Casy

před pěti lety jsem přetěsňoval vanu na 55 KW 1,4 16V a výfuk jsem, mám dojem, nesundával.

Huráá, zase jezdíš.

To může být naftovým čerapadlem, neudrží tlak v systemu po delší odmlce. Chybu to neukáže, 230tis. km je akorát.

Je to v DP. Čtyři šrouby dolu vyndat, vyčistit, nastavit.

je to tento díl - http://www.skoda-dily.cz/eshop/1u0953235f47h-spinac-varovnych-svetel.html anebo vrakovisko. Já to taky zkoušel čistit, ale odezva žádná, prostě měl spínač odblikáno..

Mohlo by to být dvojité ložisko-kuželíkové. Ale 60 tis. km, to je dost málo. U mě se ozývalo až ve 215 tis. , to je rozdíl. Zkusil bych nejdřívě vyměnit převod. olej. třeba to ztichne. Výměna kuželíkovýho ložiska nebo výměna za mladší převodovku s nižším nájezdem.

To relé vyadá na CHinu, zkusil bych originál, třeba i z vrakoviště. Našel jsem nějaké info : http://www.ntbook.cz/index.php?pageID=Skoda-Octavia-defekt-rele-109 cena je nízká http://www.skoda-dily.cz/eshop/357906381a-rele-zhaveni.html

sundej ten palstovech kryt po odchlípnutí těch pacek šroubováčkem dle obrázku a koukni do relátka.

může to být ono, něco podobnýho jsem měl já , začal bych palivovým filterm, pak čerpadlem, pokud je čerpadlo hlučnější, může to být ono, není věčný, mé přestalo tlakovat , začalo být při neutrálu a stání slyšet až k řidiči, začalo to , když už mělo 275 tis.km. Třeba postačí vyměnit ten filtr.

tak to zvedni na zadek, sundej destičky, a zkus jestli hučí při roztočení, pokud by byly špatný ložiska do takový míry, že rozvibrujou auto, tak už musí mít velkou radiální vůli a to se kolo viklá na trnu nápravy. jestli nebyly měněny zadní ložiska, tak tě stejně čeká výměna. Fag stojí 1400,- Kč jedno.

V servisu ti to změří měřákem tlaku paliva, anebo prohodit čerpadlo z jiný fabky a chvíli jezdit. Já jsem teda v poslední době pozoroval i dost velkou hlučnost čerpadla, značně hučelo a taky při otevření dveří řidiče podstatně déle tlakovalo system. Měl jsem ho rozebraný, ale nakonec na vrakáči bylo za 1000,-, takže jsem ho vyměnil. JInak po vyměně mi klesla spotřeba, alespoň podle PC

to Acylpirin : takhle mi to blblo čím dál víc, následně i při plný nádrži, při prudkým rozjezdu se sešlápnutým plynem nadoraz, při podřazení a prudkým sešlápnutí plynu z 4 na 3, 3 na 2 a rozjezd, kdy nestačilo tlakovat čerpadlo, proto jsem ho vyměnil a vše O.K. Závadu jsem odstraňoval 1/2 roku, čerpadlo mělo 300 tis.km.

A co palivové čerpadlo, pokud nedodává palivo pod určitým tlakem, tak to chybu neukáže ani na Vag. není věčné.

Tak jsem tomu nějak nevěnoval pozornost, v poslední době jse měl prodlevu i při prudkým rozjezdu v určitých otáčkách při úplným přidání plynu, jako by se na chvíli zavřela klapka, prodleva tak vteřinu a pak šlo auto do plných otáček. Teď už to dělalo i s plnou nádrží, chyba na VAG žádná, po vyměněným palivovým filtru to za studena po noční odmlce startovalo až napotřetí.JInak to dělalo i při prudším dobrždění vyššího rychlostního stupně, podřazení a náhlého přidání plynu naplno. Dá se řídi u 1.2.3. Vyměnil jsem palivový čerpadlo z vrakáče a ejha - starty napoprvý, žádný kolísání na volnoběh, bylo to palivovým čerpadlem. Po výměně : " JUPÍÍÍ".

Napíchnout na VAG , ten řekne , jestli je chyba na snímači otáček , poku hlásí řj na snímači chybu, může být špatný snímač, ale i skočený rozvody o zub. TO bylo v mým případu, kdy jsem vyměnič čidlo vačky za nový a chyba pořád stejná, tak jsem přenastavil rozvody a chyba se ztratila. Bylo to o zub. Zkus vytočit při jízdě motor nad 5000 tis. otáček a při skočeným zubu by to mělo škubat.

Výměna bez problémů.

Já jsem nakonec dal místo GRZ 1,4 55 Kw JLL 1,2 47KW a jezdím už 40 tis. km, pořád jsou to O2T

odpor na spotřebiči G72, a napětí na zásuvce viz. obr., jinak postup je v DP

proměřit přívod multimetrem + proměřit odpor snímače., mimochodem, já jsem nedávno měl snímač venku a byl na něm nános spalin ( jde tam přes EGR ventil) tak jsem ho očistil benzínem, byla tam několikamilimetrová vrstva. JInak odpor mi ukazoval přes, mám dojem, 1000 ohmů

Bude, ale ještě koukni tady na tuto stránku, kde je ložisko i s maticí, která se mění taky http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=1J0598477, z praxe, do 15:00 hodin objednáš, druhý den ti to dpd přiveze a doprava stojí 110,-,

Aceton hadříky a čistit a čuchat.

je třeba diagnostika, zjistit závadu, případně, pokud hodí VAG chybu určitého čidla, tak proměřit odpor toho čidla , také přívod napájení k tomuto čidlu , z praxw, pokud je chyba na ABS systemu, je pak ABS vyřazen z činnosti. a může to být chyba na jednom čidle!

Ložisko nemusí jenom hučet, dal jsem jdnou Viku a po 15 tis. km, když se zahřálo tak se ozývalo přesně takové dupání. Nikdy Viku. Jinak z auudia to vypadá na ložisko.

Taktéž jsem měnil silentbloky přední nápravy+ dvakrát čepy ramene a nedělal jsem geometrii, žádné sjíždění, pouze když jsem měnil čepy řízení, tak za originál a to jsem si zapůjčil domácky vyroběný forichtung na geošku a přeměřil jsem geošku a nemusel jsem dolazovat. Na STK jsem tektéž prošel.