houmr

Pawouk: Netvrdim, ze je to vsetko zmanipulovane. Zober si, ze vyrobca posiela auta do testov napr. pri uvadzani na trh a kde je problem tomu auticku trochu pomoct, aby bolo o kusok lepsie a novinarom sa zdalo ako to ide. Jednoducho jedno meranie nejakeho TSI 77kW nemozes robit zaver a prehlasit, ze ked sa im podarilo namerat cez 90kW, ze je to standard. Preboha ved to je cca 20% vykonu navyse. Vazne si myslis, ze ti da zadarmo vyrobca patinu vykonu bezne navyse a ty si nepriplatis za silnejsiu motorizaciu, lebo toto ti staci. Podla mna to bol top kusok a je. Nieco ako bola 1,9 TDI 77kW, na brzde okolo cca 85kW a top kusky do 90kW. Ked bol na brzde novy passat 2,0 TDI 150HP a na brzde namerali 148HP opakovane. Teraz co majitelia budu zalovat koncern, jednoducho bud nepresna metoda merania, alebo zly kus. Neprehlasim, ze 2,0TDI nema deklarovany vykon a to iste bolo pri mondeu 2,0TDCI, namerany vykon bol nizsi ako udavany. Keby sa meral vykon v skusobnom ustave na nejakej vzorke motorov a zisti sa, beriem to. Inak je to udaj, ktory nemozes vyhlasit za skutocnost, ze to tak je u kazdeho. P.s.: Jasne vzdy ma nieco motor navyse. Je to poistak pre vyrobcu,ked to blbo zabehnes, ale sa stretnu maximalne vyrobne tolerancie, aby tam bol deklarovany vykon. Cize mas rozmedzie povedzme 77-84-87kW a je to o stasti, co sa ti dostane pod kapotu, to nikdy nevies.

Aspon niekto, kto ma realny pohlad na vec. Pepav: Sorry, pises ze mas objednanu F3 TSI a riesit tu nejaky vykon u Rapida TSI a F3 TSI. Mne pride, ze zbytocne z toho robis senzaciu. Nejaky motoristicky platok, vezme auto a da to zmerat. Uz je pre predajnost das nadpis TSI 77kW ma na bzde cez 90kW. Kde mas zarucene ako merali. Na to ma vplyv vela veci: kvalita paliva, vlhkost, teplota ........, na zaver nieco nameras a robis korekciu podla normy. Staci zmenit jeden vstupny parameter a vystup je uplne iny. Ked ti pride F3, chod na brzdu a povedz chlapikovi, ci namera vykon na aute 95kW a on ti ho nameria a budes spokojny, ze ti dal vyrobca tolko u Fabie ako u Rapida. Ja tomu moc neverim, ze TSI 77kW by malo az cez 90kW (ved co potom 1,4 TSI 90kW) by malo na brzde 118kW ako seriova 1,8 TSI 118kw. Preplnane motory mozu mat navyse vykon ale tak max. o 10% a aj to dobre kusky. Realne by som povedal vyrobcom udavanych 77kW a realne od najhorsich 79 po najlepsie 85-86kW.

Jary7: MQB platformu z tych troch ma jedine Leon. Ak narazas na EU tak Leon 1,2 TSI 77kW EA 211 plni EU 5, az 81kW je EU 6. Lenze nezabudal, ze pocitovo co opisuju majitelia platilo pre prve 1,2 TSI , casom urobili priskrtenie kvoli rozvodom. Ako sorry skusal som Rapid TSI 77 kW na plny plyn a zeby pocitove tlacenie bolo nejake vyraznejsie resp. zrychlenie som teda nepostrehol (nemeral som to stopkami to je pravda), ale na pocit -+ rovnake. Ver, ze napriek tomu TSI v rapide s 2 ventilovou technikou tiez potrebuje cas a otacky. Proste 5-ka a 1500 ot. das plny plyn a chvilu trva nez sa zacne nieco diat a to nic dramaticke. Uzivatelsky velmi prijemny motor. Ak su niekde udaje pruzneho zrychlenia moze sa porovnat.

