vormen

HTP jsem měl taky 40 a 51kW a to se fakt nedá srovnávat s TSi. ale mně vadí ty 1.0 s turbem, jede to hezky, ale mechanicky je to hrůza, písty jako vršky od piva, regulace čerpadla oleje, odlehčený ojnice, to nechceš. ten motor se testuje na životnost 150 tis. a když funguje spolehlivě i nad, je to zázrak. já mám teda najeto za 5 let 90tis., takže i ten litr by mně na 6-7 let sloužil dobře, ale tak nějak tři válce už nechci. navíc teď budou ještě ty filtry penných částic...asi zkusím počkat na toho českýho golfa :-D

tak to je mazec, jsem nečekal tak malý číslo

taky jsem to pozoroval s PTC, venku -3, vlažný vzduch tak za minutu, po 1km hodně teplo, po 2-3km jsem musel topení už vypnout, protože bylo vedro. jízda rovinka rychlost 50.

v roce 2013 jsem kupoval Toledo za 284tis. (sleva 80tis.) a teď se začínám dívat po něčem novém a jsem v šoku. Toledo ve stejné výbavě jako mám stojí aktuálně 380 a o Rapidech ani nemluvím, navíc ty auta nemají motor. Takže budu čekat další cca tři roky na další generaci, ta aktuální je nouzovka.

Díky za informaci. Já si teda myslím taky, že už se to nedává, ani 1.2TSi poslední ročníky to nemají. Mám obavy jak to ten litr vytopí. Měl jsem 2x HTP a to byla hrůza, okno namrzalo zvenku a trvalo hodně dlouho než bylo pořádný horko. Teď jsem tady četl, že litr ani ve velké zimě neudrží teplotu při jízdě z kopce, tohle dělalo i HTP. S tím PTC jsem pět let nepotřeboval škrabku a nerad bych zase ráno ztrácel čas a ničil si sklo. Zkusím zjistit, jestli to nemají třeba nějaký vyšší verze v kombinaci s nějakou výbavou.

nevíte jestli má motorizace 1.0 TSi PTC? uvažuju o výměně auta, teď mám 1.2TSi, ale o tohle bych nerad přišel.

Já mám taky interval 30 tis. Ale měním ho cca po 12 tis, ale dávám pořád LL, protože nemusím řešit že těch 15 přetáhnu.

To bych vůbec neřešil, ta teplota bu musela nastupat nad 150, aby se nad tím dalo uvažovat.

já mám sice rok 2013 a jiný motor, ale kotouče vzadu jo. parkumuve svahu, takže tahám 4 zuby, jinak na dva a problém jsem za skoro 5 let neměl ani jednou, brzd nezůstala nikdy viset. El. příhřev tj. PTC mám a je to perfektní věc, ale něco i říká, že to přestali s postupem výroby dávat.

nejlepší rozmrazovač je z kauflandu pod tou jejich K značkou, stojí pár korun a narozdíl od ostatních nenamrzá zpátky. za zimu spotřebuju asi 3 litry a mám klid a když je velká ledovka, tak místo 5 minut nechám auto běžet 10, ale na ledovku je marná i škrabka. než nastříkám čelní a boční skla, tak fouká už vlažný vzduch a za 5 minut od startu je teplo. na předchozím autě bez PTC se stávalo, že ta rozpustena námraza po rozjezdu namrzala zpátky, teď je klid.

nikdy neškrabu, PTC a rozmrazovač stačí, auto budi mít 5 let a sklo mám původní v dobré kondici.

v jakým režimu jízdy ten Roomster používáš, jak často jezdíš a jaký trasy? já mám rok2013 a najeto 85 a řetěz rachtá po startu jen když předchozí jizda byla krátká a olej se nezahřál, případně přískoky, kdy popojedu třeba 3km a za chvilku zase startuju. jinak běžně jezdím trasy min. 25km a to pak neudela nikdy, ani když auto stojí týden.

dnes prohlídka, olej, filtr a 4423,- najeto 82 tis.

nic proti, ale nekdy zasnu, co vsechno jsou lidi schopni reklamovat...

dolce a nespresso je vpodstate neco jako Skoda vs Bmw. ja piju espresso a i ostatni kavy bez cukru a mlika a uz vim, ze kafe neni horka voda, ale opravdu je sladky,horky, chutove zabarveny atd. Dolce udela nejaky kafe, ale chutove a harmonicky velka slabota. z nespressa leze presne to, co od espressa ocekavam. jeste mam Tchibo na jejich kapsle, to le jepsi nez Dolce co se kavy i pripravy tyka, ale porad to neni ono. u paky a mlynku me rozcilovalo to laborovani, hrubost hleti, pechovani, kazdy kafe jiny. na stole a ve drezu pordel, vsude kafe, blee. no automat to me zklamalo nejvic.kdyz je uplne novy, tak budiz. ale az so pace byt trochu zanese mlynek a vypust, tak ma kafe hnusnou pachut, ikdyz vetsina lidi to nepostrehne, ale nejhorsi jsou ty plisne co v masine vevnitr rostou, maji tam idealni prostresi.takze cisteni porad, hrozna drbacka. navic do mlynku se nasypou bobule ve vetsim mnozstvi a jsem nucen pit jen ten jeden druh a treti den je poznat vyvytrani. nektery jsou i na mletou, ale to je totalni nouzovka. asi je potreba vyzkouset vic moznosti a najit si to svoje. mam jeste french press, moka konvicku a prekapavac, kave neni je espresso. a nez nejakou levnou pakovku, tak rozhodne lepsi je ta moka konvice.

