, volant taky jinej, páčka tempomatu taky jiná

vypadá to jak dva dráty a stojí to co dva dráty s piny na konci

volant, airbag, kabeláž, jednotku, VAG je to asi 10x dražší když seženeš za dobrý peníz ovládá se dobře

doživotní záruka by byla výhra kdyby si to kupovali 20 ti letí kluci ale když si to kupují 50-60 letí důchodci tak doživotní záruka není zas taková machrovinka

jo ale je vzhledem k ceně nejlepší ? když je 100 x dražší vydrží jezdit 100 000 000 km ???

bez diagnostiky tu můžou všichni spekulovat na 10 ti stránkách zajeť na VAG a máš jasno

audi - scout

když se budeme bavit o starších (novější stejně nikdo neví kdo je autor a používá se jeden motor upravenej pro více výrobců) podle mě japonci: 1,6 16V super motory v civikách, corollách, šepot květin, velkej výkon, díky tomu že to byl otáčkovej motor po 200t pomalu končí. co se týče nafty tak kdysi jsem se setkal s Mazdou 626 comprex a to auto se okolo motoru sralo furt dokola, a co jsem se koho ptal tak říkal jóó comprex to jiný nebude evropa: benzín těžko říct (M5, RS4, RS6, Porsche, Lamba, Ferrari) super výkony atd. ale kolik znás ví že soused to má a najel s tím bez větších investic 1/2 mega ??? nafta: podle mě jasně TDi koncernu,1/2 ka TDi má přes 1/2 mega a furt to jede, a ta spotřeba u klasickýho TDi je velký + US: benzín nevím, zas tolik jich tu nejezdí, ale jsou to nízkootáčkovy obsahovy motory s minimem elektroniky a dalších součástí (turba v US moc nejsou) takže netočíš- neopotřebováváš, obsah= krouták= nemusíš točit nafta : v US snad jen nákladní doprava ad italie: jj jsou to našláply motory, dokud jedou tak jedou strašně ale výdrž a projevy okolo provozu( nic nemlátí jak D z itálie) ad Royce: nikdy jsem to auto ani neviděl jet, v bazarech taky moc nestávají, recencí na to že by najely 1M jsem taky moc nečetl, takže nevím proč je nejlepší ???

prasklá žárovička vyndáš budíky a zezadu ji pootočením vytáhneš

podle mě je srovnání RS4 a M5 T trošku neštastny, RS4 je vedle M5 o třídu níž jinak jel jsem v obou, RS 4 může řídit kde kdo i s vyplím ESP, u M5 pokud zmáčknete tlačítko M na volantu a dáte tomu plnej tak se z toho stane 2 tuny železa který bez zkušeností nejde udržet na silnici jinak i když jsem zastánce OOOO tak M5 má výkonově navrch oproti RS4, ale ve výsledku bych jasně volil RS 4 a jak jsou na koncí uvedeny ty spotřeby tak RS 4 celkem sedí u M5 přičtěte 10 litrů

sice to není škodovka, ale...

komfortka je pod palubkou nalevo od volantové tyče

je to jen malej návod jak jen pohledem odhalit možnou příčinu nefunkční klimy