janjoy

jezdíte někdo na 1.9TDI 81kW s olejem 10w40? Je nějaký extra rozdíl oproti 5w40, když budu měnit po 10tkm?

hoď sem prosím odkaz na stránky kde je víc info o autosalonu

Víte někdo jak probíhá ve Fabii I komunikace po CANu? Potřeboval bych zjistit jaký protokol to obstarává, ale všude zmiňovaný CAN 1.6 nemůžu nikde najít. Vyskytuje se jen CAN 2.0A a 2.0B Nevyznam se v této problematice, ale musím na to dělat semestrální práci, takže se potřebuju rychle zorientovat Budu rád za jakékoliv typy či odkazy... Díky moc

mě by zajímalo k čemu ten výkon využíváš. Prohlídni si charakteristiku motoru - porovnej si koruťák a výkon v otáčkách a pak povídej něco o výkonu. Celou cestu používáš tak 35kW Abych ale nekazil téma, já se po svezení oběma motorizacema přikláním 1.4TDI Projížděl to i Lukyssek na předváděčce v autokině a opravdu 1.4 v Roomu nic moc extra nebyla. Turbo ničim nenahradíš a ta 1.4TDI (pokud tě nezajímá hukot tříválce) je super volba

bag pravděpdobně venku nebyl a dokoce tam je i připojený Začlo to dělat na podzim a po vymazání chyby se rozsvítí vždycky když je tak kolem nuly Liší se nějak kroužek pod volantem nebo tam můžu dát jakýkoliv z OI (případně z OII pokud tam chci dát volant z OII)?

mám podobný problém - píše to chybu bagu řidiče - malá hodnota odporu nevíte někdo v čem může být zádrhel?

si naroubuj směrovou LEDku do stropnice nebo používejj čtecí lampičku Páčku asi nepodsvítíš, text je natištěý na černém plstu a ten asi neprosvítíš Snazší bude třikrát kouknout na páčku, párkrát jí použít a nepotřebuješ svítit

...nemá tady náhodou někdo přebytečnou sadu (nejlépe novou) těcho věcí: 1U4 959 801 D 1U4 959 802 D 1U0 959 811 D 1U0 959 812 D ještě by se šikla bagovka na 2xbag pro předělání

...podle tvého hodnocení ti pneu víc jak jednu sezónu nevydrží, tak nevim proč tě zajímají vlastnosti po víc letech. Nevím proč pneu 205/45R16 mají být na jinou váhovou kategorii. Se mrkni do techničáku kolik máš pohotovostní hmotnost a kolik má 1.2. Můj odhad je že rozdíl s FRS a 1.2HTP bude max. 200kg

...nevim jaké máš ještě zkušnosti, ale já mohu porovnat Michelin Premacy dodávané origo na FRS a moje obutí SUNNY XL (pro někoho čínský šmejdy) a rozdíl jsem na suchu žádný nepoznal. Auta se chovala stejně - Michelin obuto na 1.4MPI a SUNNY na 1.2HTP oboje na diskách 16" z FRS. Na mokru ty SUNNY drží také dobře (...kdyžmají vzorek stejný jako Dunlop). Rozdíl, v ceně je markantní a po najetí víc než 8tkm je vzorek přes 7mm takže výdrž 40tkm by neměl bát problém Nejsem taky zstánce činských výrobků, ale z finančních důvodů jsem si koupil tyto pneu a po roce používání můžu tvrdit že jsem neprohloupil. Až budu volit další obutí, možná zvolim právě INFINITY INF 050. Bohužel kvůli mémumotoru nemůžu dávat posouzení jak se to chová když opakovaně brzdím z 200km/h a jakou mají výdrž když letim po dálnici co to dá

pochlub se kolik to má najeto Spojka by měla zabírat normálně, ale na OI TDI taky zabírá nahoře - v servise řekli že je KO a od tý doby má najeto 13tkm a stále funguje pokud to má cca 200tkm tak by mohla pomalu odcházet. Problém se servem se u Fábií stává. Pokud se rozsvítilo jen jednou, tak to neřeš, pokud to bude častěji, postupně začni zkoumat příčinu