ja se hadat zase klidne budu, nejlepsi espresso v domacich podminkach je jednoznacne z kapsli nespresso. co z toho ze par lidi ma kvalitni kavovar a mlynek, ale kafe po uprazeni uz ctvrtym dnem neni jaksi ono, ikdyz doba pouzitelnosti se udava vyssi. nikdo nekupuje v prazirne 100g nekolikrat tydne, aby zajistil 100% kvalitni surovinu. jo to ze dokaze udelat dobry kafe prvni tri dny pote co dotahl dom kilo bobuli a dale z toho tecou patoky uz nikdo neprizna. v restauracich a kavarnach se k tomu navic pridava laxni pristup k udrzbe kavovaru, blee

vyzkoušel jsem několik pákových kávovarů, jden automat, dva na kapsle a nakonec jsem zakotvil u nespressa. jednoznačně nejlepší kafe co jde v domácích podmínkách vytvořit a lepší než ve většině restaurací a kaváren. tomu odpovídá i cena. pokud ale nepijete desítky káv denně, tak se to dá. je to rychlovka, čistá práce bez laborování a 100% výsledek vždy.

já mám najeto 82tis., 63kW a rachtá to jenom když nejedu dýl něž 5 dnů, to se stalo jenom jednou za 5 let :-), nebo to dělá, pokud jenom popojíždím a olej se neprohřeje, start poloteplýho motoru. denně jedu 2x25km a neudělá to nikdy, ani ráno ani odpoledne. olej měním po 12-15 tis., buď Castrol nebo VW LL.

dneska ráno 5 nad nulou, auto uvnitř zamlžený, tak zapnu topení a ventilátor na MAX (man. klima) a čekám až cvakne relé a zapne se el. článek a ono nic. v zimě to takhle funguje normálně a rozmrazení skla je otázkou chvilky. tak mě napadlo, jestli je to tou venkovní teplotou a jestli se dá někde zjistit od jaké venkovní teploty by se to mělo spínat?

mne to piskalo taky, nic jsem s tim nedelal, jen dolil 3 deci chladici kapaliny a letos to piskalo snad jen 3x a vedro teda bylo. dela to ta pumpa, ale vylozene zavada, ktera ovlivnuje jeho funkci to neni. nova pumpa zacne po vymene taky piskat, takze jsem si nenechaval zbytecne hrbat do auta, tak jak je slozeny z fabriky totiz po zadnym zasahu v servisu uz nikdy nebude.

zatim to resit nehodlam, auto jezdi a k informacim palPC se nejak dostanu :-) Sent from my iPad using Tapatalk

zaruka skoncila pred 2 mesicema, takze spatny tlacitka na volantu? Sent from my iPad using Tapatalk

tak já mám po 4 letech a 78tis. km první závadu. celou dobu přepínám tlačítkem na volantu palubní počítač, mám tlačítka nahoru/dolů. hodnoty se zobrazují pořád dokola. trvale mám zobrazenou teplotu oleje a pokud třikrát stisknu tlačítko dolů, zobrazí se průměrná spotřeba, takhle to fungovalo celou dobu. najednou teď jedu, stisknu třikrát dolů a místo spotřeby se zobrazila jiná informace. tlačítko nahoru i dolů se chová stejně, tj. informace se rolují v opačném pořadí. v menu nastavení pro změnu nefungují vůbec. někdy to funguje normálně, jindy takhle blbě, myslel jsem, že se jedná o náhodnou SW chybu. dnes jsem přišel ale na zásadní věc. tlačítka a palubní PC funguje vpořádku za předpokladu, že přepínač světel je v poloze 0, pokud ale zapnu světla, ať už je obrysový nebo potkávací, tak zase tlačítka nedělají co mají, vypnu světla všechno je zase OK, zajímavé toto...

ahoj, mám tady jeden urgent dotaz. teď jsem měnil vzducháč a v boxu vně filtrové vložky se volně válel O-kroužek. poprvé jsem měnil filtr sám a na žádnej kroužek si nevzpomínám, že by tam měl být a podruhé (naposledy) byl měněn n autorizáku...

tak pro info Osram NBU dnes praskla přesně po 6 měsících, druhá praskne tak do měsíce, je to bída. Kupuju teď nějaký longlife, už mě nebaví to pořád měnit.