houmr

@Patrik1971 ja som hovoril o nakodovani a prijimaci technik, ze pokial je baterka parametrovo rovnaka nie je potreba. Tiez si neviem predstavit ako auto rozozna X rocnu a novu. Kolegovi toto tiez povedali v Hyundai presne co mne. Dalej som to neriesil, bolo to informativne ;-)

@FFA pokial menis baterku za rovnaky typ (parametrovo) len kus za kus tak nie je potreba. Riesili sme to v servise a vysledok netreba.

@TomasSA Sam si tu odpovedas, kde bude problem, co bude lepsie. Pises, ze mas zachovale, garazovane auto s roku 2015 a najazdom 15tkm. Ked si chcel usetrit a vyhnut sa problemom naco na najazd 15tkm za 8+ rokov ti je tempomat ? ODPOVED mas: vo svojom poslednom prispevku v poslednej vete ;-)

@informator myslim, ze F3 mala pri 1,2 TSI EA 211 radu CJZ.....a CYV myslim, ze nebola v F3.

@TOMUS pisal som to iba s vizualno - estetickeho hladiska @Malta ano bolo za priplatok, myslell som to skor ze CR trh trosku Skoda culila oproti SR, kde si to nemusel priplacat pokial si nebral holotu. Na SK je vidiet daleko menej pred FL F3 iba klasickymi svetlometmi (bez projektoru) oproti CR, kde sa to muselo priplacat resp. uz ambition to mal u nas v zaklade.

@zwan vsetko zelezi od rozpoctu a priorit.......... ako uz bolo pisane. Motory uz nebudeme rozoberat 1,0 TSI zivsi, 1,2 TSI prijemnejsi, vybava vsetko je to o prioritach a rozpocte. Za mna jednu vec, ak chces pekne vozitko vizualne: - pekny kukuc je o svetlach- pred FL jedine cocky projektor ( a to v CR bol iba STYLE najvyssia) po FL full LED svetlomety ( zase vysoke vybavy). Obycajna ziarovka nie je moc atraktivna celkovo svetlomet. - zadne kotuce pred FL ( v CR za priplatok, standard iba 81kW) po FL iba 81kw verzia.......... Pokial nepozname rozpocet a co musi mat vybava tazko sa poradi.

@Karel z HK Nato ze auto ma max. 30tkm a prva prehliadka slusna faktura na 330 eur. Na jar som v SA menil olej + filter + prehliadka + sviecky 295 eur p.s.: kde je test baterky ? ci na ten prdia ?

@do.mo F3 1,2 TSI 66kW ma predne kotuce 256mm priemer, mensie t.j. FS III. Vzadu ma 1,2 66kW ak bola kupena na SVK, tak kotuce v zaklade. Boli krajiny, kde boli bubny a kotuce sa priplacali ak niekto chcel. Signalizacia opotrebenia nie je.

@snicel96 len si zistil, ze alternator spravne dobija baterku. Ked je auto odstavene, neodomykas ani nic ine min. hodinu, tak zmeral kludove napatie akumulatora......

@Jezdec52 na motor HTP netreba nadavat. HTP je urceny do mesta a motanie okolo komina. Pokial si ho niekto vyberie na jazdu po dialnici 140km/h a pise ako to zerie, tak si vybral absolutne nevhodny motor. Zrovna 1,4 TDI by som oznacil jednoznacne najhorsi motor (a obzvlast v F3), ci prejavom, kulturou atd ;-)

@informator ja som bol na zaciatku skepticky k verzii 1,2 TSI 66kW, ze to nepojde oproti Leonu (1,2 STI 77 kW EA 211 EU5) a som prekvapeny, ako na bezne pohodove vozenie staci aj 66kW verzia. Ono samotne auto Fabia nie je ziadne zavodne, takze tam ani netreba ziadny extra motor.

