Martin_TDi

Nazdar chlapi, pořídil jsem 2.auto do rodiny Roomstera, je samosebou na letních pneu 195/55 R15. Díval jsem se do techničáku a moc rozumných možností rozměrů tam teda není (pokud nepočítám s 16" a 17"). Buď tam dát stejné 195/55/ R15 (atyp rozměr, takže cena cca 2000 Kč) nebo 175/70 R14. To už se mi zdá trochu galuska, ale cenově je to podstatně níž. Máte se 14" na Roomstru někdo zkušenosti? Díky za info.

Přidám svou zkušeností do mlýna. Koupil jsem na celé auto nové kotouče Zimmerman sporty kotouče a desky , nové vodící čepy. Před výměnou brzd jsem nechal zkontrolovat celý podvozek, vyměnil jsem tlumiče a zadní puky+geometrii, brzdy jsem opatrně zajížděl a myslel že bude vše OK, ale po cca 5-6 tis.Km jsem začal pociťovat zase jemné vibrace do volantu. Půjčil jsem si setinový úchylkoměr s magnetickým držákem a zkontroloval jsem házení jak nábojů, tak i kotoučů. Náboje mi hází 0,02mm, takže OK, LP kotouč hazí venkem 0,05mm, vnitřkem 0,12mm (tohle už není OK), PP kotouč hází vnitřkem i venkem 0,05mm (tento je OK). Tak a teďka mi poraďte kde je problém? Byl jsem s tím v servisu, kde mi řekli, že Zimmerman už taky není tak super jako byl kdysi, prý se část výroby dělá v Polsku. Hlavně že na krabici bylo Made in Germany, ale kdo ví. Doporučili mi origo Ate, TRW nebo Feroda. Asi moje Zimmermany lehce líznu na soustruhu a uvidím co se bude dít, ale už bych si je nekoupil. Toť moje zkušenost.

Taky jsem měl Š100L r.v. 1973 a měla zapuštěné kliky. Jinak moc pěkný origo kousek. Dobře se o něj starej !!!

Taky dorazím .

vzhled....

Nazdar všichni, mám možnost zakoupit RS koncový díl výfuku z Fábie RS - úplně nový. Nevím zda mi bude pasovat na Fabii Combi 1,4 MPi 2003. Co se týče délky konce, trubky si nadstavím - no problem, ale zajímá mne zda bude pasovat na všechny úchyty a prostorově zda mi tam vleze. Co může být hlavním problémem je, zda tlumič pasuje jen pro diesely RS. Mám strach, aby mně nedělal paseku s výkonem...atd. Díky všem za radu-pomoc

Pánové, potřeboval bych poradit: před několika dny se mi na palubce rožnula kontrolka brzd. (najeto 90 tis.Km - vše původní). Nelenil jsem a mrknul dneska na stav kotoučů i desek. Naměřil jsem 20,2mm tloušťku kotoučů o průměru 280mm a destičky mají celkem okolo 11,5mm. Kablík nevypadá nikde poškozený. Není to nějak moc brzo, že už to signalizuje výměnu? Díky za rady.

Taky jsem to loni po doplnění media a desinfekci měřiil u své O1 a ukázal mi teploměr cca 4°C, což je prý velice dobrý výsledek. Měřil jsem to jen u středových výdechů. Jinak jsem zrovna včera svému otci taky na O1 čistil klimu pěnovým přípravkem od Kentu a ten kdo tvrdí, že jeden přípravek mu stačí na 3-4 auta, tak buď pekně kecá, nebo to nedělá podle návodu. Mi to vyšlo přesně na jedno auto! Ale jinak naprostá spokojenost s výsledkem.

Taky se přijedu podívat a pokecat.

Já už silichrom používám min. 20 let a nic lepšího na chrom a hliník jsem nenašel. Můžu jen doporučit.

Já přijedu taky, ale jen na na pár hodin. S rodinkou by to nebylo OK, protože malý prcek by to dlouho nevydržel.

Mám Octuli I s paketem pro špatné cesty. Světlost v techničáku je 180mm a pod motorem je bytelný plech. Je to jedinečná kombinace, kterou jsem už mockrát ocenil.

S největší pravděpodobností se ti voda dostává přes okolo skla vinou odlepené folie pod tapecírunkem. Pak vyteče voda částečně na koberec. Měl jsem stejný problém. Koupil jsem origo folii ve škodovce a nalepil ji a je klid.

Je to teda velký problém sehnat všechny díly na xenony? Jaké jsou asi celkové náklady na přestavbu?

Tak jak jsem tušil, moc dlouho mi ten alarm fungoval - 14 dní stačilo a zase ten samý projev, nezamkne se. Při zjištění co se děje tak dvakrát blikne. Poraďte co s tím, kde hledat studený spoj ?

Tak jsem se k tomu dneska dostal, pod gumovou manžetou je jeden tlutý svazek a pak jeden tenký se dvema kabely. nevím kde se co uvolnilo, ale promazal jsem zámky a včechno nejednou funguje. To jsem zvědavý na jak dlouho. Musí bý někde nějaký studeňák.

Tak taky přidám svou troškou do pranice. Tohle jsem se trochu snažil, ale brzda provozu jsem nebyl.

Dokážu to najít jednoduše proměřením eventuelně kontrolou kabelů? Nejsem na elektriku žádný expert.

Nazdar lidi, potřeboval bych poradit. Včera jsem přijel z práce a nepodařilo se mi zamknout auto DO od alarmu. auto zablikalo a houklo a nic - dveřní kolíčky nezajely. Když jsem otevřel dveře tak nic a jak jsem zkusil nastartovat, tak se spustil alarm. Podle paměti alarnu 2x bliknutí diody na panubovce znamená zapnutí zapalování. Poraďte prosím co s tím.

Loni jsem jezdil s Octou první zimní sezonu a použil jsem tlustý karton, za zimu jsem spotřeboval dva, protože se mi rozmočily. Fungovaly dobře, chlazení motoru vždy bez problémů. Letos mi zbylo ze stavby několik kusů asi 1cm tlustého polystyrenu, tak jsem to šoupnul pěkně před chladič a max. spokojenost. Jezdím cca 25Km denně do práce, z toho prvních 7Km mírně z kopce, takže tak jako tak se mi motor zahřeje na provozní teplotu po cca 15Km, ale zatopím si pod zadkem, takže aspoň nezmrzám.

Vím, že je to mnohem stabilnější mít auto snížené, líp to sedí, menší odpory vzduchu atd. Ale díky stále se zhoršující kvalitě našich cest jsem radši zvolit "polo offroud" se 180 mm světlé výšky na mé Octě a v zimě jsem vysmátý jak někteří už sedí na břichu a stojí, kdežto já stále v klidu jedu. Pro můj kopcovitý terén je to ideální volba spolu s plechem pod motorem. Taky způsob jak se odlišit ne?

Už jsem nečekal a přezul na zimní . Radši o pár dní dřív než pozdě a být překvapený že náhodou sype. Byl jsem trochu překvapený, že letní gumy Bridgetone Turanza ER300 na kterých jsem přes léto najel cca 15000Km tak vepředu ubyly o 2,5mm, zadek 0,5mm. Ten těžký předek to teda dost žere, a nebo přště půjdu do jiných pneu.

Mi palubák taky ukazije asi o půl litru míň než je skutečnost. Šlo by to nějak seřidit?

Omlouvám se a sypu si popel na hlavu. Jasně , chtěl jsem lehce zvýšit výkon u mé 66kW a spotřeba by mohla jít trochu dolů.