houmr

Pro man: Dlouhodobé zkušenosti s tímto motorem jsou takové, že Vaše spotřeba oleje na servisní interval je docela běžná, řekl bych že ještě dobrá. :kol-44: tuto myslienku by som ocenil cenou: zlata kopacka roka pre zakaznika. Vlastne co chces, bud rad, ze piesty vykonavaju este zvisly pohyb. P.s.: Pan co odpisoval, je asi nemec a mysliac, ze odpisuje na automobil TRABANT 601 - tam to bolo v poriadku. :scooter:

Prosim, uzivatelov nech pisu skusenosti zere, nezere to olej

Chlapci nehadajte sa. Rapid je skutocne spravne zaradeny do C segmentu, ale nie je to plnohodnotny C segment ako Golf, Je to taka Dacia v C segmente Rozhodnutie uz padlo na 100% a je dokonca aj objednane ( este neprezradim co), bolo viacero co este vstupilo do hry.

Ano neda sa to porovnat, ale je to prezentovane ako konkurent za podobny peniaz s dodatkom, ktory uz neprezentuju ( trosku oje.ane auto ) inak je to zastupca C segmentu. To je to co som pisal, ze rozdiel 1000 eur je vysmech zo strany Skoda Auto zakaznikom. Vies co ma najviac zarazilo ked som videl Peugeot 301 a Citroen C elysee. Interier kvalita na rovnakej urovni s rapidom (akurat nechybaju plasty ako v rapide), ano su tak niektore veci ako sedan, hlavova opierka sucast zadnej sedacky a pod. ale cena je radovo o 3000-3500 eur nizsia ako u rapida. A toto nie je v pripade Rapida, ktory sa nachadza v C segmente zvyhodnenie cenovo oproti skutocnemu C segmentu.

mc2uba: Mylis sa, ja porovnavam Skoda Rapid Spaceback vs. Seat Leon. Bol by si prekvapeny aky maju podobny kufor. Nie je to ako pises jedno s kufrom a druhe bez.

Petrrr: Vysokopevnostna ocel uz bola pouzivana u octavie 1, samozrejme ze pevnost karoserie a bezpecnost sa stale pusuva dopredu. inak suhlasim. Chlapci oni to osidili aj na pneu, ved uz fabia II mala 195 R15 a rapid ma 185 R15 si spocitali, ze to bude o par kaciek lacnejsie tak sup 185. Preco musela ist rychlo dole z linky Octavia II Tour a prisiel rapid, vsetci vieme co by sa stalo......................... Ked som porovnal cenu auta tak Spaceback je iba o 1000 eur lacnejsi. Teraz to skusim trosku porovnat co , ktore punuka navyse. Rapid Spaceback: ma Climatronic, Sunset a Maly kozenny paket. Seat Leon: Corner, Start Stop system, 205 R 16 elektrony (namiesto 185R15 Spaceback), Alarm, Kontrola tlaku pneu, Vyduchy klimy pre zadne sedacky, Ostrekovace svetlometov, Koleny airbag, Dotykove ovladanie radia, Sirsi o 11cm oproti Spacebacku, Sedacky totozne golf a octavia 3, Nikde nechybaju plasty, makcena pristrojovka, Lepsie brzdy, Novy motor 1,2 TSI EA 211 - remen (narozdiel EA 111 Rapid - retaz), koberec na bokoch v kufry (Spaceback ma iba plasty), zaruka 4roky / neobmedzene km (Rapid 4roky/60 000km). Jedno auto ktore sa hra na C segment a druhe plnohodnotny C segment. Este napisem reakcie predajcov, ktori mi zacali tvrdit ake super auto to je, ked som ich konfrontoval s realitou (poukazanim na skutocnost) povedali ekonomicke auto. Spytal som sa na cenu aku najlepsiu vedia dat. Spustili dost s cennikovej (ale ta je tak prestrelena, ze prevysuje aj Leon cennikovo). Vravim mam ponuku na Leon, ktory je iba o 1000 eur drahsi a to je trochu ine auto. V tomto momente som ich zaskocil a realcie boli zaujima ( pokrcenie plecami, povzdychnutie) a oznamene, ze su na uplnom dne co mi mozu dat. Hovorim OK nevadi, bude Leon. Podla mna je cena za Spaceback prestrelena tak o 1000 eur navyse, keby bol o 2000 eur lacnejsi tak ho asi vezmen, ale pri tejto okolnosti nie. Z toho mi vychadza, ze Rapid je zlate prasa pre Skodovku.

