houmr

Zdar po dlhej dobe. Bude vznikat recenzia na Skoda Rapid Spaceback 1,6 TDI, ktoru mam na nejaku dobu k uzivaniu. Tak ak niekto nieco ma ,co by ho zaujimalo. Moze napisat pozriem sa na to a pokial budem moct, zahrniem to do recenzie. Kludne piste ;-)

Mam sice leon, ale takyto zvuk som mal a typ je na vysokotlake palivove cerpadlo. Ked bude odstranene dat vediet. Dnes som bol pre auto a vymenili vysokotlake palivove cerpadlo - motor ma zatial normalny zvuk, dufam ze nastalo.

Predbezne mam info, ze auto by mohlo byt v pondelok hotove. Nakoniec to bolo uplne nieco ine. Prestavovac je v pohode skrutky drzia, nie su povolene a dokonca ani olej neprepusta. Zastupenie dalo typ servisu na vysokotlake palivove cerpadlo, vraj ono robilo to klepanie, no uvidime. Ked budem preberat auto som zvedavy, hlavne na ci zmyzlo aj zakolisanie otacok ked ubeha zvyseny volnobeh. Budem informovat.

MoRFi: presne tak, sice ten isty za ten isty, ale nevadi, nech je novy. Inak trochu aj zahriaty ma nezdravy zvuk, technika som na to upozornil a tiez uznal, zeby to nemalo byt a je to trochu ine.

Tak som tu opat. Auto je v servise a budu to riesit a su len dve moznosti. 1.) Vymena nastavovaca + ventil a rozvody s kladkou. alebo 2.) Bude novy motor. To uvidia az ked to rozoberu v akom je to stave a co urci vyrobca resp. zastupenie.

pava: Dakujem. Prestavovac som upodozrieval od zaciatku a to som uz hovoril aj technikovi, tak dufam, ze je to iba nim. Zajtra idem do servisu.

V pondelok to ide do servisu, auto jsa javi akoby nic jazdne. Jedine ako na seba upozornuje motor je, ze klepe a studeny motor ak nabehne na zvyseny volbobeh s naslednym uberanim do normalu zakolisu otacky, co som si este vsimol zahriate volnobezne byvali cca 670ot. teraz ich nechava na 800. Sam prijimaci po vypocuti nahravky povedal, ze tam je zvuk co tam nema co robit, ale zatial netusia cim by to mohlo byt. Ved uvidime v pondelok tam nabieham.............................. tu je zvuk motora :

OK, myslel som, ze upozornim majitelov Fabie a Octavie. Ked budem mat postoj servisu, dam vediet a hodim video. uz sa tesim na dalsi studeny ranny start co to bude zajtra uvidim :-)

Zdar borci, chcem sa podelit o dnesnu skusenost. Ano stalo 4 dni a dnes som ho nastartoval. Motor si uplne v pohodicke klepal ako stary vylagrovany kram. Nahravku som zacal robit 1,5 minuty po starte. Len co mam zaznam tak si 2 minuty klepe. Skoro ma kleplo. Nahravku som uz poslal do servisu a zajtra tam na nich nabehnem. Zahriate auto ma uz normalny zvuk. Ja som uz vylieceny a je jedno aku generaciu motora pusti koncern, jednoducho nevedia urobit normalny motor, stale dokola rozvody a pod.

juraj07: neboj auto je v zaruke je este 2,5 roka v zaruke. Predpokladam, ze to bude tazky boj ich donutit k niecomu, lebo nova generacia je bezproblemova, uz som sa dozvedel :-) Neboj budu mi to musiet dat pisomne. Pisomne sa spise moja reklamacia s popisom zavady na co upozornujem a ich vajadrenie :-) Armyk: presne tak studeny start TSI a zvysene otacky je to hlucnejsie a prenasaju sa vibracie do vozidla. Potom je to uz OK.

Blbost ako vrata. Ides u dealera na predvazaciu jazdu a auto bude jazdit na 70 % :-D ver tomu, ze som jazdil predvadzacky s najazdom okolo 50km a samozrejme som skusal plny a mozem ti povedat, ze nesli na 70% ;-)

Pokial sa nemylim, tak za tento zvuk na videu moze prestavovac vackoveho hriadela - nizky tlak oleja. Mne to tiez robi, teraz v lete podstatne menej, v zime je to intenzivnejsie. S tymito prestavovacmi mal uz koncern problem pri FSI motoroch. Pri reklamacii ich menia za nove. Takze si myslim, ze aj zakladatel tohto vlakna ma to iste. Ja sa chystam na nich koncom leta - reklamovat to. Ani sa nemusis pytat najitelov Fabii, lebo ten isty motor je v Octavii, Leone, Golfe atd........takze aj u tychto majitelov mozes zbierat info :-) http://forum.skodahome.cz/topic/131958-z%C3%A1vada-p%C5%99estavova%C4%8De-va%C4%8Dkov%C3%A9ho-h%C5%99%C3%ADdele/

