Casy

Samozřejmě je to rchlejší a člověk si ušetří nervy.

Nemusíš.

V těhlici závit není, ale šroub bývá dost zarezlý ono stačí koupit nástevec na golu M-14, to že šroubem budeš otáčet , ti pak pomůže. Jak pak šroub dotáhneš?

Nevěřím tomu, že bys poškodil samostavy, jedině, kdyby jsi pístek stlačoval např. hydraulikou aniž bys netočil pístkem doprava. Pístek se natáčí na závit samostavu viz foto :

Pokud jsi měnil desky a zatočil si pístek dovnitř, tak ho vždy zatočíš o několik mm více dovnitř, aby jsi mohl nandat desky a kotouč, samostav to pak dorovná, takže asi pohledem víš, jestli se dorovnal, jinak mě to šlo taky na jednom ztuha, ono záleží, jestli si stříkneš pod těsnění pístu trochu brzdovky, aby píst lepe klouzal po vnitřním těsnění. Vyzkoušej to ve dvou, zvedni auto na špalek, roztoč kolo a koukni jakou máš vůli mezi kotoučem a deskou. Jinak ten samostav lze koupit, , když jsem si repasoval starší brzdy, tak jsem si z něj napsal v.č. a našel ho na internetu za 1000,- Kč, je to i s osičkou. Teď ho nemůžu nikde najít, protože již nemám to číslo a Ekta mlčí.

Vyměnil bych kotouče, značku , jak jsem uvedl+desky, , ale stejně bych repasoval brzdy, repas sada n azadek na jednu brud stojí kolem 200,- Kč, je to prplačka, ale výsledek je výborný+ vyčistit vodící čepy brzd, protože známý měl ten samý problém a vodící čepy měl totálně ucpaný, zatvrdlý, což měl po servisu. Od tý doby , co jsem to zrenovovali spolu, tak všechno dělá sám.

to samý jako ty, půl roku starý blbsteiny, ale ťukalo mi to jen vzadu vpravo, teď v teplotách +, nic neslyším, podle mne je to tlumičema. Přesto teď bub blsteiny dávat bratrovi na G IV.

TO co popisuješ, známýmu to dělaly čepy na řízení, mě to dělaly kotouče, ale byly hodně sjetý, najeto100000km. Já jsem dával všude obyč chlazený Brembo+ desky textar, nebo kotouče ate+ desky textar.

zkus vyměnit uvedený snímač.

A co rele palivového čerpadla?

není pravidlem, měnit obě ložiska, když jedno odyšlo. Pravý odejde vždy dříve, z praxe, levý vydrží i o 50 tis. km více, jinak když pravý přední je špatný, tak hučí při zatáčení doleva, u levýho naopak. Samozřejmě na ložiskách nešetřit, nejméně Fag a lépe( SKF), vpředu se to těžko mění, než vzadu.

dnes maj bengošky mobilní počítač, ve kterým mu vyjede přesná platnost technický přímo na silnici, takže bacha na orgány.

začni svíčkama , pokud bude jedna napálená, tak je špatná . To byl případ u auta bráchy, kdy NGKsvíčka odešla po 15000 km. JInak to může být cívka, dá se proměřit odpor dle dílenský příručky, ted nevím kolik musí mít ohmů( obyč. multimetr), pokud prohodíš svíčku nebo cívku na jinej válec, tak by měl vag vykázat chybu na jiným válci, ale pokud nemáš vag je to na nic. Dále to může být vstřik, je to pořád vylučovací metoda. Mě když odešla cívka, tak motor měl zvuk jako HTpčko a při nastartování škubal, v nízkých otáčkách netáhnul , když jsi rychlost vytočil , tak to trochu táhlo.

Já osobně mám 199000 najeto, povyměňovaný všechny tlumiče, všechny silentbloky( kromě motoru a převod.) , vyměněný ložiska vzadu, koupil jsem ji ve 80000 tis. A jsem spokojenej, minimální investování, lený díly. Nehodlám se ji zbavit už důvodu, že vím v jakým je stavu a všechno jsem dělal sám, takže už jen proto.

já měl starý kotouče, vypadaly rovný a klepal se při brždění volant a v pedálu nebylo nic cítit. Známýmu vybroval volant, když měl naopak špatný čepy řízení.

Plastový kryt sloupku je nacvaknutý plíšky ve sloupku, dávat bacha , aby jsi nevylomilplastový pantíky, které drží plíšek v plastu. Já jsem měl osobně vypadnutou pružinu z pásu, a když jsi zručný, tak to vrátíš zpátky, ale je to dřina. Závada může být v péru.

Naposledy jsem vyndal z ventilátoru pár listů ze stromu, přesněji stonky listů a ty drhly o ventilátor, dělalo to totální pazvuky, taky jsem vyčistil celý ventilátor od prachu, byla tam vysoká prachová vrstva ale musíš sundat spodní část palubky u spolujezdce spolu s kastlíkem. Je možný že máš špatný ložisko ventilátoru, hvízdá víc při mrazech, protože je ztuhlý.

Příklad cenovýho srovnání : Já pouze koupil zesílený silentbloky a vyměnil jsem je sám( viz přípravek na foru) u mojí fabky to šlo dobře šrouby u předních silentbloků jsem neurval ( protože jsem ji garážoval) ale u bráchovo oba urval Byly zažraný v konzoli ( auto stálo furt venku) a cena asi 1000,- Kčnebo 1200,- Kč. To je rozdíl.

vibrace může způsobovat silenblok ramene, ložisko, čepy, musíš to zvednout a zkouknout. když chceš kompletně repasovat přední nápravu, tak musíš vyměnit všechno od tlumičů přes siletbloky, kosti stabilizátoru po silentbloky ramen. Dobrý ceny jsou též na www.autodílycz.cz,

Já to dělal na dvou fabiích, ta co se parkovala venku, tak jsem urval šrouby u obou konzolí( přední šroub), ta co jsem ji parkoval v garáži -bez problémů. Když jsem kupoval kvůli ulomenému šroubu v konzoli (nepoškozenou) na vrakáči, tak mi ji dávali a byla ještě teplá, takže užívají k odšroubování šroubů přípravky k prohřátí té hliníkové konzole, aby se šroub uvolnil.

Sháním držák nápojů do Fabie I a na nějakejch RU.stránkách jsem našel toto a vypadá to velice dobře. Viděl to už někdo? Na Sto procent je to určeno do škododvek.

já je tám má a je to v pohodě, určitě víc vydrží.

u týhle klapky je dobrý přístup k motorku oproti motorku směšovací klapky. Prostříkej ten potenciometr contactolem, jak se píše v tom linku, já to prostříkal injekční stříkačkou s jehlou, kdy jsem poo dkryl ten modrý kryt potenciometru. Viz obrázek v linku.

tady máš link na prostříkání potenciometru, je to teda pot. motorku směšovací klapky, ale jsou konstrukčně stejný jako u motorku recykl, vzduchu :

A co hlásí Vag? Mě blbli oba servomotorky u směšovacího jsem to poznal hned, když začalo auto při zapnutý AC topit a motorek recykl. vzduchu se zdálo být , že funguje, ale vykazoval chyby, takže jsem oba pročistil, prostříkal potenciometry a rok je to O.K.. U jiný fabie zase se klapka recykl. vzduchu po chvilce, co jsem ji zapnul, kdy se zavřela , sama otevřela. Taky to dělal servomotorek( doporučuji pročistit)