houmr

akubus: ano rovnako v celom koncerne t.j. O3, Golf a Leon............ Skoda ma v plane 1,2 TSI mat este v roku 2015 a koncom roku 2016 ho nahradi 1,0 TSI, myslim, ze uz po prazdninych (letnej odstavke) 2016 bude 1,0 TSI......... Mas este nieco cez rok na 1,2 TSI............. samozrejme 1,4 TSI a vyssie ostava.

Este raz napisem, je jedno co pisu testeri na 1,2 TSI (jeden slabe, dalsi raketa). pre niekoto je Octavia 1,8 TSI 132kW (zavodak) pre ineho slaba.............................Ja som si to bol vyskusat F3 1,2 TSI 81kW hodne slusne. Ked si zoberiem konkurenciu (mimo koncern) ,tak 1,2 TSI 81kW ( v B segmente je jedno z najzivsich aut ake sa daju kupit ). 1,0 MPI - je do mesta 1,2 TSI 66kW - motor na pohodu 1,2 TSI 81kW - kto pozaduje dynamicku jazdu vorlajz: Nemam nic proti tebe, ale ozaj to co niekedy pises je.......... nevadi napisem ti to inak, aj blba Fabia 3 (podla teba) 1,2 TSI 81kW ujde tomu tvojmu korejskemu zazraku 1,6 GDI (top motorizacii).......... Ono je celkom smutne, ze napr. korejci ponukaju 1,6 GDI (99kW) co je top najvykonnejsia ich verzia a je horko tazko o chlp lepsia ako zakladna koncernova motorizacia 1,2 TSI :-) ( to sa ani nejdem bavit o 1,4 TSI; 1,8 TSI a 2,0 TSI )

Mozes byt uplne kludny, pan tester je uplne mimo (po tom vyjadreni je pre mna neprofesional, ktory by sa nemal tym zivit). Pokial to porovnava so strednou triedou 200HP+ tak ma pravdu - ale tomu sa potom hovori neprofesionalita. Jedine koho v CR mate co sa venuje nielen vozeniu sa v aute je p. Vaculik (riesi aj technicku stranku) - to je jediny. Mnohi uzivatelia vedia o autach pri kupe viac ako (dealeri, testeri), to iste je aj v teste, minimalne 20% uzivatelov by tu vedelo urobit lepsi test (nie tlmocenie udajov od vyrobcu, ktore dostanu pri prezentacii a tam to konci, bohuzial.

bigtoudy: skus to a uvidis. Este skus vyskusat jednu vec daj napr. na 3-ke pri 1600ot. pol plynu a pozoruj co sa stane a potom to skus na 3-ke pri 2500 ot. pol plynu. Ja ti prezradim, ze v prvom pripade pri akceleracii z 1600 ot. budes mat pocit, ze auto taha podstatne viacej ako v druhom pripade. Ono je to tym, ze prave v 1800 az 2300 je najviac citit zatah. Ak pored tymito otackami kusok viacej pridas tak pocitis to to (TDI) nakopnutie a po tejto hranici pocitove uvädnutie. Motor TSI nema vykonovu spicku, ale neboj taha celkom slusne a reci typu tocit cez 3000 ot. nema vyznam je blbost, staci vyskusat.Jedna skusenost pri predbiehani zo 75km/h na 4-ke dam blinker zacnem predbiehat a ten predomnou na O2 1,9 TDI tiez (oproti dlho nic neslo), drzim sa za nim a hovorim si kua aj tak mu to moc nejde zrazu zadymi (plny uz ma) a drzim sa za nim, cize ziadne vädnutie len to TSI konstantne tiahne. Ano na 1,9 TDI by si mal lepsi pocitovy tah, ale realne nie. 1,2 TSI ide minimalne tak ako 1,9 TDI. p.s.: To TSI ma dost dlhe kvalty, tak taku 4-ku vytocit je dost problem mimo mesta bez porusenia predpisov :-)