Fufal: Neviem ako to myslis,ci myslim vazne nahradu FI za Spaceback. Manfroto: Nie nebude to horuca novinka P308 ani mazda 3 Zatial to bude na 99% Seat Leon ( na 0,1% pripadne Golf ). Pusher: Neviem, preco myslis, ze je to neporovnatelne. Ano design a pokrok je jasny, ved keby nebol naco by produkovali nove modely. Porovnaj vyrobku kvalitu a poctivost Fabie I a Rapida Spaceback. Myslis, ze Spaceback je nejake terno. Fabia I v case vzniku bolo kvalitne nesidene auto, zato Spaceback je sice nacackane, ale vidiet na kazdom kroku setrenie, setrenie a setrenie. Vyjadrenie predajcu bolo ked som spomenul ako bola vyrobena fabia I, tak sam priznal, ze pokial by som chcel tie detaily tak jedine O3, lebo Spaceback je ekonomicke auto na cenu. Zopar prikladov: FI a Spaceback co ma FI oproti Spacebacku. Hlavova opierka nastavitelna v dvoch osiach, nikde nechybaju plasty (predne sedacky a zadne piate dvere), makcena pristrojovka, v kufry komplet koberec, podvozok podstatne lepsi ochranny nastrek, zadne blatniky koberec proti hluku od vody a kamienkov atd........... To len par drobnosti, co si clovek vsimne, nechci aby som to tu detailnejsie rozoberal. Spaceback dosahuje tak maximalne 2/3 kvalit, poctivosti a materialov FI. V rodine je zamestnanec v nemenovanej firme, ktora vyraba a vyvija interiery a sedacky pre automobilky. Kludne mozes dat argumenty v com je lepsi rapid,

Tak som sa bol pozriet na Spaceback. To nehovorim, ze to je zle ale ale ale. Je vidiet, ze setria. Interier hodne tvrdy. Na prvy pohlad ok ale nesmie sa clovek rozhliadnut a chytit nicoho hned sa dojem vytrati. Aj som sa previezol, celkom OK. Sedacky su tiez kapitola sama o sebe a je vidiet, ze to nebude nic moc casom. Povodne som myslel, ze Spaceback bude nahrada za fabiu I, ale po skutocnostiach je vysoka cena za malo muziky. Musim konstatovat, ze opustat znacku Skoda aj ked som jej priaznivec a nahradena bude za lepsiu alternativu (kvalitnejsiu). Neskor prezradim za co

VAG BoBo: vies co mi nejde do hlavy, ze na druhej fabii ide vsetko uplne normalne a je to novsia po facelifte. U tej prvej sa dostanem iba niekde.

VAG BoBo: vies je to pekne, ale ja diagnostiku nerobim na kseft. Pre moju potrebu to staci. Skor mi ide o to ci sa s tym niekto nestretol, ze na jednom aute super vsetko funguje a na druhom iba nieco. Ide mi o to, ci nahodou nie je problem s RJ a tak...........

Tento kabel mam http://www.ebay.com/itm/OBD2-OBD-VAG-COM-USB-Cable-Auto-Scanner-Tool-For-KKL-409-1-VW-AUDI-SEAT-Volkswag-/150891388380?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2321d3dddc&vxp=mtr

Borci popisem moj problem. Mam VAG 208.4 + KKL kabel. Skusal som sa pripojit VAGom k RJ, ale neuspesne teda z 50%. Skusal som to na dvoch autach. 1. auto SKODA FABIA 1,4 16V 55kW BKY MR 2005 s RJ magneti marelli - vsetko islo dostal som sa vsade 100% uspesnost. 2. auto SKODA FABIA 1,4 16V 55kW AUA MR2002 s RJ magneti marelli - tu nastal problem po pripojeni VAGom 208.4 po zadani vyber RJ som sa dostal na jednotky 08- klimatizacia, 17-pristrojovy panel. Chcel som sa dostat na jednotku 35- centralne zamykanie a jednotku 01- motor bezuspesne. Vyhodilo mi nenaviazana komunikacia. Preto sa chcem spytat v com moze byt problem, ze sa nedokazem pripojit k RJ 01- motor ( ten je pre mna podstatny ) ? dufam, ze toto vlakno pomoze niekomu kto ma tiez podobny problem. Dik

pises dost nepravdu, za prve krutiaci moment u 1,4 16V 55kW (5000ot.) je 126Nm pri 3800ot., 16V 74kW( 6000ot.), 126Nm pri 4400ot. 16V 59,63kW (5000ot.) 132Nm pri 3800ot. inak otacky na 5 p.s. su nasledovne: pri dialnicnom tempe 1,4 16V 55kW 4000ot. cca 145km/h (tacho) 4500ot. 160 km/h (tacho 5000ot. 180 km/h (tacho) inak 74kW verzia toci este viac, spotreba co pises v pohode s fabiou 1,4 16V 55kW na trase trencianske teplice cez trencin do noveho mesta podla predpisov ( bez dialnice ) tam 4,8 naspat 4,9 podla pc. v roome sa nedosiahne predsa su tam vacsi odpor. posledna vec su jazda na 1500ot., mozes to praktizovat, ak si to auto nevazis. to nemas naftu dokonca asi 1,4 TDI tie otacky nezvlada v pohode ( staci sa zapocuvat do prejavu ). podla mna pripustne otacky pre jazdu su na hranici 1800ot. (pod touto jazdou podradujem ), samozrejme 1800 ot. po rovine udrzovacka, ideal je mat 2000ot. to len tak na okraj. pokial mas auto od novoty a nebudes ho mat dlhsie ako 100-150tkm tak mozes jazdit, ale v opacnom pripade sa ti to vrati.