Myslim, ze lepsiu volbu si ani nemohla urobit, co sa tyka motora v buducnosti to ocenis

JayBee1: HTP nezatracujem, len pokial sa ma vyberat auto na jazdu po meste, mimo mesto a sem tam aj nejaka dialnica tak prave 1,4 16V je na toto idealny motor. Jednoducho na najazd 15tkm vsade mozne bola vzdy optimalna a najlepsia volba vo fabii 1,4 16V. To co spominas o spotrebe HTP za 6,1 tak v pohode presne to zlozenie jazd das aj s 1,4 16V. S 1,4 16V mimo mesta sa da ist za 5,5-6 litrov a to nebude ziadna eko jazda, tacho 100km/h. To tu potvrdia aj majitelia 1,4 16V - ja sice mam este 1,4 16V ( EU 4 ) v F1 ale uz aj tam sa da jazdit kombinovame mesto, mimo mesto za 6,5. Pokial myslim 1,4 MPI (44,50kW) este to ceske vychadzajuce zo Skody 1000, tak ano tam to bol problem, ( jedine EU 2 nezrala ).

Ak si este nekupila a mozem poradit, tak by som sa rozhodoval nasledovne. Pokial ide o Fabiu 2 tak dane motorizacie co boli v nej. 1,6 16V 77kW - by som vylucil, preto lebo v meste uz spotreba je vyssia a nepotrebujes taky vykon. 1,2 HTP 44,51kW - by som tiez vylucil ak auto nie je urcene iba na jazdu po meste, dana motorizacia nie je vhodna pre jazdu po dialnici ( toci vysoke otacky a zere ), pokial chodis nalozena viac osob v aute + kopce. 1,4 16V 63kW - je idealna volba, volba rozumu. Jednoducho HTP 51kW ma 112Nm zatial co 1,416V 63kW ma 132Nm, takze 12kW a 20Nm je zakra poznat, hlavne v kopci a pri nalozeni. Sam som chvilu jazdil na dedovej F2 HTP, v meste parada zive vdaka lahsim prevpdom, no mimo mesta uz to taka slava nebola, hlavne v rychlosti nad 80km/h a pri obsadenejsom aute, to uz znacne stracalo dych. Ja by som isiel do 1,4 16V - ak by si skusala 1,4 16V nedus to do 2500ot. ale skus to vytocit do 5000 ot. a porovnaj to s HTP a pochopis, ze 4 valce su 4 valce a este +0,2 l objemu navrch.

Pri zahrievani katalyzatora tam ide velmi bohata zmes a tento proces by mal trvat cca 45s.

Nehrotil som to ako ked som sa rozhodoval pri Leone vs. Rapide. Tu som to zobral tak zlahka 12 predajcov po roznych miestach.

Tak info ako to je na Slovensku. Len pripomeniem, ze Fabia od 1.6. zdrazela o cca 300 eur. Konfiguracia bola Fabia combi 1,2 TSI 81kW Style + balik Style plus+ biela farba. Zlava sa vsade pohybovala +- rovnaka na urovni maximalne 3,3 % odpocinane z cennika. Argumenty boli je to ziadane auto a zlava nemoze byt nejaka vyrazna. Za tuto konfirugaciu bola najmensia ponuka na 13 500, co je podla mna hodne vysoka cena vzhladom na viacere skutocnosti. Uvediem len pre porovnanie Hyundai i30 Family ( tento stupen ma vsetko co Fabia ) - elektrony, tempomat, zadny parkovaci, vyhrievane sedacky.......... s 1,4 74kW je za 13500 a s 1,6 88kW za 14 000. Udajne by este vedel dealer nieco malo spravit s cenou. Fabia ma hodne sebavedomo nasadenu cenu, zatial je o nu zaujem, tak to vyuzivaju.............

Chalani, zahram sa na zakaznika a dam vediet aka zlava sa da u nas na SVK.

