Casy

tak to zvedni na zadek, sundej destičky, a zkus jestli hučí při roztočení, pokud by byly špatný ložiska do takový míry, že rozvibrujou auto, tak už musí mít velkou radiální vůli a to se kolo viklá na trnu nápravy. jestli nebyly měněny zadní ložiska, tak tě stejně čeká výměna. Fag stojí 1400,- Kč jedno.

V servisu ti to změří měřákem tlaku paliva, anebo prohodit čerpadlo z jiný fabky a chvíli jezdit. Já jsem teda v poslední době pozoroval i dost velkou hlučnost čerpadla, značně hučelo a taky při otevření dveří řidiče podstatně déle tlakovalo system. Měl jsem ho rozebraný, ale nakonec na vrakáči bylo za 1000,-, takže jsem ho vyměnil. JInak po vyměně mi klesla spotřeba, alespoň podle PC

to Acylpirin : takhle mi to blblo čím dál víc, následně i při plný nádrži, při prudkým rozjezdu se sešlápnutým plynem nadoraz, při podřazení a prudkým sešlápnutí plynu z 4 na 3, 3 na 2 a rozjezd, kdy nestačilo tlakovat čerpadlo, proto jsem ho vyměnil a vše O.K. Závadu jsem odstraňoval 1/2 roku, čerpadlo mělo 300 tis.km.

A co palivové čerpadlo, pokud nedodává palivo pod určitým tlakem, tak to chybu neukáže ani na Vag. není věčné.

Tak jsem tomu nějak nevěnoval pozornost, v poslední době jse měl prodlevu i při prudkým rozjezdu v určitých otáčkách při úplným přidání plynu, jako by se na chvíli zavřela klapka, prodleva tak vteřinu a pak šlo auto do plných otáček. Teď už to dělalo i s plnou nádrží, chyba na VAG žádná, po vyměněným palivovým filtru to za studena po noční odmlce startovalo až napotřetí.JInak to dělalo i při prudším dobrždění vyššího rychlostního stupně, podřazení a náhlého přidání plynu naplno. Dá se řídi u 1.2.3. Vyměnil jsem palivový čerpadlo z vrakáče a ejha - starty napoprvý, žádný kolísání na volnoběh, bylo to palivovým čerpadlem. Po výměně : " JUPÍÍÍ".

Napíchnout na VAG , ten řekne , jestli je chyba na snímači otáček , poku hlásí řj na snímači chybu, může být špatný snímač, ale i skočený rozvody o zub. TO bylo v mým případu, kdy jsem vyměnič čidlo vačky za nový a chyba pořád stejná, tak jsem přenastavil rozvody a chyba se ztratila. Bylo to o zub. Zkus vytočit při jízdě motor nad 5000 tis. otáček a při skočeným zubu by to mělo škubat.

Výměna bez problémů.

Já jsem nakonec dal místo GRZ 1,4 55 Kw JLL 1,2 47KW a jezdím už 40 tis. km, pořád jsou to O2T

odpor na spotřebiči G72, a napětí na zásuvce viz. obr., jinak postup je v DP

proměřit přívod multimetrem + proměřit odpor snímače., mimochodem, já jsem nedávno měl snímač venku a byl na něm nános spalin ( jde tam přes EGR ventil) tak jsem ho očistil benzínem, byla tam několikamilimetrová vrstva. JInak odpor mi ukazoval přes, mám dojem, 1000 ohmů

Bude, ale ještě koukni tady na tuto stránku, kde je ložisko i s maticí, která se mění taky http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=1J0598477, z praxe, do 15:00 hodin objednáš, druhý den ti to dpd přiveze a doprava stojí 110,-,

Aceton hadříky a čistit a čuchat.

je třeba diagnostika, zjistit závadu, případně, pokud hodí VAG chybu určitého čidla, tak proměřit odpor toho čidla , také přívod napájení k tomuto čidlu , z praxw, pokud je chyba na ABS systemu, je pak ABS vyřazen z činnosti. a může to být chyba na jednom čidle!

Ložisko nemusí jenom hučet, dal jsem jdnou Viku a po 15 tis. km, když se zahřálo tak se ozývalo přesně takové dupání. Nikdy Viku. Jinak z auudia to vypadá na ložisko.

Taktéž jsem měnil silentbloky přední nápravy+ dvakrát čepy ramene a nedělal jsem geometrii, žádné sjíždění, pouze když jsem měnil čepy řízení, tak za originál a to jsem si zapůjčil domácky vyroběný forichtung na geošku a přeměřil jsem geošku a nemusel jsem dolazovat. Na STK jsem tektéž prošel.

to se ti zdát nemusí, to je realita.

Že by to byla tato jednotka ? http://www.skoda-dily.cz/eshop/5j0959433-centralni-ridici-jednotka.html

Přepínač světel nebo páčka pod volantem. Vyzkoušel přepínač světel vyndat , odpojit, rozebrat, bývaj napálený kontakty pacek, to je rychlejší varianta. Pokud to dělá při přepínání páčkou pod volantem na dálková, pak byy to mohla být ona, ale musí dolu Bag, Volant, pak vyměnit a nazpět. Začál bych přepínačem světel , který jde rychle ven a můžeš ho vyzkoušet z jiný Fabule.

mě to dělá tyčka, hundert procent, viklá se v ruce.

Tak už zase tyčky stabilizátoru, vydržely rok a půl-značka Deplhi, bída, projevuje se to při nerovnostech až do 60km rychlosti, je to takévý jemnější ťukání. Právě se mi to projevuje při jízdě rovně a při přejezdu nerovnosti. Najely 51tis. km a jsou na výměnu, je u nich vůle ve spodnim čepo tyčky.

nebál bych se tý levnější sady+ pumpa Hepu i Kolbenscmidt jinak koukni ještě sem http://www.hamar.cz/cs/1769-sada-rozvodoveho-remene