Neviem, ale ked vezmen skutocnu sirku Fabie ci uz F2 alebo F1, tak 10cm narast sirky je hlavne na kluckach. Skutocna sirka je podla mna mozno o 2cm sirsia. Inak pocit z interieru nie je vobec vacsi sirsi. Rovnako ako pri ostatnych Fabia 2 a 1. Podla mna sa marketingovo hrali s cislami, aby to nedaj boze nebolo sirsie ako polo (skutocne) a udavana sirka s kluckami je zase pre zakaznika, aby mal pocit narastu sirky. Ak do toho sadne, pytat sa kde je tych 9cm.

To je pekny blud, az by som to oznacil za kravinu dna, sorry. Rapid 1,2 TSI 77kW EA 111 0-100 za 10,3s Rapid Spaceback 1,2 TSI 77kW EA 111 0-100 za 10,2s Skoda Fabia 1,2 TSI 81kW EA 211 0-100 za 9,4s Skoda Fabia Combi 1,2 TSI 81kW EA 211 0-100 za 9,6s Mam Leon 1,2 TSI 77kW EA 211 0-100 za 10,2s. Ani vyrobca si to nemysli. Chlape, teoria je k prdu. Nakolko som vozil jednotlive auta, tak ti poviem, ze F3 ujde Rapidu :-) Ale poporiadku. viezol som Rapid TSI 77kW a potom nasledne Leon TSI 77kW (nova generacia) a tie auta som vnimal bez rozdielu, zatial co F3 s TSI 81kW som hned po par metroch citil, ze je zivsia. Lepsia odozva na plyn ako tie dve. Vies preco, hmotnost chlape, hmotnost auta. Fabka je najlahsia a je to poznat.

Armyk: Ano F3 ma vzhladovo pekny interier, skoda ze nepouzili kusok lepsie vyplne a mäkceny horny stit pristrojovky. To by bol trhak :-) ja viem naklady a cena auta, koncernova politika a pod.

vorlajz: ja som uplne kludny :-) ja viem , ze najvacsia slabina Leonu je interier (vzhlad), s tym so ho kupoval a bol som zmiereny. I30 ma interier normalny, niekomu sa paci niekomu nie, aj Golf hodnotia ludia ako nudu. To je vec vkusu. Hlavne je aby to slusilo a je jedno ci je to I30, Rapid, F3, Leon a pod.p.s.: urcite tu nechcem nejake nezmyselne porovnavania, ale rozumnu vecnu diskusiu. Dufam, ze tu budu takto pribudat recenzie aj na ine auta. Rad by som si ich precilal.

Dakujem za vyjadrenie............................... Vorlajz: auto je 1/2014. Nezabudaj, ze volant a interier je zakladny. Vo vyssej vybave mozes mat kozeny volant a trochu inak farebne pristrojovku a interier. Jakub 3211: To je vec vkusu. Podla mna je Leon 3 o dve treidy lepsi ako Leon 2. Seat vie urobit exterier. Losky 83: Veru proti Leon 2 je Leon 3 velky pokrok , len este bude treba zopar urobit :-) Pawouk: Ja tvrdim exterier Leon a interier Golf a je dokonale auto. Rypicong: Ja viem, ale vztahoval som to na F1. Happymaster23: gumove rohoze su na zimu ( velmi prakticke ) dokupoval som si ich a textilne rohoze ( dal mi ich dealer ) su na leto. Upiect lepsi kolac mozno vzhladovo u O3. Ale kvalita materialu a spracovanie ma Leon a O3 na rovankej urovni . Golf je proti nim lepsie na to uz na pohlad. tak asi tak. Lubik SK: nie zakladny palubak nie je cerveny, ten mal Leon 2 a ku konci uz ani on. U Leona 3 je zakladny palubak pozri fotku. Ked som sa rozhodoval Rapid Spaceback a Leon, tak bolo jasne hned. Jednoducho mozno len vzhlad na prvy pohlad je u Rapida lepsi, ale ked sa pozrie niekto blizsie a zisti kvalitu. Je jasne, ze Rapid sa hra na C segment a Leon je normalny C segment, tam nie je o com. Seat vie urobit exterier fakt krasne, staci sa pozriet na Toledo a Rapid. Rapid ma nezmyselne velku masku k sirke auta, zatial co Toledo to ma akurat. Mne osobne sa tiez nepaci interier I30, mozno Ceed by som prekusol. Hyundai ma trochu pozeratelnu novu i20 interier (nie zaklad). Mne sa prave budiky pacia cervene rucicky a biela stupnica s bielym podsvietenim ala Audi. Na zaver pridavam este nejake fotky. Vsetko je vec kazdeho a jeho vkusu. Je dobre, ze mame rozne pohlady na auta. Inak by to behalo jedno auto a nic viac. Tu mozete vidiet co pomoze napr. doplatit maxidot a radio.

