Armyk

Lenže koľko sa tých 2,0mpi predalo :/ ani 1,9tdi v súkromnom sektore nebolo zrovna horúce zboží. Firemné nákupy neriešim. A ono to tsi práve pre fabiu stačí. Aspoň mne teda v ponuke stačí jeden univerzálny motor, než široká paleta, z ktorej si aj tak nemám čo vybrať. Prezieravo som siahol po štvorvalci, kým ho nezrušia ekologicky zmýšľajúci eurouradnici brázdiaci EU hore dole každý týždeň lietadlami. S OIII súhlasím, ak, tak s 1,4tsi a už sme zase na iných peniazoch. Preto súkromný nákup s bežným nájazdom 10-20000 ročne dáva vo forme FIII zmysel. Neťahajme sem porovnanie s jazdenkami. To je večná téma. To nech si každý súkromne vyrieši. Je to porovnávanie neporovnateľného.

Kedy vo fabii boli pouzitelnejšie motory na dialnicu než dnes? 1,2 tsi je na dialnicu úplne dostatočné. Myslím samozrejme legálne rýchlosti a vo vťahu k otáčkam a z toho vyplývajúcemu hluku a spotrebe. Kedysi boli v ponuke HTP a Mpi a ani jedo nebolo na dialnicu. Skôr jedno do mesta a druhé na okresky. Alebo myslíš diesle? KubinoPv: tiež by ma zaujímala tá octavia, ktorá je za cenu fabie. Neverím, že v CZ máte tak odlišné cenníky. Nedávno som presne toto riešil. Či FIII combi, alebo octaviu. Dokonca vtedy išlo aj o podobné výbavy a obe zhodne 1,2 tsi. Nevedel som sa dostať nižšie ako na rozdiel 3-4000€, čo je na vaše cca 100 000 korún. Ak by som podobne ako ty uvažoval o alternatíve v octavii na nájazd 6000 za mesiac a čo najnižšej cene, tak by asi išlo o 1,6tdi. Skúšal som ju síce len asi 200 km a v combi s 4x4, ale za mňa nie, ďakujem. Predpokladám, že predokolka by lepší dojem nezanechala. Na presuny po dialnici 60-70 000 km ročne sú iné stíhačky v rámci koncernu a pod 2,0 obsah by som nešiel. Už skôr 3,0.

Tak potom je to za mňa ok.. tých pár cm by malo stačiť.

Ani trošku nejdú dvihnúť? Napadlo ma.. nie je tam nemožnosť s nimi hýbať preto, aby sa nekradli? Len tip

vorlajz: vic auto myslis ako vacsie? Lebo porovnatelny je rapid spaceback a FIII combi. Jedno ma viac miesta vzadu a druhe v kufri. Minimalne u nas vychadzal R drahsie a so starsou technikou. Preto nebolo o com. Hlavne mne sa FIII paci viac.

Janka. Za mňa môžem 1,2HTP len odporučiť. Mal som ho vo svojom prvom aute a máme ho v rodine stále. Dokonca len 40kw. Z neho som presedlal na 1,8T 110kw a veľmi rád sa k fabii vždy vrátim. Veľkou výhodou tejto motorizacie je spotreba. Dlho som s ňou jazdil len po meste a vždy cca za 6 litrov (oproti octavii so spotrebou v meste okolo 10). Minulý rok som s ňou absolvoval dokonca cestu k moru po diaľnici, väčšinou do 120 a priemer 5,6. Cestou späť som šiel rýchlejšie a spotreba bola o pol litra vyššia. Takže reálne viem porovnať najslabší motor vs takmer najsilnejší motor z produkcie a ak je podiel ciest vyšší po meste, tak jednoznačne HTP. Na časté presuny po diaľnici je zas 1,8T veľmi pohodlný kúsok. Skôr nechápem tie ostatné motorizácie (1,4-1,6), pretože na jednej strane výkon podľa mňa slabý a spotreba vysoká. V meste je fabia s HTP prekvapivo mrštná, ale nesmieš sa báť radiť. Na diaľnici je to už horšie a motor na vysoké tempo nie je stavaný, ale do 120 by nemal byť problém. Čo sa podvozku týka, tak ako si spomenula na začiatku, pokúsim sa aj toto rozviť. Octavia lepšie filtruje nerovnosti, ale nemyslím si, že je to preto, že je ťažšia. Octavia je trošku rozkročenejšia a má väčšie kolesá s väčším podielom gumy. ALE ak hodnotím jazdu z hľadiska stability napr. v rýchlo prejdenej zákrute, zdá sa mi byť fabia na tom lepšie. V octavii celé auto klakne na jednu stranu a len tak tak prejde zákrutou, kým fabia mi dovolí o niečo viac. V každom prípade treba si auto vyskúšať a porovnať. Jazdil som aj so slabšou 1,4 vo fabii. V zásade nemám nič proti, lebo je kultivovanejšia ako HTP, ale ako som spomínal na diaľnicu ten motor tiež nie je, v meste je pocitovo lenivejšia ako HTP a má aj vyššiu spotrebu :/