eiffel.65: si dost mimo F1 bolo na svoju dobu top auto (B segment) a od F2 to ide dole, bohuzial. Sam som si bol vyskusat F3 Style + doplatky a poviem ti uplne obycajne auto. Lampicky este F1 (koncern vymeta sklady) pokracuju. Ja nema nic proti tomu autu, v pohode za nejaku priaznivu cenu (nie cennikovu) ok. Co sa tyka kvality, tak F1 by mohol byt pre nu vzor. F3 je vidiet uplne setrenie vsade, kvalita materialov nizka. F1 je v tomto dalej, zial neviem ci tu robis reklamu na nu, ale staci mat info od ludi co napr. riesia komplet interier v tom aute, ani sami neverili tomu a krutili hlavou, ale to tu nebudem rozoberat............................................................. Este doplnim len pre info. Si zober F1 dojazdy na el. oknach (dole a hore), zadne plastove podblatniky mali taky koberec (znizenie hluku od kolies voda a kamienky do podbehov ), 5 stupnov vyhrievania sedaciek, mala opierku na nohu vedla spojkovehu pedalu, skus plecharinu na F1, F2 a F3 a sam uvidis, zadny sedak ani u F3 nevyberies, nedeleny narozdiel od F1, ......pozri si kvalitu latok, stropu atd. Ja nenadavam na F3, ale su tam veci, ktore sa nedaju prehliadnut. Samotny dealer Skoda, ked som mu povedal, ze porovnavam F1 vs. F3 prip. rapid ako je to robene na detail, tak hned reagoval jaaaaaaaaaaj tak F1 ked vyzadujete tie veci to musite pozerat po Octavii3................................

bigtoudy: mam Leon 1,2 TSI 77kW. Jedine kde je citit turbo zatlacenie je hranica cca 1800 ot. Inak ten motor ide celkom linearne bez vykonovej spicky. Pokial sa myslis, ze ma 3000 ot. a vykon sa este vystupnuje (spicka), tak nie. Motor iba vystupa otackami k maximu bez nejakeho vyraznejsieho nastupu. Je to turbo, ktore prave ti ukaze, ze v 2000 ot. pekne zabera, ale to sa uz nestupnuje. Tak ako aj nizke otacky napr. 1100 ot. a stupanie je pre motor dost a prejav je dsot slaby, kym v 1500 ot. nezacne fukat turbo. Ked porovnam napr. 1,2 TSI 77kW (leon) a 1,4 16V 55kW (fabia), tak prave zbieranie v briezku z 1100 na 1500ot. je lepsie u 1,4 16V. Jednoducho k slovu sa nedostalo turbo a tam sa ti prejavy objem, ze je to iba 1,2.

F3 je na tom velmi podobne ako F2 ci F. Sice sirka je vacsia o 9cm len ich v sirke interieru nevidiet. Mne je to jedno, mne by velkostne stacila a pohodlne by som si sadol vpredu aj vzadu :-)

fufal: Ono to bolo od zaciatku jasne, ze TSI 66kW bude najziadanejsia a zaroven aj najpredavanejsia motorizacia. Prave verzia TSI 66 kW je prvy pouzitelny motor na pohodu, kto jazdi mesto, mimo mesto a sem tam presun po dialnici, kto chce trochu sviznejsi motor a ma rad rychlejsiu jazdu musi siahnut po TSI 81kW.1,0 MPI - je vhodny na jazdu po meste a prave sa ponuka vo verzii 44 alebo 55kW. Ja by som volil pre mestsku jazdu prave 44kW z financneho hladiska (neoplati sa priplacat za 55kW ked do 4000-4500 ot. su identicke, akurat 55kW verzia ma kratsiu prevodovku - lenze ) Zaver: vo fabii by som volil na jazdu mesto 1,0 MPI 44kW, na vseobecne pouzitie TSI 66kW (pohoda) , alebo TSI 81kW ( trochu sviznejsie).