tvoj postreh budem brat akoze vies malu nasobilku nehovorim, ze viem vsetko, ale mam vystudovanu VS specialna strojarska technika t.j. vseobecne strojarstvo + specialna technika konstrukcia ( konstrukcia zbrani, municie a hlavne konstrukcia kolesovej a pasovej techniky, cize princip motora je zaklad ). p.s.: len pre dvoju info pri motore sa udava pocet ventilov na valec a to je oznacene ako pouzita technika: 2 ventily ( saci + vyfukovy), 4 ventily ( 2 sacie + 2 vyfukove ) prip. audi 5 ventilova technika ( 3sacie a 2 vyfukove ) nic v zlom to co si ty uviedol je uz celkovy pocet ventilov danych motorov.

deco: ved prave, ked s 1,6 feliciou je zvyknuty jazdit 2-3t otacok. Co mu ponukne 74kW verzia sklamanie, co ponukne 55kW tiez sklamanie, ale zaroven si polozi otazku, kde je tych 74kW ved to nejde vobec lepsie ako 55kW ( samo myslim rozmedzie 2-3t otacok ). on sam si musi uvedomit, ze felicia je 2ventil a toto su 4 ventily, cize to pri 2000 ot. nebude moc tahat. p.s.: este jedna vec kupit fabiu, kde je servo KOYO (od 03/2002 tusim ) dovtedy bolo TRW ( s tym mozu byt problemy )

tak pokial pozeras taketo rocniky tak by som sa zameral po facelifte ( gulate hmlovky, ina grafika ukazovatelov ). doma je jedna 2002 55kW s kodom motora AUA, zatial olej nezere ( max 2deci) na 10 000km. druha je 2006 55kW s kodom motora BKY ta uz tusim nema vyvedene odvetranie klukovky do vzduchacu ( ak sa nemylim ). u 74kW je vacsi predpoklad, ze bola nahanana. Co som mal moznost tak do 3500 ot. moc rozdiel nie je, dalej uz ide lepsie, je viac tociva. najlepsie bude ked si prevezes obe a uvidis. samo treba dat pozor vybehanych kuskov je dost.

SOLTEK: pokial chces kratku tak mas na vyber 55/74kW, pokial combi tak 55/59/74. V pripade combi by som sa pozrel po 59kW verzii ma 132Nm oproti 55/74kW, ktore maju 126Nm

tiez by som sa osobne na OI uz asi vykaslal. uvahy, ze nebude vecne student su tiez trochu mimo, predpokladam, ze cena niekde do 100t. takze kupi nejaku 2005-2006 cize cca 6 rocne auto, pocas studia mu auto zostarne o 5 rokov cize bude mat 11 rokov a neverim tomu, ze u 11rocneho auta bude este uvazovat o tom, aby si ho nechal dalsich 5 rokov. treba realne uvazovat: 5-6 rocna fabka moze posluzit celkom slusne.

chlapi nerobte srandu na 400km mesacne, cize 5000 km rocne naftu. ked budem pocitat rozdiel 2 l na 100km ( nafta vs. benzin ) tak usetri 13 eur mesacne. dovolim si tvrdit, ze rozdiel pokial je pohodovy vodic bude realne 1-1,5L. Pokial 1,4 16V nenahana ide za super spotrebu. Napr. trasa trencianske teplice - nove mesto nad vahom 4,8 -4,9 L / 100km. O spotrebe je tu vela popisane, ak by uzivatela zaujimalo nieco viac nech napise. p.s.: este k doporuceniu nafty, ked tu padla tato varianta, tak by som sa pozrel po SDI (atmosfera).