Je Ja zas vždy pri novom modele pátram, kde sa na ňom šetrilo oproti staršiemu. Takže aj pri FIII som si "poplakal". No má na druhej strane iné nové vychytávky a vôbec nové prvky výbavy pri rovnakej, resp. nižšej cene. Nie je to vôbec jednoduché a ak uvážime, že napr. aj platy zamestnancov stále rastú, tak niekde sa proste šetriť musí. Navyše ak ide o auto, ktoré v sebe má spústu techniky z drahších koncernových áut.

Losky83: Dospeleji možno áno, ale celkové náklady budú u jazdenky vyššie. Nehovoriac o viacerých rizikách, ktoré tu všetky nebudem spomínať, asi každý sleduje médiá. Navyše za mňa.. nepripadá mi cool jazdiť "starú" premiovku. Iné je kúpiť 1-3 ročné. Ale to je na osobnej preferencii. Ak niekto križuje pol Európy, tak využije pohodlie väčšieho auta (no vtedy zas má zrejme aj na novšie), je to zamotané. Rypicong: ak len z boku, tak potom vyhráva FIII Ale vážne. Ja som tiež nepovažoval FII FL za tak škaredú, že by som ju nekúpil, aj som nad ňou uvažoval, keď sa vypredávala, ale odradili ma staršie tsi. Takže už som počkal na novú. Navyše aj bezpečnostne by na tom mohla byť lepšie.

Mp390: veď ti píše že PRVÉ HTP, tak prečo dávaš za príklad HTP z roku 2009? My máme doma HTP z roku 2004 40kw, takže naozaj jedno z tých skorších a zatiaľ žiadny problém (možno malý nájazd ešte 105000km)

Takže ti to nevadí? Nereklamoval si to? Resp. neskúsil si to riešiť so servisom?

Chlapi.. nové a staré sa nedá porovnávať. Proste jednak keď kupujem nové, viem na čom som a ak aj nie, mám na to 4 ročnú záruku, aby som prípadné vady dal odstrániť, alebo sa auta zbavil. A hlavne: každý by mal aspoň raz za život zažiť ten pocit z kúpy nového auta Sused si napr. v cene novej fabie combi kúpil Audi A4 avant. Auto je to pekné, lenže má nalietané cca toľko, kedy by som auto už predal (ak vôbec údaj na palubovke hovorí pravdu). Takže mu možno zaželať len veľa šťastia a vešteckú guľu. Viem, že lancer by na tom s poruchovosťou mohol byť lepšie a aj cenovo prípadné opravy nižšie, aj keď u japonca to neviem posúdiť, ale už len kúpiť auto po niekom, kto nevie jazdiť (viď. spojka), tak by som sa bál, čo ešte tak môže odísť.

Ahoj, ja mám AUM. Neviem ako inak ho rozpoznať, proste podľa technicaku

Ahoj. Ja som mal iný problém, keď mi odchádzala spojka. Všetko šlo radiť hladko, až na vyradenie spiatocky a čím dlhšie som cuval, tým to bolo horšie. Rýchlosť bolo nutné niekedy doslova vytrhnúť. Trvalo to cca 2 roky, až raz po štarte niečo zachrastilo a už som nezaradil. Resp zaradil, ale pri vypnutom motore a pekne na dvojke som došiel až k mechanikovi. Výmena komplet spojky ma stála cca 400e, neviem presne, lebo som dal robiť viac vecí.

No veď áno, o tom žiadna. Sám beriem 1,2tsi 66kw. Lenže tu ide o 1,6 hladký benzín. Veď o ňom sa bavime, nie? Nebude točiť na diaľnici vysoké otacky? To by ma asi trápilo. Voice: asi to myslel tak, že ASX ma väčší odpor.

Jo..lenze 5kvalt u toho konkrétneho benzínu vs 5kvalt v diesli bude asi rozdiel.

Sadnúť do oboch, previezť sa, zistiť možnosti financovania atď. To všetko môže hrať rolu. Možno ti bude vadit len 5kvalt v lance (tuším je to 5kvalt), možno ti bude vadit 3valec diesel vo fabii.

Ja som fabiu combi 1,2 tsi 66kw testoval a nič som nepočul. Pritom som na podobné veci skutočne haklivy. Zrejme sa to bude aj ťažko reklamovať, ak to niekto počuje a niekto nie.