Habi001: V com bola prekvapivo dobra ? Tahom alebo cim ? Na predvadzacej jazde s dealerkou sme sa bavili o motorizaciach len tak som spomenul, ze by som si nikdy nekupil do F3 motor 1,0 MPI a ona reagovala, ze ani ona. Zaklincovala to, ze dochodcom to moze stacit a este niekomu co jazdi po meste............... Skus ho jazdne dynamikou porovnat napr. s HTP 51kW ? isiel si nalozeny v kopci alebo iba rovinka prezdne auto ? dik........

martt, Pawouk, akubus:Seat v Leone pouziva 1,2 TSI 81kW a EU6 takmer rok, zatial co Skoda ostala pri 1,2 TSI 77kW EU5 doteraz a prvy model F3 dostalo TSI s EU6. Je to jednoduchy tah koncernu a u Seatu sa to udialo a caka to aj Skodu s O3. Akonahle nasadia TSI s EU6 tak cena trosku stupne povedzme 100-200 eur t.j. cca 5000 kc. Keby ti dali ten isty motor 77kW s EU6, tak nemozu chciet za to viac a zakaznik bude frflat, ze za nic naviac musi vyse platit. Takto pridali 4kW co je prd, na motore ani jazde o tom nevies, dokonca ani podla vysobcu sa dynamika nijako nezlepsila, ale v katalogu mas uz nie 77kW ale mas vykonnejsi motor a to 81kW tak mozu si za to vypytat nieco naviac. Jednoducha politika ako dostat nejake drobne od zakaznika naviac s pocitom zakaznika, ze dostava nieco naviac (aspon ho vzbudit aj ked realne nie) :-)

bojler: nastastie klasicke svetla bude mat iba zakladna vybava, uz ambition ma typu projektor (na Slovensku), u vas to tusim ma az Style ze ?

martt: ano je to tak, len doplnim.............Pre Leon plati: 1,2 TSI EU5 - 77kW (4500-5500ot.) a 175Nm (1400-4000ot.) - 10,2s a 191km/h (6-kvalt) 1,2 TSI EU6 - 81kW (4600-5600ot.) a 175Nm (1400-4000ot.) - 10,2s a 191km/h (6-kvalt) Sam som sa pytal na to, a bolo mi povedane, ze 81kW je o 4 kW silnejsia od 77kW, tak sa pytam, ze je chyba v udajoch, lebo su rovnake pre obe verzie, nato bola odpoved, ze su to udaje od vyrobcu a platia ako je uvedene s tym, ze 77kW je emisna norma EU5 a 81kW je emisna norma (novsia) EU6. Tak chlapci asi aj F3 bude mat este jeden neduch co si zobere s radou EA211. V sekcii Octavia 3 motor 1,2 TSI riesi majitel pri starte studeneho motora zarachotenie na 1-1,5 s po starte. U mna to tiez pocut na Leone. Takze asi nastavovac vackoveho hriadela bude trosku neduch, uvidime co na to servis.

lubikSK: Tu hlavovu mas v hromade. Nie je to ktovie co. Dam do pozornosti jeden detail, vsimni si niekedy latku na opierke hlavy nasledne ako pokracuje na sedak. To teda odfusovali riadne.

Jaroě: malo byt 240tkm trochu som sa upisal. Ja som si myslel, ze sa poucia po vydarenej rozvodovej retazia nebudu si nieco dokazovat, ale vidim ze nie a este to zabiju asi spotrebou oleja pri EA211, ak to tak bude je to posledne auto s koncernu. Dalsiu sancu uz nedostanu odomna.

motor 1,2 TSI EA 211 sa uz pouziva nejaku dobu. Ano EA111 trpela na rozvodovu retaz, teraz pri EA 211 remen by malo byt vsetko v poriadku (zatial nie su info o opaku), len napr. prva kontrola rozvodov je po 240tkm a ja neverim, ze to vydrzi remen + kladky + cerpadlo (cize trochu zase precenovanie vyrobcu). Urcite EA211 maju napr. vyssiu spotrebu oleja ako EA111, aj mne po prvych 6tkm zobral motor 1l oleja, na jar prechadzam na klasicky a o LL nechcem ani pocut. Dalsia otazka je mazanie ojnica -cap- piest staci sa pozriet co urobili v ramci uspor tvrdia ze to bude stacit.......... aj retaz je bezudrzbova....... toto bude vidiet po cca 100tkm ci je to OK. Pohravam sa s myslienkou F3 Combi ale urcite nie teraz zo zaciatku vyroby az po roku a uvidime co bude..........................

