Martttin

Ja asi potom nepozeram cely system alebo mam nieco zle. Na CBBB co mam ja pozeram za 160€ Valeo? Ako fakt sa rad necham poucit, v tomto mam rezervy http://www.cc-autodily.cz/ventil-zpetneho-vedeni-1?sort=cena_dph&order=desc

Tak nechcem tu ani ja robit halooo, ale ako pozeram, tak EGR original valeo sa da kupit za nejakch 4000 CZK, o musi byt zlaty servis, ked tam chceli 11k... co je to za tajne, ze sa to nemoze napisat sem, co to bolo?

Ak rozmyslas o dodatocnom zabezpeceni, skus si nieco pohladat o systeme VAM.

Pozeral som tu prilohu, to nie, ze bol skrabnuty lak, ale celkom slusne rozbity predok a prava strana tiez ma zaskocilo to skakanie km. Tie navstevy servisu, mozno si h pan len chodil dat umyt Pan je asi fakt pedant Lenivy motor? Zajimave ... A nechcem byt zly, zle toto ma vzdy pobavi, auto s objemom na sucasne pomery uz celkom nezvycajnym a potom drb LPG Nieco ako ked vidim namachrovanych typkov v humroch a ked nemaju na prevadzku tak chodia na LPG Neviem, cely tvoj prispevok posobi trosku zvlastne, kazdopadne si myslim, ze su aj ine 3.6 a minimalne nie po havarii

Pozri do sekcie co je v Octavi II. tam sa to riesi stale. https://forum.skodahome.cz/topic/124483-oem-autorádio-z-číny-zkušenosti/

A nebolo by lepsie najst pricinu toho skratu ako odstranit dosledok? Pise, ze ma nove cidlo? Mozno sa mylne domnievam, ale prekodovanim sa to hodi iba na zadne cidlo (?), ale jemu doma ostane novy senzor (aspon tak to chapem, ze kupoval novy?). Teda samozrejme ho stale moze predat.... tym nechcem nijak spochybnovat ferdovu odbornost, len ako technikovi mi pride, ze je lepsie ostranit pricinu, nie dosledok, ci? Alebo je to uplne nerealne? PS: VCDS je ten diagnosticky program, odkial mas fotky. Origo VCDS? Nehovorim, ze nerealne, ale nalejme si cisteho vina, kolko ludi ma origo VCDS, vratae mechanikov...

Uz som to sem daval, ked som za zaujimal o moj CBBB . Odpoved od pana Serberu (vyvazovaky.cz), dam sem podstatnu cast: Otazka: "Na internete a roznych forach je vela informaci ohladne vyvazovakov na CBBB. Dovolim si citovat jeden vas prispevok z VV fora: " Kdybys to četl pozorně,dozvěděl by si se,že od 11/2009 je již problém vyřešen jiným modulem s 100mm tyčkou.Takže se tě problém netýká, pokud datum 4.3.2010 je opravdu datum výroby a ne prodeje...." Tato informacia ma dost zmiatla, pretoze podla ETKY sa do CBBB iny ako 77mm hriadel nikdy nedaval. Sice sa menil z 03G115281D (do 15.9.2010) na 03G115281F (od 16.9.2010), no stale je to len 77m. Zmena na 100mm prisla az pre CFGB.Teda to tvrdi ETKA, len sa snazim dohladat viacej informaci. Ak by bolo treba rad by som sa niekedy u vas na opravu zastavil, takze cim viac info tym lepsie. Odpoved: " Od 11/2009 je modul inovovaný s 100mm tyčkou. A je jedno jaký to je kod motoru."

Ved o to ide, neda sa povedat ako dlho. Zostane pripojeny tak dlho, pokial si to podmineky vyzaduju a RJ vyhodnoti, ze bude pripojena. Kedze IV>. gen je proaktivny system, neda sa to povedat. Odpoved na tvoju otazku vie tak maximalne nejaky clovek, kde robi soft do Haldexu... Pri II.gen to bolo o nieco jednoduchsie, pripojena bola vtedy, ked mimo ine preklzovali predne kolesa...