To máš recht Lenže to je trocha iná debata. Segmenty-kategorie/konkurencia. Ak je P308 cenovo konkurencia fabie, potom sa ospravedlňujem. Myslel som, že je inde, fr. autá idú tak trochu mimo mňa a teda som si myslel, že aj cenovo je P308 tam, kde i30, ceed, octavia. Preto som ta školil Nechce sa mi to pozerať, ale aj tak sa mi nezdá, že cena fabie je podobná cene p308. Rozumej: nie, že sa prekrývajú (to sa aj fabia s octaviou), ale že za rovnako/podobne vybavenú fabiu/fabiu combi, zaplatíš to, čo za P308.

No jo.. jak som písal, každý sme hovorili o inom. Ja naprosto nepozerám na zaradenie do segmentov, hoci nepopieram, že svoju logiku majú. Skutočnosť je však iná, zákazník naozaj nevyberá podľa toho, kto kam auto zaradil. Vyberá podľa mixu cena, vzhľad, úžitková hodnota. Nepozerám sa na to len vlastnými očami. Roky dozadu, keď som po škole nastúpil ako predajca určitého tovaru, nadupany technickými parametrami a informáciami podľa "škatuliek", tak som márne podľa tychto škatuliek chcel niečo predať, zákazníci mi dali pocítiť, že na niekým určené kategórie z vysoka kašlú. Potom vznikajú paradoxy, keď na autách ako turan, sharan jazdia ľudia, ktorí žiadne deti nemajú. Tiež neprišli k predajcovi s tým, že toto rodinné auto chceme

To zas áno, aj technicky je to slušné. No toho "moderátora,herca,novinára" (ani neviem ako ho nazvať), by som vymenil. Potom by to možno bolo aj vtipné. Napr. práve chlapci z TG teraz nemajú do čoho pichnúť

Ok, to je fuk. Ja o koze, ty o voze Ani amici neradia naše auta do segmentov, do ktorých ich radíme my. Máme sa preto cítiť menejcenni, že nejazdime tak prerastene kravy ako oni, keďže nie sme tak vyzrati? Takže aj u nich je to len vec pohľadu. Mimochodom ja som len reagoval na posmesnu narážku, ak si dobre pamätám. Je mi úplne jedno, že niekto si niečo niekam zaradil. Ja vychádzam z toho, čo vidím v našich končinách. Aj suv boli primárne navrhnuté ako niečo úplne iné a dnes vidíš, ako ich šoféruju bloncky miesto pôvodných mestských áut. Márne krúžia a hľadajú miesto na parkovanie a ich auto sa nikdy nedostane do terénu, alebo dokonca neopustí mesto, v ktorom bolo predané Som rád, že ty chapes pojem rodinné auto. Dúfam, že si to svoje rodinné našiel a si s ním spokojný. Rovnako som ja našiel to svoje. Kľudne môžeš argumentovať ďalej, ale uvedom si jeden základný princíp v dnešnom biznise. Trh netvorí nejaký motoristický novinár, ktorý zaradí auto do určitej kategórie používania, ale niekto úplne iný. Ním je čuduj sa svete zákazník. Tak ako si niekto myslí, že octavia RS, je športové auto a ty sa s ním do krvi môžeš hádať, že nie je (no preňho auto nad 200koni proste je), tak pre mňa a moje potreby je FC rodinným autom. No neviem prečo sa tu o tom musíme toľko vybavovať.

Samozrejme, nič tým nepokazis. Otázkou je, či ziskas a bude to mať nejaký zmysel. Ak si chceš auto nechať "kým nezhrdzavie", tak potom to možno zmysel má po 2-3000 km

Rypicong. Ja naopak neviem, čo meles ty. Ide o fabia vs konkurence, čiže aj z rodinného ohľadu konkurencia REALNA k fabii a fabii combi. Nejde o mokrý sen diskutujúcich o Sharanoch, mondeach a iných autách s dvojnásobnou cenou oproti fabii. Mám rád takéto keci odveci. A neodpovedel sem si, ak by som mal veľkú rodinu, alebo veľké deti, tiež by konkurenciou neboli autá tebou menované. Pretože presne ako pises, tak ide o cenu. Preto nechápem, čo si vlastne svojim príspevkom chcel povedať. Pre mňa totiž pri kúpe auta ako konkurencia k vybranemu autu je buď auto rovnakej triedy,alebo podobnej ceny.

Otázka je skutocne 1500/3000, alebo si myslel 15000/30000? Pretože tých 30 000 ti to sotva vydrží tak či tak, ešte som aspoň nikoho nepočul, že by mu LL vydržal skutocne 30000. Najčastejšie 20-25000.

e1: obrusuje sa, no zároveň oproti starším autám je výroba oveľa presnejšia, preto ten zabeh nie je tak potrebný. Na drobné "piliny" by mal byť magnet na spodku vypuste.