Tak aj v Leone ta 1,2 TSI EA 211 bere olej, niekto povie, ze pri zabehu je vacsia spotreba. Ja som sledoval spotrebu mozno prvych 2000km bola o nieco vyssia, ale hladina stale klesala. Pri cca 6300km som musel doliat, objavilo sa hlasenie o stave hladiny oleja. Cize zever je taky zatial na 6tkm bere 1l oleja. Zlata Fabia 1,4 16V tam som neriesil taketo veci..... p.s.: bilancia TSI: zere olej, koncovka vyfuku cierna ako (nafta) po 6tkm - ach jaj, To som rozmyslal, ze cca za rok poriesim F3 Combi, ale prdim na to a ked tak, tak sa pozriem po konkurencii, asi treba vyskusat nieco mimo koncern, zivot je zmena.

Tiez si asi nesiel na 1,2 TSI, chapem aj majitelom 1,9 TDI trvalo, ale uz pochopili, ze aj obycajna 1,2 TSI moze ist rovnako ak nie lepsie (podla mna uzivatelsky lepsie) ako ich supersport. Moj dojem na 1,4 TDI, uz davno prekonane, bol to traktor ako hadka piestov, vyssie rychlosti uz to netahalo, sprevodovanie tiez kapitola sama o sebe, takze asi tak. Ten motor mal viacej nevyhod ako vyhod, napr. oproti 1,9 TDI nemal zmysel. Doba pokrocila

Pawouk: Nema ako 1,0EB, klasika rozvod remenom suchy.

libero: Ano je to tak kontrola v 204tkm. Bavil som sa na toto tema s prijimacim technikom v Seate. Ja som mu povedal, ze to nebudem radsej komentovat. On mi tiez povedal, ze sa smiali na tom. Ja si myslim, ze iba blazon to necha na tom inetrvale. Jednoducho cerpadlo ani rozvod to nevydrzi, guma starne. Na otazku ked niekto ani za 12 rokov nenajazdi 240tkm a praskne rozvod, kto to bude znasat financne mi povedal, ze to je aj on zvedavy. Chlapci a interval vymeny vzduchoveho je 90tkm alebo 5 rokov - to je ciste sialenstvo............. p.s.: Prvu generaciu ani nevedeli spravit aby rozvod retaz vydrzala 50tkm a zrazu sa chcu ukazat. Remen kontrola po 240tkm. V dobe setrenia na vsetkom, jedine zeby sa spoliahali na to, ze sa majitelia po 100tkm budu toho zbavovat :-) .................. rozum bude kazat po 100tkm vymenit rozvody.

MichalV123: Mas pravdu s tymi brzdami, ale to plati u vas v CR. U nas na Slovensku ma 1,2 TSI 66 a 81kW (okrem 1,0 MPI 44a 55kW) uz v zaklade zadne kotucove brzdy.

Bol som vyskusat F3 (Style) v pohode auto. Pise sa tu o zlej motorizacii Fabie k tomu len tolko. Ano 1,0 MPI 44 alebo 55kW (55kW je do 4000 ot. rovnaka ako 55kW ) neoplati sa priplacat za 55kW, kto jazdi bezne nad 4000 ot. nikto. 1,0MPI by som do Fabie urcite nevybral. Ja jazdu po meste ano ale 1,0 44kW (tam to staci). Moze niekto namietat, ze fabie nema najstastnejsie zakladne motorizacie, ale naopak 1,2 TSI ci uz 66kW alebo 81 KW su uplne inde ako konkurencia. Ano Hyundai ma o nieco lepsiu zakladnu motorizaciu ako fabia, ale tam to konci. Samotna Skoda ocakava a aj cena bude nastavena pre 1,2 TSI 66kW ako najpredavanejsi benzinovy motor vo Fabii. Ked to porovnam, tak uz tato verzia je jazdne lepsie na tom ako top motorizacia Hyundaiu 1,4 a to nehovorim ked chce niekto este zivsi ma 1,2 TSI 81kW. Bol som sa povozit na 81kW TSI a s Fabiou je to velmi zive a svizne auto co bohuzial Hyundai nemoze ponuknut. Pokial byveram Fabiu na bezne jazdenie tak staci 1,2 TSI 66kW a tam je cena od 269tKC, v pripade i20 (aby bol jazdne aspon trochu totozny )musim siahnut po 1,4 a cena je 325TkC (najvyssej vybave) dobre dorovname Fabiu 1,2 TSI 66kjW (Style - najvyssia) a cena je 306tKC. Cize je o 19tKC Fabia lacnejsia oproti i20 a mozes este nieco doplatit za zvysnych 19tkc. Zaver je taky zaklad ponuka asi Hyundai o nieco lepsi (v podobe motora) ako Fabia, ale akonahle cche niekto len trochu lepsie motoricky auto tak sa karta obracia v prospech Fabie. Zivotnost: Dnes riesit zivotnost je trochu usmevne, kto mi napise napr. inetrval kontroly rozvodov (remena) u 1,2 TSI EA 211. Mova Generacia 1,2 TSI EA 211 je na trhu uz 2 roky a zatial nic vazne sa neobjavilo a mnoho aut ( nie na SR a CR) maju nabehane cez 100tkm a nic vazne sa neobjavuje, cize pre normalneho smrtelnika a este v B segmente kde sa pocita s najazdom cca 150tkm za 10 rokov to vydrzi (skor sa zacnu kazit a odchadzat ine veci na aute). p.s.: Televizor tiez kedysi vydrzal 20-30 rokov a dnes, aj telefon vydrzi 2-3 roky a je na vymenu a nikto to neriesi.

Gregy: Ja som bol vyskusat 1,2 TSI 81kW. Som zvyknuty na Leon 1,2 TSI 77kW (0-100km/h za 10,2 s). Fabia 1,2 TSI 81kW ( 0-100km/h za 9,4s). Ta 81kW verzia mi prisla uz po prejdeni 20m o nieco zivsia ako Leon a zdanie neklamalo. Tych 81kW ide velmi pekne s tym autom (taka F1 RS).Inak ak porovnam napr. O2 1,6 MPI 75kW a 1,6 FSI 85kW (sice FSI je zivsie), ale myslim, ze uz aj ta 1,2 TSI 66kW ide minimalne podobne (naspodu urcite lepsie) ako FSI. MPI je uz hnilac proti tomu. Verzia TSI 81kW to je uz skoro zavodna verzia proti tym 1,6-kam. Jednoducho je citit na F3, ze s tym auto nema motor az tak vela prace ( aspon u 81kW verzie).

Fabiu 3 som bol previezt. Bola to vybava Style (najvyssia). Vzhladovo auto v pohodicke, pacilo sa, podvozok tiez ok. Exterier na mi paci tiez, hlavne predne projektorove svetlomety. Vyhodou je, ze uz 1,2 TSI 66kW ma vzadu kotuce. Koleno ma netlacilo s tymto by som problem nevidel (70kg a 170cm). Motorizaciu som mal 1,2 TSI 81kW - som zvyknuty na Leon 1,2 TSI 77kW, takze som uz vedel ako by to malo jazdit a musim uznat, ze 81kW ide pekne, svizne a prijemne auto. ( tato 1,2 TSI 81kW je nieco v duchu F1 RS ) Na zaver vedel by som si predstavit F3 Combi 1,2 TSI Style - casom mozno ............. :-) uvidime

Mas tuto motorizaciu ? Ako to vnimas ? Ja mam 1,2 TSI 77kW v novem Leone a pohodicka.

Myslis skutocne O 3 alebo O2 FL ? O3 ma rozvody remenom. Daj nejake info zaujima ma to a kolko mal motor najazdene, co bolo pricinou.