MPI má podle mě jednu neřest - klasickej škodováckej motor a záleží jak ho zajedeš. Když jsem jel s několika HTP, tak za plynem jsou všechny stejně. Motory MPI, který se vytáčí (např. v předváděčkách, služebkách...) se mi jeví jako svižný, ale ty co jsou šetřený, tak to auto je líný a spotřeba vyšší. Opravdu záleží kus od kusu (spíš od toho jak se to zajede). Soused koupil 1.4 16V a taky nadával že to vůbec nejede, ale po pát tisících km to z toho motoru vyhonil a pak šel do otáček solidně Svez se s tím sedanem, pak zajdi někam do bazaru k autu se stejnym motorem a porovnej jak to jede. Spotřebu počítej kolem 7 litrů při normální jízdě (možná i 6, ale že se dostaneš k 5l/100km tak s tim nepočítej - to u HTP jde). Motor žádnou běžnou poruchou netrpí - možná zapalování, ale to je snad u každého motoru něco. Počítej s investicí do rozvodů, které musíš měnit - pokud najezdíš málo km, investice žádná. Většinou po více km roste spotřeba oleje (na interval 15tkm ale dolévat nemusíš). MPI je odzkoušený motor, ale moc od něj nečekej. Pokud bys jezdil po městě, raději bych volil HTP, jinak na okresky s klidným tempem je MPI dobrá volba. Ovšem s porovnání budeš jedzdit s cca 0,5 - 1l větší spotřebou než s HTP (moje zkušenost). Na dálnici budeš mít spotřebu zase o tento rozdíl nižší

zkus vyndat škrtící klapku, zkontoruj těsnění pod ní aby bylo pořádně přilehlé a pak jí znovu namontuj. Mě něco podobného dělala Fabie, když jsem neměl těsnění v drážce a přisávala vzduch za klapkou

já ma na Fabce najeto cca 44tkm - teprve v záběhu (šetřim jí, nejezdim = nehuntuju) Nemam nic proti točení motoru - co jsem aktivně využíval otcovo služebních aut, tak motor vždy šlapal solidně i po několik statisícéch km, ale to se jezdilo s jinou spotřebou Felicie combi 1.3 50kW BMM vydržela užívání cca 10 lidí při jízdě co to dá nějakých 320tkm, Octávie 1.6 74kW při 3 řidičích 225tkm (mimo to na jaře jsem jí našel ve vedlejší vesnici v bazaru se najtýma 120tkm se seriskou ), další OI 1.6 75kW po třech letech provozu měla 130tkm - zde jsem se aktivně podílel cca 50tkm - a že dostávala kouř. Další Octavia II 1.6 75kW nalítala 110tkm (má účast cca 20tkm)a taky jsem jí nešetřil - ale odnestly to ložiska v předních kolech, poloosy a řidící jednotka ASR. Ovšem spotřeba při mojí jíždě byla jako u V6 Takdy jsem držel na dálnici krok s výkonějšíma autama, ale plynový pedál byl opřený o podlahu - nebo stokoňová 1.6 drží na dálnici tachometrových 210 s přehledem Ale většina cest pro tyto auta znamenalo, že jsem vyjížděl s otcem ve 4 ráno a vradel se ve 20hod a kilometry nabíhají jinak než když jedim po okreskách,po městě a po vedlejších vesnicích...

super, potěšující zpráva s výdrží rozvodů - tyhle kilomtery se mojí fabky asi netýkaj, teprve dudu mít najeto 44tkm od 4/2004 Ale abych nezůstal pozadu - mam na autě již třetí letní gumy a třetí zimáky

máš recht, diskouse o hovnu. Většina lidí má auto na normální ježdění + blázni (jako třeba já) do toho rvou prachy aby to vypadalo líp. Chip od Cimbu mam z důvodu, že auto jede líp. Je mi jedno kolik to má kW - aneb jak řek Mr. Cimbu ("ty vole vám snad stačí jen ta samolepka s nápisem Cimbu k radosti ") Až budu chtít auto který pojede, tak si nekoupim 1.4 16V ale budu se dívat po něčem co dá 250km/h za menší čas jak HTP z nuly na 100 ...ale to se zase budem bavit o tom, že to nejezdí se spotřebou 5 litrů (a bude další diskuse o hovnu) ...ale bych nezapomněl: Normálně možná mi to nebudete věřit, ale já ten svůj motoru miluju jedzdí to 200 a se spotřebou se vejdu do 5 litrů to Houmr: to jsi teda pěknej vocas točit studený motor do červeného pole otáček - možná proto ti to nejede jako nám 1.2 a závidíš

já mam za to, že podvozek není ani z okty ani z fabky

já bych ty sedačky od tebe koupil Případně bych mohl sehnat nějaké na výměnu

pěkná kára, kam na ty auta chodíš...

tak včera jsem koukal na facelift Scout - sem myslel že tam bude víc věcí vyměněnejch. V interiéru jsem se díval, ale nefotil - madlo je, středový tunel je z face, volant taky. Jsem myslel že poladí i předek do faceliftu a né jen detaily jako zadní světla a zrcátka

napiš jaká je cena tá 290tkm fabky Osobně si myslim že tyto kilomtery už je pro HTP skoro před smrtí, ale podle ceny bych klidně šel do výměny motoru. Ostatní věci jako ložiška, čepy, tlumiče... měníš po menší porci km, takže údržba jako každá jiná. Opravdu bych se rozmyslele dle celkového stavu auta a ceny

Ahoj Garny, tady má prozatimní fotky k mojí SZ až budou další, mohu ti je poslat na mail díky za brzkou odpověď

nepracuješ náhodou v Radotíně? Vídávám tam u pneuservisu podobnou fabku

já bych řekl, že nic lepšího za ty peníze neseženeš

o podobné věci jsem také uvažoval. Je zde jedno "rozumné" řešení, které se mi ovšem nelíbilo. Oficiálně koupíš zbořenou FRS (stačí ti jen doklady). Použiješ karoserii ze svého auta na opravu, projdeš legální technickou dle TP z FRS - kde ve svém autě budeš mít implantovanou veškerou techniku z RS. Po obdržení protokolu z STK pokud to bude dovoz půjdeš požádat o přihlášení, případně pokud to bude koupeno v CZ, tak půjde na dopravku, kde ti změní barvu karoserie, příp. její číslo. S tímto půjdeš znovu na STK, kde ti vystaví opravený protokol, kde bude vše OK a s tím si pak zajdeš na dopravku, kde ti vozidlo legálně přihlásí. Je to obdobný koloběh jako jsem před několika lety prováděl s přepisováním trabantů na jedy papíry Když si spočteš cenu, za kterou svoje auto prodáš (případně rozprodáš na díly) + cenu dokladů z FRS (když jsem je scháněl, ozval se mi jen jeden člověk, který požadoval 70k,-) a dále kompletní přední nápravu s převodouvkou a motorem, elekriku... + zadní nápravu. Potom moc hodin práce aby ti všechno šlapalo tak máš citový vztak k totálně rozvrtanému autu které už není to se kterým jsi jezdil dřív a vyjde ti dráž jako origo RS Když v nabídkách najdeš FRS s cenou kolem 200k tak bych to vyměnil za tvoji fabku + doplatek a nemáš co řešit Hlavně si nemysli, že díly které seženeš na vrakáči budou v lepším stavu něž ty co jsou ve zmiňovaných FRS s cenou kolem 200k. Originálnější řešení se mi jevilo to co má Šmoula - já chtěl přastavět auto na 1.8T a to se jeví jako ještě větší problém, takže problematiku výměny motoru jsemuž dávo zavrhnul Trošku si to propočítej a dojdeš ke stejnému závěru