Napisal som to prispevok pred tebou. Ak vies co kde tak za hodinu nemas co robit. Ak nevies tak mozno aj pol dna, ktovie Nemyslim to zle, ale co chces pocut, ze "ano, je to zlozite" alebo "nie, nieje to zlozite"? Ako ma clovek vediet aky si zrucny? Su ludia jak McGaywer ktory zo zapalky spravia bombu a su ludia, ktori tu zapalku ani nevedia zapalit (obrazne) Ano, cerpadlo je cca 2200 lacnejsie v nasich koncinach nezozenies. Ja som to vymenil doma na heveri, prave koleso+plast z podbehu dole, zasvorkovat hadice, poodpajat, vysrobovat, trochu nanic pristup ale da sa... skus uvidis, ak nie tak kazdy priemerny mechanik to musi vymenit bez problemov

#1 zalezi od verzie Haldexu. To co popisujes, platilo pre Haldex II. generacie (je to reaktivny system). Pri 4. generaci sa zadna naprava pripaja pro-aktivne (proaktivny system), t.j. ked system vyhodnoti/prepdoklada, ze by zadne kolesa stratili trakciu. Neviem ako ine auta, ale pri SII s manualnom prevodovkou je to napriklad citelne, ked sa na krizovatke tvaru T pripojis na hlavnu cestu a "slapnes" na plyn. Je pekne citit take cuknutie, vtedy pripoji zadnu napavu. Presne podmienky, resp. hodnoty kedy sa Haldex zopne asi tazko niekto len tak nieke ma, snima to "milion" veci ako otacanie kolies (ABS cidla), natocenie volantu, pozadovany krutiaci moment, spinac brzd, snimac ESP ... #2 co sa tyka zjazdu, pytal som sa v Skode a Haldex sa nepripaja. Ale bol by som opatrny s tymto tvrdenim, asi najlepsie by to bolo odskusat. Hladal som ale ziadnu presnu informaciu nemam. PS: Haldex III.gen sa do Skodovky nemotoval.

Cela pointa je v tom, ze niektori ludia chcu vela muziky za malo penazi a ked uvidia auto s podozrivo nizkym najazdom a nizkou cenou, neuvedomia si, ze tam moze nieco smrdiet. Zijeme v kapitalizme, zadarmo nikto nic nikomu neda... takze auta sa daju zohnat pekne, zachovale, s historiu no samozrejme tomu odpoveda aj cena

Stale dookola to to iste, pre niektorych ludi su km stale Alfa a Omega... neda sa nesuhlasit s @CentriFUGA a @foxdivemaster ... kupoval som 2.0 125kw ked mal 240000 km a to auto teraz s 290000 vyzera a jazdi lepsie jak kadejaka mrdka s "garantovanymi 100 000km z nemecka".... samozrejme vyssi najazd pre mna zmanemal mierne nizsiu cenu, takze "usetrene" peniaze sli do servisu a viem, ze mam tie veci naozaj vymenene... vela stastia pri vybere

Musi ist dole tesniaca guma od okna, pod nou su myslim 3 alebo 4 skrutky... teda neviem, ci musi ist uplne dole, ale ja som ju daval... EDIT: kazdopadne je to komplikovana robota, ja som to mal dole nahodou, ked som nieco riesil so sklom. Myslim, ze je 100x jednoduchsie to olepit na aute.

Mozno trochu z inej strany, ale skusim, je to moj osobny nazor ... asi kazdy vieme, ze na aute "nezarobis" (teda pokial ich nepredavas, ale to vylucime). Myslim, ze dost zalezi v akej financkej situaci a nachadzas. Ci zijes od vyplaty k vyplate, kde aj usetrenych 10E mesacne ma pre teba velky vyznam (vid moja mamka na dochodku ), alebo si proste akuratne zarobis a "par eur mesacne navyse na auto" ti nenarusi mesacny kolobeh. Ak by sme nebrali ohlad na peniaze, ale len cisto nutny servis a vozenie 3.6 vs 1.8, myslim, ze 3.6 z toho cleeho vzdy vyjde lepsi vo vsetkych smeroch. Vozenie s 3.6 je niekde inde ako s 1.8, ale zase, kolko v tom aute sedis? Dlhe trasy alebo len okresky, kde sa chces predbiehat a uzivat si/ukazovat vykon motora? Kazda zabava nieco stoji, preto je dolezite. Nebudes jediny s 1.8, ale je to naozaj macka vo vreci, moze aj nemusi vyjst. Bohuzial u 1.8 ti ani pravidelny servis od skodovky nezaruci, ze secko vyjde. Takze ano, mozes mat stastie, ale u 1.8 je to dost kriticke. Zase ja ked som kupoval auto, tak "usetrene peniaze" (vyssi najazd vs. nizsia cena) som automaticky nalial do servisu. aspon viem, ze tie veci su vymenene.

