Lukynoo

No tak kola sú v pohode, myslel som či nemáš niečo väčšie. O karburátore viem málo, na to sú tu iní borci, ale mne ho rovnal na stolici + šteloval otváranie druhej komory a potom sa to trochu skultúrnilo. Nepribrzduje ti nejaké kolo? Nemáš niektoré po jazde horúce? Čo predzápal na rozdelovači? Ten vie spôsobiť podobné problémy.

Mal som presne Favorita 135 LX z roku 1993 a pamätám si že to bol žrút benzínu. Preto som to dal na LPG, ale aj tam bola spotreba 10l plynu, nech som robil čo som chcel. Pozri aké máš sviečky, niekto nech ti pozrie karburátor, či funguje ako má. Aké tam máš kolesá, klasiku alebo ničo väčšie?

diesel či benzín?

Nie je to signalizácia odklopenia zadného operadla? Operadlo v mojej Ambiente má snímač a potom je na palubke červená kontrolka odklopenia operadla. Teda toto je len asi predpríprava. Lebo inak netuším. A nemôže to byť príprava na elektrošoky do sedadla kde sedáva svokra? Vieš keď ju vezieš a už sa to nedá vydržať, zmačkneš knoflik a...

Odpoj tiahla na prevodovke a skús pohýbať šaltpákou. Ak ti ostáva visieť, máš unavenú tú vratnú pružinu na páke a ak nie tak potom ten mechanizus radenia na prevodovke skús rozhýbať.

Ja keď som išiel niekam na dlhšiu trasu s MPičkom a naložený, rátal som kľudne 8l/100km. Predsa len na dialnici aspoň 140 tacho, takže 6,5l/100km to nebude ani omylom. A koľko si máš nahodiť na vedľajšie náklady? To záleží na tom aký si dobrý kamarát s tými čo ich vezieš

Neviem, nie som prvý majiteľ, ale takmer na 100% viem, že s motorom sa nehýbalo. Toto by chcelo niekoho, kto vie o týchto motoroch viac ako my a vie naisto či a kam sa ten ERG ventil dával/nedával. to houmr: to vieš, čím neskorší ročník, tým viac osekaný

Tak tu je môj motor a ten EGR ventil nikde nevidno. Čo sa tam neskôr nedával???

Pekne riedidlom vydrhnúť a potom niekoľkokrát vytepovať a malo by ti ísť. Alebo skús kúpiť cez bazár sedačku čo sa ti hodí do auta a máš to lepšie riešenie ako poťahy. Ale keby si chcel mám jedny na krátku Fabiu.

Chlapci dám to sem, nech nezakladám nové vlákno. Môže mi niekto ukázať, najlepšie na foto kde sa na motore 16V 55 kW nachádza EGR ventil? Info o aute je v podpise. Prešiel som celú sekciu motor, ale podľa obrázkov z DP ani s ETKY sa neviem dopátrať kde sa nachádza. Cítim sa ako de..., ale snáď sa nájde niekto kto to menil na 16V.

Môžem potvrdiť, že sa dokonca na spotrebe priaznivo prejaví ak sa 16V točí cez 3tis. pri bežnom jazdení. Pri radení okolo 2,5tis. sa motor trápi. Ale ja nejazdím na spotrebu

Nakoľko si v sekcii Fabia, tak tu ti asi nikto neporadí. Takže poprosím admina o presunutie a ty sa pozri do sekcie Octavia a tam by si mohol pohľadať :-) Pre lepšiu názornosť sem potom nahoď aj fotky, tak sa vždy lepšie poradí.

A co ty Houmr?

Imobilizér sa v kľúči nachádza a ja som pred pár rokmi u nás dal za kľúč cca 1400,-Sk, takže cena je OK. Ale asi by som išiel cestou výmeny komplet zámkov, samozrejme keby sa ti ich podarilo výhodne kúpiť napr. tu na fóre. Hlavne keď je auto s bazáru a nevieš kde sú ďalšie kľúče.

No tie dva tisíchrany musíš dať dolu, tie vlastne držia zámok a ani plech sťahovačky nedáš bez nch dolu, je spojená zo zámkom. Ale veľkosť ti nepoviem.

Ak aj nesedí, tak by sa to možno dalo znásilniť, ale čo manžeta s tým rámčekom bude pasovať? Rýchlo skús zo služobného R, kým ti ho nevezmú.

Daj si tam plastovú, tá nemá švy. Ale vážne to tak stískaš tú páku, či čo? Obávam sa že s tým nič neurobíš.

Reso a to ako by docielilo LPG zmenu prevodu? Podľa mňa jediná vec čo ovplyvňuje, aj keď minimálne pri rovnakom motore, prevodovke tak sú to kolesá, príp. ich dohustenie, ale to by malo byť zanedbateľné. A to či máš 14, 15 alebo 16 kola by malo byť tiež vcelku jedno, lebo obvod kolesa viac menej ostáva rovnaký. Jedine ako zmeniť otáčky pri určitej rýchlosti je hrať sa s prevodovkou, teda s jej prevodmi.

Castrol Magnatec 10W 40 používam ja a spokojnosť.

To čidlo na chladiči obvykle stačí iba dotiahnuť, ale je k nemu dosť blbý prístup. Ale dá sa to.

Máme tak v práci obutú jednu Fabču a je to v pohode, akurát to podľa TP nie je povolená kombinácia pneu a disku. Ale na prvý pohľad si to nikto nevšimne.

Chlapci ja vám gratulujem k takejto spotrebe, to mne sa podarilo najmenej 5,4 ale to bola fakt nuda. Keby sa dalo, napíšte sem aj údaj koľko nabeháte priemerne na jednu nádrž.

Ja ti neviem. Lakýrnik mi nič nehovoril. Vyberal to predomnou z pece, hneď som to šupol do auta a na druhý deň som montoval. Auto zatiaľ stojí (na slnku) lebo ešte nemám doskladané detaily. Ale zajtra sa už bude jazdiť. Ale samo, že nejaké drhnutie auta zatiaľ neprichádza do úvahy.

Tak keď máš Felíciu, tak si v nesprávnej sekcii. Skús to dať do správnej, alebo požiadaj admina o presunutie.

Tak sem dávam foto pred opravou a po oprave. Bol to typek z BA, robí s preliačeninami už cca 15 rokov a môžem potvrdiť že má zlaté ruky. Nehral frajera, dopredu povedal čo to bude stáť, aj časový odhad mal presný. Stačí mu garáž aby bolo auto v tieni a elektrina. Mňa stáli tieto dvere s blatníkom 4000,- + ako bonus mi vytiahol dve preličeniny na predných dverách po kokotoch z parkoviska. Dvere nie sú úplne pekné, predsa len tam je zlom a vo vnútri je výstuha, ale tie sa budú aj tak striekať. Takže www.beule.ewan.sk môžem len odporučiť. Pre rypákov: áno nemám kľučky a narázník nie je napasovaný - ide sa striekať :-) Fotos: