Luke288

prave, ze MP3 se vejde na CD mraky, tak ten changer, no nevim... ale jo, asi priplatim za audienci a casem muze prijit i ten digitalni ekvalizer

podle me je nejlepsi podsviceni to co dela audi, bilo cervene

tak nakonec vezmu Michelin Alpin PA2

souhlas, ale na druhou stranu si nekoupim urcitou motorizaci, abych nasledne resil, jestli radit ve 2500tis ot/min nebo radsi uz ve 2000tis ot/min. o to si myslim, ze tu jde

supr, diky moc, hned jim poradim:)

hm, ten changer asi opravdu nebude nutnej, protoze kdyz uz to umi MP3, nevim, kde bych 6CD plnych MP3 nabral. spis me laka MP3 jako takova a hlavne ten soundsystem a ten samozrejme na stream napojit jiste nejde, ze?

staci mi velice strucne popsat, v cem je audience lepsi nez stream? budu totiz streama reklamovat, casto se stava, ze nevysouva CD, prehrali mi SW(fakt je, ze prijem radia se o dost zlepsil) a jde mi o to, ze bych si priplatil za audienci. ma to smysl? a mate nekdo v aute ten soundsystem s digitalnim ekvalizerem? je to dobry? ma to cenu?

ja taky nerikam, ze jsem to myslel na tebe . ja tez rad vyssi otacky

tak sem si to dneska zkousel a rozhodne nemuzu rict, ze by motor pri 2500tis nejak moc hucel

me taky za jizdy neco zezadu cvaka a ja nemuzu prijit na to co, zkusim tu vzperu

ja naopak tvrdim, ze je to zalostne malo

Diagnostik: OK, nasmeruju je na to, jenze problem je, ze oni zase zacnou, ze diagnostika ukazuje vsechno OK, tak to proste musi bejt OK. ale jo, budu chtit vymenit cidlo teploty a elektroniku vetraku(co to vubec je?)

Diamant: jasne, ja netvrdim, ze je to zakonitost, to umrtveni, ale podle me zajizdeni na hranici 2000 ot/min neni to pravy orechovy

dik , este snizit a bude to dobry

asi jako krysarr. 405 GRD by udelala stejnou sluzbu

tohle neni zadnej kram za par korun, neboj se, ze tim, ze budes motor trochu vytacet nebo podtacet tak znicis turbo. hlavne mas 2 roky zaruku. a podle me, to, ze radis max pri 2500 a zda se ti, ze motor uz moc huci, taky neni uplne dobre, pac tak, jak si ho zajedes, tak bude jezdit, a timhle stylem ho dle meho nazoru dost umrtvis. ono dneska se rika, ze tyhle novy motory by mely dostat za usi hned zezacatku, ja taky prvnich 1000km jezdil volne(tzn jsem nesel pres 3tis, podle me tocit motor max 2tis je utrpeni pro auto). pisu to jen proto, aby ses treba nekdy v budoucnu nedivil, ze tvoje oktavka jede se stejnym motorem o dost hur nez jina. a to ze turbo zapina hned je nesmysl, protoze to by muselo foukat uz od volnobehu

5

a opravovaná část

3

2

tak uz ji mam zase doma holku moji

jj, presne tak Diamante, dneska proste uz vsude vladne eletronika. ten vetrak je nejakej pruser, ale nevim jakej, protoze driv to nedelal, jenze kdyz technik rekne, ze je to OK, protoze VAG nic nerek, tak me nezbejva, nez tam jet znova a znova podstoupit tuhle proceduru a porad a porad...kazdopadne tam jedu, protoze mi opravili bouracku, ale u podbehu je na muj vkus trochu moc kitu a je to poznat, takze se mi to moc nelibi...

hm, to nema omezovac?

me se zas uz nejakej cas zbytecne toci vetrak chlazeni, auto mi vcera vratili, prej ze diagnostika nic neukazala(bohuzel, tyhle novy auta uz ani jinak nekontrolujou), takze prej vsechno v poradku. odjel jsem, dojel domu, teplota okolo 70°C a vetrak tocil jak kdyby bylo venku 40°C a pomalu jsem varil...takze pro me ted zacina kolotoc s chlazenim

to asi jo, ale kdyz uz to turbo mas... ja se k tomu radsi moc vyjadrovat nebudu, protoze muj dyzl si docela casto sahne rucickou otackomeru i pres 4tis ot/min