Mne sa to chovalo rovnako (sice ina motorizacia), ale bola chyba v cerpadle na webaste. Webasto nabehlo, ale tym, ze cerpadlo netocilo vodu, ta sa ihned zohriala a plamen zhasol (asi ochrana pred nezelanym zavarenim vody). Vsetko ostatne sa chovalo ako keby webasto bezalo dalej, cize sa tocil ventilator na webaste (vhananie vzduchu) a tiez climatronic bezal, len fukal studeny vzduch... Cerpadlo sa neda sa diagnostikovat, ma len + a -, takze jedine vymontovat a pripojit na +12V a uvidis, ci sa toci ci nie. Ma to v sebe plosak sa ten proste odchadza... Neda sa opravit, iba vymenit. Cena cca 2200 CZK. Inak vymena doma asi 1 hodinu ked clovek vie co kde (nieje to zlozite). V Skodovke ti moc neporadia, zalezi od servisu, ale moc sa im do webasta nechce a skor ti odporucia niekoho, kto sa zaobera nezavyslim kurenim.

Nemyslim to naozaj zle, dost toto vlakno sledujem... Toto mi pride jak z ucebnice.... chlapik chce robit biznis a to obnasa aj riziko, s ktorym ma ratat. Neviem, ci si fakt taky naivny, ale ak ta niekto dokaze odbit touto vetou, tak to radsej pusti dole z kopca to auto, usetris si kopec casu a energie. Co ti ma akoze povedat? Ze ti to cele zaplati s usmevom na tvari? Nehovorim, ze ti to ma zaplatit cele, ale je aj v jeho zaujme sa s tebou dohodnut. On ti doviezol auto ktovie odkial a ktovie kolko to kupil... nepoviem, keby ti to klakne po roku alebo XY tisic km, potom by som povedal, ze si o tej chybe vedel ale kaslal si nanu... tebe klaklo auto po 1.5 mesiaci a 1500km... Kazdopadne, ide o tvoje prachy a tvoje auto, nikto z nas na fore to za teba nevyriesi, je len na tebe ako sa k tomu celemu postavis

http://www.hazmioil.cz/pdf/normy_vw_ a_prislusne_oleje.pdf https://obchod.damoslovakia.sk/dokumenty/normy-vyrobcov-automobilov-a-motorov/ NORMA VOLKSWAGEN VW 500 00 – ľahkobežné oleje pre benzínové a nepreplňované naftové motory. Len pre oleje tried SAE 0W-XX, 5W-XX a SAE 10W-XX. Po 10/91 sa oleje označené XX>40 už nezohľadňujú. VW 501 01 – konvenčné viacrozsahové motorové oleje bez ľahkobežného charakteru pre benzínové a nepreplňované naftové motory VW 502 00 – ľahkobežné oleje pre benzínové motory pri sťažených podmienkach použitia VW 503 00 – nová norma pre benzínové motory osobných vozidiel s predĺženými intervalmi výmeny oleja (WIV: 30.000 km, 2 roky). Prekračuje požiadavky 502 00, (HTHS > 2,9 mPa.s) VW 503 01 – norma pre preplňované benzínové motory osobných vozidiel s predĺženými intervalmi údržby, napr. AUDI S3, TT (HTHS > 3,5 mPa.s) VW 504 00 – nová norma VW pre vozidlá so systémom Longlife-Service i bez neho. Pre benzínové motory. VW 505 00 – celoročný motorový olej pre preplňované i nepreplňované naftové motory VW 505 01 – celoročný motorový olej špeciálne pre naftové motory Pumpe-Düse (čerpadlo-tryska) VW 506 00 – norma pre naftové motory s predĺženým intervalom údržby (WIV: 50.000 km, 2 roky, HTHS > 2,9 mPa.s) VW 506 01 – nová norma pre naftové motory Pumpe-Düse (čerpadlo-tryska) s predĺženým termínom údržby (WIV). VW 507 00 – nová norma VW pre vozidlá so systémom Longlife-Service i bez neho. Pre naftové motory s filtráciou častíc.