@informator 1,2 TSI velmi dobre poznam a samozrejme viem ako jazdi 1,0 TSI, je zivsi, ale vo vyssich otackach ;-) co ti mozem povedat, tak 1,2 TSI urcite nepotrebuje cez 2 000 ot. aby nechcipla ;-) To by uz musel byt hodne nesikovny vodic. Zrucnemu vodicovi na rozjazd staci 1300-1500 a v kopci 1700 ;-) V briezku sa pohnem bez plynu ;-) presne ako pise @Martab lepsie sa to uz neda vystihnut, uzivatelskost je u 1,2 TSI o nieco lepsia hlavne naspodu. 1,0 TSI potrebuje nad 2000 ot. zatial co 1,2 TSI nad 1500 ot. (samozrejme zalezi na prevodovom stupni a ceste) @DoubleGtoto je dalsi faktor pri vybere ;-)

@informatorzabudol si este na jednu vec, co sa tyka motorov 1,2 TSI a 1,0 TSI a to si musi zvazit kupujuci. Nehovorim, ze 1,0TSI je zly motor, ale v spodnom paske ma 1,2 TSI lepsi samotny beh motora, lepsie sa pozbiera, lahsi rozjazd a tak a prave v meste by som povedal pri poskakovani ma 1,2 TSI vyhodu v tomto. S casti to poriesi DSG ak si to vyberie (osobne by som DSG nechcel). Keby je v cenniku pri fabii motor 1,0 TSI a 1,2 TSI beriem prave 1,2 TSI. Dovod je presne, taky ako som pisal, tiez dost jazdim po meste.

@Karel z HK 3mm nad by som neriesil, hlavne aby nepribudalo ;-)

@Martab ja som pred rokom menil predne brzdy z tohto dovodu. Na STK namerali ovalitost na jednom kotuci. Pri brzdeni to ani nebolo citit, iba pristroj nameral. Kotuce a dosticky na predku mali este rezervu na dalsich 40-50tkm, ale vymenil som ich, aby bol pokoj na STK.

@ski1961 ked som este mal Leona 1,2 TSI EA 211 (2014), tak som prechadzal s LL 5W-30, na rocny 5W-40. V servise povedali, ze v pohode mozem prejst s LL na rocny kedykolvek, ale spat s rocneho na LL sa uz neda (prijimaci technik origo servis). Na druhu stranu uz som vela peral v servise pocul ;-) @Rob_ pozeram ze za 5W40 mas super cenu, u nas by mi tiez mali liat 5W40 a cena na fakture 23,66 eura t.j. cca 560kc (ibaze leju 5W40 a fakturuju LL, len podla nazvu oleja speci light tazko zistit, co to je). Inak standardka v servise naleju 5W40 napisu 504 normu. Pri mne servis ten isty vzdy pri servise, aha vy mate rocny interval. Na fakture: motorovy olej speci light s cenou za liter 23,66 eura, mozem iba vestit s gule, co tam za sudovicu naliali ;-)

@Rob_ s pevneho intervalu sa uz neda prejst na premenlivy t.j. ak uz si na rocnom tak na 2 rocny uz neprejdes. Zalezi kolko km najazdis rocne. Pre motor je najvyhodnejsie menit este o cosi skratenejsi interval. Ja pri rocnom intervale najazdim cca 8tkm, cize interval je na cca polovici.

Treba skusit senzor tlaku. Dalej by som upozornil pri svieckach je vhodne pouzivat original co su tam, nie alternativy. Mal som kedysi 1,4 16V 55kW AUA, tam boli origo NGK, lenze BBY ma tusim ine a (ideal je dodrzat aj elektordy, napr. AUA malo 3 na sviecku), dolezita je este aj vzdialenost elektrody. Ale dufam, ze toto bolo dodrzane. Vzduchac, bolo tam vlozene tesnenie a spravne spasovane ?

Sklopenie prednej sedacky zbytocne,tam nic nedostanes. Uz sirka medzi blatnikmi je tusim okolo 97cm, cize to bude musiet byt trosku sikmo. Dalsia vec je, ze nemas 2m a sedacku mas v predu (vodicovu). Pokial by si ju mal posunutu dozadu, tak neviem, ci to tam das. Bude to len len. Je to obdlznik 2x1m a nezda sa to.

