Vaša
-
Počet příspěvků
6503 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Vaša
-
pojistka je na N18 EGR ventil - řídí recikulaci spalin N75 ventil - řídí turbo N239 ventil škrtící (decelerační) klapky bez těcho ventilů to moc dobře nejede
-
zkoušel jsem přehrát software, přepájet displei ani jedno nepomohlo - dával jsem druhý budíky
-
zkoušel jsem přehrát software, přepájet displei ani jedno nepomohlo - dával jsem druhý budíky
-
to jsou podložky se schválením na octavii na provoz po pozemních komunikacích v CZ ??? nebo jen nějakej TUV ??
-
né tak docela není tam vedení na motorek (ani ten motorek tam není) není tam 12ti pin konektor s vedením do kterýho ti jde napájení na jednotlyvy žárovky není tam zadní víčko podle mě než to bude kompletní tak to zabere hodně zhánění a času.
-
jj, bliká když jsou to závady zamezující funkčnosti
-
přesně tak
-
mám 42" plazmu od Panasonicu víc jak rok a furt max. spokojenost
-
nemusí se to znovu kódovat
-
tímto hlásí chybu bud se něco pokazilo, a nebo máš málo média na VAG, a neborovnou jet někam naplnit
-
POZICE 11
-
ty už jsi dělal O II ??? rozhodně to není podobný originál alarm VAGem nejde deaktivovat DO bude fungovat i bez blinkrů a sirény
-
kabeláž je na superB, do octavie I nepasuje, mán jiný piny
-
prodej kup jiný auto
-
jj přesně tak, japonci jedině se spojkou, co vím tak mazda, toyota bez spojky nejde startovat (a je jedno jestli benzín nebo diesel)
-
Uniqa dává slevu na havarijní při použití pískování skel s databází Cebia (vyjde to na 1/2 cenu) http://www.cebia.cz/Default.asp?pageid=350
-
motor nemusí být nastartován pro kontrolu v blocích měřených hodnot musí být přepínač v poloze ON
-
a zítra se zkus zeptat ještě jednou - možná se z toho časen ten CAN vyklbe
-
taky jsem to tak měl
-
musíš mít oddělanou přední část budíků nastavíš na "nulovou" pozici rafičky diagnostikou dáš akční členy tam by ti měla rafička ukázat určité hodnoty (3ts. ot, 1/2 paliva, 1/2 teploty, 100km/h) pokud to nebude ukazovat správné hodnoty vypneš budíky a přenastavíš ručně rafičky k lepšímu znovu zkontroluječ dagnostikou, pokud není stále OK postup opakuješ
-
axiální zatížení spojky při startu je podle mě zanedbatelný oproti axilnímu tatížení ktery vytvoří píst vlivem komprese ve válci a taky by mě zajímalo proč spojka - převodovka zatěžuje axiální ložiska jen při startu ??? startém vzhledem k svým otáčkám toho oproti chodu motoru moc nenadělá
-
ano snižuješ svou bespečnost, ale v některých případech ti to může pomoct při každém znovuzapnutí zapalování je ESP v aktivním stavu
-
já vím že mezi čtetcí cívkou a budíky je jen vedení CAN motoru vede jinam a je oranžovo/hnědej a oranžovo/ černej CAN komfortu je fialovej a fialovo/bílej
-
-
není tam levej závit takže povolit standartně já chytnu jednou rukou věnec druhou ráčnu a povolím,můžeš to zkusit přes zamčenou spínačku bud udělám proti rysce rýhu šroubovákem, a nebo značku centrofixem