Tak sa mi podarilo dokoncit recenziu na slubeneho Leona a tu je. Je trochu dlhsia, ale je to kompletne vsetko. p.s.: vorlajz pekna recenzia Seat Leon Coool.doc

Vyk72: 16km je podla mna dost, asi sa bol niekto povozit. Ja si to presne nepamatam ale bolo tam bud 4 lebo 6km.

MP 930: ano design je subjektivna vec, to je pravda. Na F3 sa mi paci interier (nemyslim kvalitu), zase i20 posobi podla mna dospelejsie a toto vsetko je dobre lebo si kazde najde zakaznikov. Rypicong: ano, koleckom si vies presne nastavit polohu operadla a nemusis hladat ako pritiahle. Ja ocenim viacej kolecko. Happymaster23: Sorry, ze ta vytacam, ale pawouk to vystihol. Jednoducho nedaju sa pustit info, co ziskas od ludi napr. karoseriu F3 hatchback som videl, ked po internete kolovali spekulacie aky asi bude F3 mat design. Nejaka info sa dostane ku mne sem tam a to niektore su zachvilu verejne, ale su take co sa nedaju len tak pustit. Sukromnici mechanici ti tiez vedia povedat, ake auto je dobre, alebo aky model s akym motorom , ktoremu sa naopak vyhnut.......... Na zaver len tolko tiez som na jednej lodi s TSI a dufam, ze bude fungovat. Je jasne, ze ak niekto pocita najazd radovo v 100tkm, tak moze zabudnut, kto jazdi malo tak to nieco vydrzi. Ono dneska pocitat, ze auto vydrzi 10 a viac rokov je trochu usmevne, ano pri 10-15tkm rocne. Ak niekto kupi napr. TSI motor s vyhladom najazdu 200-250tkm a este si mysli, ze po takomto najazde da inzerat a preda to za super cenu a kupci sa pohrnu je na omyle. Po vyjadreniach, ze odkedy mam Seat tak kopem do Skody ( na F1 nedam dopustit a tvrdim, ze v niektorych veciach jej Leon nesiaha po clenky) som sa rozhodol, ze spravim jednu vec a to ked bude teplejsie napisem recenziu na Leon ako napisal Vorlajz.

Vorlajz: Pekna recenzia. Presne ako si napisal, tak som to uz davnejsie hodnotil. i20 je dospelejsia a hlavne uz v zaklade ma krajsie svetla ako F3 a to robi to auto autom a dava pocit vyssej triedy oproti zakladu F3, tam bohuzial Fabia straca. KubinoPv: V ktorej putice, priamo vo vasich radoch. Nebudem to tu rozoberat, ja aspon viem a dufam, ze ma to nepostretne. Dalsia vec napr. ohladom interierov - brat sa venuje analyze interierov a sedaciek.......... Ja sa ta spytam, nebudem tu pisat moc je to na dlho (bralo by sa to ako kopanie a ohovaranie). Vysvetli mi jednu vec (ako ing. zo strojarstva) preco ma napr. Rapid nastavovanie sklonu operadla na prednych sedadlach pomocou pakoveho mechanizmu a nie pomocou otocneho kolecka. Len nie prosim hlaskou marketingoveho oddelenia - vyhodnejsie pre uzivatela, uzivatelskejsie................ Neber to prosim ako utocenie, mam mozno triezvejsi podla na vec........................................