Prva TK a EK mojej fabie bola pri najazde 88 565km po 4 rokoch ;-)

@Martinak34 ved mozes napisat udaj teploty oleja pri jazde po dialnici. Ja tiez nepredpokladam teplotu oleja ani v lete s klimou ako pisal @TOMUS to by musel ist vodic fakt plny, to su zavodne teploty oleja ;-) Tu je chladic oleja a fakt cez 106-107 bola max teplota v kopci ( Seat Leon 1,2 TSI EA 211 ), u fabie pri beznej jazde je to okolo 93-98, na dialnici moze byt vyssia podla zataze a teploty vzduchu, ale 130 stupnov atakovat nebude, to by bola pekna jazda na hulvata.

@naschd presne ako ti napisal @brrrrm nie je vhodne pred EK ist na servisnu prehliadku, kde sa maze RJ, potom hodnotia zvlnenie napätia na skokovej sonde. Pokial nie je nic mazane, tak je tento udaj nehodnoteny. @milanxx Na kazdej STk maju metodicke usmernenie pre zvysene volnobezne otacky motora a vsetci technici by to mali vediet, pre istotu chodim s papierom usmernenia co je v prilohe. @Martab Mas volnobezne otacky motora v normale. Na STk je ideal ohriaty aj olej, vsetky spotrebyce vypnute a blbe ofuky na okna a nastavenie teploty na + 18 stupnov a hnes su otacky zvysene. Jedine vsetko vypnute a zohriate vtedy padnu uplne dole. Jedine, kde by mohol byt problem je nizka minusova teplota -10, tam ani ohriate to nejde na 670ot., ale drzi to okolo 900 otacok. asi by to musel byt dlhy vylet, aby to padlo.

Nebolo by vhodne , aby si sa sam do toho doma pustal, tazko povedat ako by to dopadlo ;-)

@15degren pri motoroch 1,2 EA 211 EU5 a EU6 napr. O3 EU5 sa lial olej LL 5W30 a to iste platilo potom vo vyrobe aj pre EU6 a F3 mala naliaty 5W30. Ano potom vyrobca casom presiel na ine oleje, ale podla mna nie je uplne ideal ak je vo vyrobe naliaty 5W30 prechadzat po case na 0W30 resp. 0W20. V nasej zemepisnej polohe tych mrazov je coraz menej.... Celkovo nazory na olej sa roznia. Niekto si potrpi na znacku a v servise leju najlacnejsi, co splna specifikaciu. Niekto tvrdi ze riedke oleje hned stecu a nedrzia film, hustejsie nemazu tak rychlo pri nizkych teplotach, rieducke vodicky degraduju pri vysokej zatazi atd. V neposlednom rade vyrobca Skoda nepredpisuje vymenu oleja robit iba vypustanim, alebo mozu aj odsanim. Oba postupy podla vyrobcu su spravne ;-) Podla mna najlepsie pre auto moze byt to ked majitel meni pravidelne olej, mozno trosku skrati interval a chova sa slusne k motoru za studena a dodrziava iste zasady pre prevadzku motora.

@rudasnAni ja nejazdim vela. Tento rok to nebude ani 8tkm ale okolo 7,7tkm. Vacsina jazd je okolo komina a po meste. Nejazdim poskakovacky typu 1-2km od obchodu k obchodu. Ja sam na pevny interval som okolo polovice najazdom. Ano z hladiska ceny za servis je o trosku priaznivejsi premenlivy 2 rocny interval. Len ci pre auto tu nechcem moc rozoberat to uz je na kazdom. Osobne si neviem predstavit 2 roky mojim jazdenim v motore nechat olej a mysliet si, ze ma este super vlastnosti, to uz je na kazdom. Prva LL olejova napln isla prec po 5tkm tzv. zabeh ;-) Mne do niektorych veci ani servis nemoze kecat, vzdy poviem. Nastavenie intervalov servisnych ukonov je optimalizovane pre operativny leasing pre firmy, aby to vyslo co najpriaznivejsie a nie najpriaznivejsie pre vydrz auta. Prijimaci sa len pousmeje a povie robite dobre pre vydrz auta ;-) Samozrejme pokial je pre teba vyhodne premenlivy interval a najazdis cca 10-12tkm na LL to je tiez ok ;-)