Ale robia to iba EA 211 s EU6, lebo mne sice volnobezne nabiehaju na 1200ot. a do 20-30s klesnu na 750ot. Ja sice vzdy cakam po nastartovani 30-60s az potom idem, ale aj pri zvysenom vonlobehu to necuka. Neviem zeby to robila O3 s EU5.

lubikSK: Ja nie som na Skodu alergicky ;-) Pokial si na Seat, to uz moj problem nie je. Spolahlivost resp. kvalita sa neda hodnotit podla jedneho kusa. Konkretne v rodine bola Fabia 2 a po 20tkm a menila vec co neexistuje, aby bola pokazena po tak malom najazde. Samozrejme v ramci zaruky ( vyrobna chyba ) a neprehlasim som aky je to srot, stat sa moze. Kto nic nerobi nic nepokazi :-) Myslim, ze tu na fore davam informacie ako o alternative. Kto hlada techniku koncernu, tak Seat je jedna z alternativ. Armyk:To sa teda riadne mylis, preco by som nemal mat Leona rad. Nehovorim, ze je to auto bez chyb, ale zatial je spokojnost len s drobnymi vyhradami a znova by som si ho kupil bez problemov. Znova ti napisem: Myslim, ze tu na fore davam informacie ako o alternative. Kto hlada techniku koncernu, tak Seat je jedna z alternativ. Tak nic za tym nehladaj. Nie necakam od modelu Ibiza neviem ake miesto. Len Skoda udavala, nova Fabia je o 9 cm sirsia ( len interieru sa to nedotklo ). Pre tvoju info: Fabia 3: Interiér - rozměry kabiny délka Místo v interiéru podélné: 142 cm Interiér - rozměry kabiny šířka Šířka ve 2. řadě max.: 139 cm Šířka ve 2. řadě min.: 125 cm Šířka vpředu max.: 141 cm Šířka vpředu min.: 127 cm Interiér - rozměry kabiny výška Výška pro řidiče max.: 102 cm Výška v 2. řadě sedadel: 98 cm Sucasna Ibiza: Interiér - rozměry kabiny délka Místo v interiéru podélné: 142 cm Interiér - rozměry kabiny šířka Šířka ve 2. řadě max.: 143 cm Šířka ve 2. řadě min.: 125 cm Šířka vpředu max.: 142 cm Šířka vpředu min.: 130 cm Interiér - rozměry kabiny výška Výška pro řidiče max.: 99 cm Výška v 2. řadě sedadel: 94 cm Len pre doplnenie sirka Fabie je cca 173cm zatial co sucasna Ibiza ma sirku cca 169cm.

- Na nebrzdenie motora TSI som si uz zvykol, to 1,4 16V brzdi ako blazon, tak uz brzdy na spomalovanie ani nepouzivam :-) Spat k Fabii co sa ma sklamalo, su to tieto veci: 1,) same tvrde plasty......... 2.) vyplne dvier, to je kapitola sama o sebe.......... 3.) vnutorna sirka auta, napriek 9cm narastu sirky sa interier vobec nezmenil sirkovo............. 4.) miesto na zadnych sedadlach sirka.................. 5.) odstupom casu mohla byt mensia mriezka chladica ( gril ako to nazyva kaban ), vobec to nie je az tak pekne medzi svetla od ktraja po kraj to narvat a hlavne vzhlad strasne zalezi na zvolenej farbe. Chvilu som zacal uvazovat na Fabiou combi, teraz uz som tieto myslienky opustil.......Fabiu nie ........ ked uz, tak pockam na novu Ibizu v combi s cim sa vytiahnu...................... hudba dalekej buducnosti........................

Pepav: Mas to uplne v poriadku. Na Leone mimo mesta pri konstantnej jazde cca 91-93, pokial nejake predbiehanie alebo trochu vyssie otacky tak 94-98 a dialnica od 98-108 zalezi od tempa tj. 110-150km/h

Este jedna poznamka na F1 ked sa nezavrel dobre kufor stacilo rucne dotlacit a bolo, no na F2 to uz nebolo rozumne robit, ak si niekto nechcel prevalit plecharinu.

Rypicong: ano teraz ma Skodovka rast ako aj Seat, samozrejme, ze nevyrabaju tolko ako Skoda. Len tento rast nemusi byt donekonecna a vidis ako skoro Seat skoncil. Leon maju vydareny a v 2016 pride nova Ibiza - slubuju si od nej hodne. Uvidime. O nic sa nesnazim, tema je Fabia vs. konkurencia, tak sem pridavam konkurentov z vlastnych radov. MP 930: Zadnu cast ma Ibiza taku, ako to napisat starsiu vekovo je vidiet. Nie je to dnesny styl hran. Armyk: Padlo aj tu, ze keby bol vo Fabii aj silnejsi motor napr. 1,4 TSI a dokonca niektori tvrdili, stacila by aj 1,4 TSI 92kW ale 110kW by bola parada. Lubik SK: Ano Seat ma uluhu sportovosti, nesuhlasim, ze nema historiu ( ano vznikol v 1950). Tuna behali 50-60 konove skodovky a Seat vyrabal model Ibiza kde ponukal motor 100 az 110 koni. Skodovka prvy krat dala 100 koni do auta pre ludi koncom 1996 teda 1997 v O1. Ahorag: Polo je urcite nad, jednoducho plati Polo - Ibiza - Fabia. Keby bolo Polo Variant (combi) to by bol favorit, oni vedia preco nie je :-)