ARMYK - mozno to bude tym.......... HAPPYMASTER23: Len pre tvoju info Trencin je na zapadnom Slovensku, je to 9 najvacsie mesto (tusim) na Slovensku. Je dokonca krajskym mesto s poctom obyvatelov do 60 000. MAROUSEK: nie nemam tendenciu kopat do Skody, po dnesku co sa mi dostali informacie (dufam, ze ma to nepostihne) nie som rad, ze mam cokolvek v ramci koncernu, nevadi uvidime casom, hadam bude vsetko OK.

Veru rad si precitam recenziu :-) Inak dnes isla okolo i20 v modrej ( farba nic moc ), ale co ma prekvapilo bolo, ze som myslel aha i30 nejaka zvlastna a ono i20. Faktom toho auta ostava posobenie, dospeleho auta, F3 hatchback sa teda nechyta, to musim uznat korejcom. Inak kto je zo Slovenska je vidiet novu Fabiu ? v Trencine ani prd jedine modra predvadzacka sem tam, inak este som to nevidel, ze si to niekto kupil. Nato, ze to je 3-4 mesiace v obehu asi, zatial nic moc aspon sa mi zda. Ludia nejdu na to ako na teple rozky.

Paullow: pokial si spokojny s autom, to je dobre. Na jazdenie po meste je to urcite v pohode. Hkubes: ano na kludnu jazdu. Ja si myslim, ze to nie je zrovna vhodna zakladna motorizacia. (dnes uz nejazdia po ceste stare avie co sa vlecu 70km/h). Staci si skusit napr. akceleraciu autobusu alebo nakladneho auta na plny plyn a budete prekvapeny ako to vie rychlo zrychlit z 50-90 km/h. Ved napr. Seat daval so modelu ibiza len HTP 51kW ( zatial co fabiu combi bolo mozne kupit aj 1,2 HTP 44kW) a casom seat vypustil motor 1,2 HTP a zakladom v ibize sa stala 1,4 16V 63kW zatial co F2 mala 1,2 HTP 44kW a teraz F3 ma 1,0 MPI 44kW. Zakladom vo Fabii 3 mal byt povedzme 1,2 55kW (v rapide konci pre EU), takze zaklad pre kratku 1,0 MPI 55kW (social vybava 1. stupen) a uz druhy stupen malo byt 1,2 TSI 66kW, vo verzii combi zaklad 1,2 TSI 66kW p.s.: predajca povie, ze by si fabiu 1,0 MPI nekupil, to moze stacit tak maximalne dochodcovi k lekarovi....... na bezne jazdenie treba kupit 1,2 TSI 66kW a kto chce nejaku rezervu a chodi nalozeny tak 1,2 TSI 81kW predajcove slova..............

Bohuzial aj u koncernu minulost a packa je uz v celku

To uvidime casom. Ale zatial sa nic vazne nedeje ved uz v 03 alebo G7 a Leon je 2 roky a zatial klop klop pokoj. Dufam, ze uz to urobili trochu slusne..........

lubikSK, e1.:Mne je to uprimne jedno. Ja nie som fanusik tuningu, skor jeho odporca. Neboj viem co je prevodovka, nakolko mam VS - strojarinu ( Ing.). Ono je zaujimave napr. u O3 kde je motorizacia 1,4 TSI 103 (casom bude 110kW) 250Nm a 1,8 TSI 132 kW a 250Nm, ktora bola uskrtena prave preto, ze prevodovka tam prenesie max. 250Nm, tak sa 1,8 TSI orezala. Pritom podla uvahy prevodovka to znesie mohli pustit 270-280Nm a pomlcat o tom................. Ja len nerozumiem jednej veci a to. Na jednej strane ludia nadavaju ako dnesne auta nezvladnu tolko km a na druhej strane toto ved to zvladne to nie je o moc viacej. Niekto tomu podlahne a nahodou sa mu po 150-180tkm stane nieco na prevodovke a uz vidim ten narek aky je to smejd a nic to nevydrzi. Naopak firma profituning, keby chceli urobit vsetko bezpecne tak to spravia zo 175Nm na 195 az 200Nm a je. Lenze to uz by neboli tak zaujimave cisla NM a kW. Ale ja sa drzim jednoho: kto chce kam, pomozme mu tam. Kludne kto chce cip, nech si ho dat...........potom ale nech ........................................