holmer: rozvody urcite pozri, pripadne vymen. inak cakat od 4 ventilovej techniky nieco na spodu je ako cakat tah u 1,9 TDI nad 3500ot. ))))

len dufam, ze to nie je tato fabia http://skoda-fabia-combi.autobazar.eu/14-16v-comfort-id2802786.html u tejto je motor po smrti, osobne som bol pri tom, rychlo ruky od toho inak motory 1,4 16V vedia klepat, dolezite je aby si to nastartoval za studena, predpokladam trochu klepania (nesmie to byt a uz vobec nie viditelne vibracie motora ako 1,4 TDI nafta), kazdopadne musis porovnat prejav za studena a za tepla, musi byt rozdiel v chode motora. doma su uz dve fabie s motorom 1,4 16V, 1. fabia combi 2002 1,4 16V 55kW AUA 132tkm motor trochu klepe za studena ( ako vacsina tychto motorov ) po zohriati je relativne kludny (tento prejav je uz 40tkm) a vsetko v pohode. 2. fabia combi 2006 1,4 16V 55kW BKY 147tkm ( kupena pred tyzdnom, servisna historia ), trosicku klepe ale menej ako prva a aj celkovo je motor v lepsom stave ( prva sluzi uz 6 rokov bez vacsich problemov. p.s.: inak aj uplne nove motory 1,4 16V klepu od novoty )))

to tie 1,2 TSI startuju 2-3s. normalne ? preboha kolko to v zime pri -20 startuje potom.

zaujimave citanie, uz su to nejake roky spat, co som mal problem s autom po x navstevach v znackovem servise skoda v trencianskom okrese, si nevedeli rady s problemom, potrebovali x dni na riesenie problemu. jedine co ponukli, ze ked pride druhe auto 1,4 16V tak mi daju vediet a zacnu prehadzovat veci a skusat. po x-tom dni sa auto zobralo a dodatocne sa zistili zaujimave veci. ( cez znameho bolo auto v druhom znackovom servise u mechanika a ten sa rovno spytal kto co robil s ARG ventilom, ze tu bolo nieco s nim robene je to vidiet), tak sa trochu patralo odkial bere nahradne diely spominany prvy servis a zistilo sa, ze sa informovali zeby potrebovali ARG ventil ( ale nezobrali ) takze si vymenili a urobili niekou fusku a ja som musel kupovat novy. odvtedy som si povedal, ze skoda servis nema cenu, lebo bud okradaju ludi alebo tam pracuju fakt tupci co si ani od nosa nevidia. ( len na okraj dalsi skodovacky mechanik, ktory ma presviedcal ze kablovy zvazok je odmotany, nuz nebol, ale pocas vymeny oleja a filtrov stale mlel, ze je to dobre lebo to HTP je srac a nejde to, to je uplna sracka a tato 74kW 1,4 16V to taha, pritom mame 1,4 16V 55kW on nepoznal asi ani rozdiel medzi nimi. tak to bol posledny klincek a nech mi niekto tvrdi aj ich putace o skoleni a odbornosti mechanikov. odvtedy si bezne vymeny robim sam a je poko,j ked treba nieco naco clovek nema vybavenie dava to sukromnikovi po znamosti. este jedna perla v nemenovanej casti trencina je automechanik odchovany este z cias skoda 100 a vie robit, tak inule boli u neho zo znackoveho servisu renault, ze oni si s tym nevedia rady, tak im povedal, ze nech to tu nechaju, doobeda sa s tym pohral a problem odstaneny a vypytal si za to 400 korun, sme sa smiali, mal si zobrat od nich aspon 2000 korun, aj tak zakaznikovi nauctuju 5000 a budu sa tvarit aka zlozita oprava to bola. p.s.: Hodne stastia v servise, hlavne sa s nimi nemaznat razne a tvrdo. Od toho su tam tzv. prava ruka vyrobcu a maju vediet riesit veci. nebat sa urobit rozruch. mam prihod vela co viem a mozem povedat ze bez rozruchu sa uz ani neda nicoho dovolat, takze hodne :076 :076 :076

nebudem zakladat nove tema, ale dam to sem. chcem komplet menit brzdy v predu aj v zadu. poradte ktore co bude najlepsia kombinacia. Predne brzdy: kotuce: http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-14-1_1?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-predni-5_5?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 dosticky: http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-4_4?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-5_5?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-21_21?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 zadne brzdy: bubny: http://www.cc-autodily.cz/buben-brzdovy-fabia?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 celuste s oblozenim: http://www.cc-autodily.cz/celist-brzdy-sada-3_3?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 http://www.cc-autodily.cz/celist-brzdy-sada-4_4?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 http://www.cc-autodily.cz/celist-brzdy-sada-1_1?brand=SKODA&model=FABIA&items=60 s tohto by som chcel vybrat, ak niekto ma skusenosti nech doporuci kombinacie, ktore su vhodne z hladiska ucinku brzd, aby nepiskali....este jedna vec je vyhodnejsie celuste s lepenym alebo nitovanym oblozenim ? diki

kláca: komplex si neriesim ziadny, nikdy som netvrdil ze 1,4 je raketa. chces pocut pravdu, je to chcipak pokial sa bavime o vykone a tahu motora. vies co znamena predbiehaci manever na to aute, plny plny aby to zrychlovalo.