Boze to je ozaj profituning. Je vidiet, ze zakaznika maju uplne v ............ a ide im iba o navysenie vykonu aj na ukor zivotnosti. Profi borci kludne daju 215Nm a pritom F3 1,2 TSI ma prevodovku MQ 200-6 a zjavne nevedia co to znamena, alebo je im to uplne jedno. Kludne kto ma zaujem moze si nechat pustit 215Nm na prevodovku, ktora je konstruovana na maximalny prenos 200 Nm.

Podla mna je to jednoduche staci urobit mailovu rozposielku dealerom a je. Uvidi sa kto co ponukne. Poslal som takto cca 30 dealerom a bolo to zaujimave (samozrejme, ze v hlavicke nemozu vidiet dalsich, cize solo mail). Niekto za cennikovu, dalsi nejaka zlava , dalsi zlava + bonus, dalsi vyraznejsia zlava atd.................... potom sa rozhoduje lahko, nechaju sa 2-3 do finale a ide sa.

Neviem viezol som Rapid 1,2 TSI 77kW EA 111 EU5 , mam Leon 1,2 TSI 77kW EA 211 EU5 a vozil som tiez Fabiu 3 1,2 TSI 81kW EA 211 EU6 . Medzi Rapidom a Leonom som moc rozdiel nepostrehol. Ked zoberiem tieto 3 auta, tak najzivsim dojmom na mna posobila Fabia ( mensia, najlahsia a pod. ).

Pocut turbo povazujete za dobre a chcene u auta ?

melonsvk: Myslim, ze nikto normalny nebude jazdit na 1200 ot. Za seba mozem povedat, ze pod 1700 ot. nie, najradsej 1800 ot. udrziavacka rovina, inak aspon 2100-2300 ot., napr. 2-ku pri rozmbiehani nechavam vystupit na 2700-3000 ot. (pri studenom motore kusok nizsie do tych 2500 ot. )

Fabia 1,4 TDi aby bola od F3 1,2 TSI o 250kg tazsia, urcite nie. No moznost jazdi na 1,4 TDI - na svoju dobu ok (neberiem zvukovy prejav). Ked nebudem zaslepeny pocitovym tahom, ale pozriem sa na tachometer, tak urcite ta 1,4 TDI neboj trhac a mal dost mizerne vyuzitelne pasmo otacok. Mozes mat nachipovanu 1,4 TDI ale keby si ju porovnas s 1,2 TSI 81kW ( vyuzijes potencial motorov), tak 1,2 TSI ujde tomu TDI. p.s.: 1,4 TDI vs. 1,4 16V akceleracia sprint rychlejsie 16V, pruznost -+ rovanka ak 16V nebol nalozeny (samo s vyuzitim ze to je 16V) a na dialnici to 16V (74kW) usiel 1,4 TDI, mne to TDI prislo, ze nejaka pruznost povedzme 70-120, ale pri 130-140 uz umrete a moc sa tomu nechcelo, tam by to dokonca uz aj slabsi 16V predbehol, aspon tak sa to mne javilo. Ano nalozeny 16V nemal taku pruznost. Inak sam som vyskusal, ze 1,2 TSI 77kW (leon) a octavia 2 1,9 TDI 77kW ani pri predbiehani nie je to TDI rychlejsie ( TSI 4-ka zo 70km/h ), TDI co to dalo (viem - nebudem specifikovat) a drzall som sa mu za zadkom

Napisem aku priemernu zlavu som dostal na Spaceback 1,2 TSI 77kW ambition + priplatky cennikova cena sa pohybovala okolo 15300 a po zlave to vychadzalo na 13 300 eur. ( 1500 zlava na vozidlo + 500 zivnost) + zimne komplety. Takze nevidim dovod preco by dnes niekto nemohol dostat zlavu 8-10% bezne z cennikovej ceny. p.s.: Fakt si asi necham urobit nejake cenove ponuky.