Ked nejde cerpadlo, tak webasto nabehne, ale tym, ze cerpadlo netoci vodu, akonahle sa ta nahreje tak webasto vypne (je to failover proti zavareniu). Vetrak myslis ako ofuky v aute, alebo vetrak, ktory je na webaste? je tma totiz nutene vhananie vzduchu). Pretoze vnutorny ventilator sa spina az ked voda dosiahne nejaku teplotu... EDIT: priznam sa, teraz mi napadlo, veru neviem, ci ten Climatronic ventilator sa zapina az po ohriati vody. Uz si fakt nespominam jak to robilo mne. Takzte tuto info radsej nebrat v uvahu. Kazdopadne sa prikladnam k tomu, ze s Webastom je lepsie zajst do servisu, ale nie Skoda autorizaku ale Webasto autorizaku, resp. niekomu, kto sa pridavnymi kureniami zaobera, v samotnych autoservisoch od toho davaju tiez zvycajne ruky prec...

Olej starne. Samozrejme, najlepsie by bolo sa bavit o konkretnych rozdieloch a meraniach ziskanych nejakym laboratornym rozborom, ale vseobecne olej jednoducho degraduje. Napriklad aj taka brzdovka, teoreticky je v uzavretom systeme a taktiez nasava vzdusnu vlhkost a po case proste prestane mat predpisane vlasnosti a stane sa, ze auto nebrzi. U oleja je to podobne a je na polemike, ci rok, dva, pat...na druhej strane, oleju ani tak neskodia nabehane kilometre, ako sposob jazdy (pocet studenych startov atd..)

Ale ved s upravami to pojde, ale je to zbytocne.... DS3 ma len menej ortute ako DS1 a inu paticu, obe svietia rovnako...

Neviem, ktory MD ma @N@pster, ale SII ma do MD 2013 D1S od MD 2014 D3S .... MrGoogle: D1 and D3 bulbs: Aside from being just a bulb, these bulbs are easily distinguished by the metal box attached to the actual glass bulb itself. The metal box is an 'igniter' which is generally built as a seperate piece in D2 and D4 systems. These bulb types are much more expensive than its D2 / D4 counterparts for this reason (and also because the other bulb type is more common). There are 2 main differences between D1 and D3 bulbs. First is the voltage required to operate the bulb: D1 bulbs operate at 85V while D3 bulbs operate at 42V. Secondly, D3 bulbs are newer more environmentally friendly versions of D1 bulbs; D3 bulbs are mercury free. Because of these differences, D1 and D3 bulbs cannot be interchanged UNLESS their ballasts are replaced with the corresponding bulbs (you cannot mix components from 2 systems together).

Ahoj, chcel by som sa spytat. Moj problem s klimou je, ze "sem tam ide, sem tam nejde". Problem je, ze niekedy proste klima nechladi, vonku je teplo a v vyduchov ide nechladeny vzduch, povedzme aj po 15 minutach jazdy. Potom pri dalsom nastartovani je vsetko v poriadku, klima chladi naozaj do 1-2 minut. A to iste robi aj pocas jazdy, obcas ako keby prestala na niekolko minut chladit. Na diagnotike nieje ziadna chyba. Pred tyzdnom som dal doplnit chladivo, odsatych bolo ~320g a naplnenych ~530g. VCDS ukazuje, ze kompresor tlaci ~15bar. Auto ma aktualne ~285t km... Nejake napady? Robim nieco zle?

To co sa komu paci je cisco jeho vec a vec nazoru, netreba preto robit flamy. No je pravda, a je ot cisto moj nazor, ze k superbu sa mi tie cervene listy nehodia. ci uz preto, ze je to 'limuzina' (prosim nechytajte ma za slovko), alebo aj tym, ze farba laku je ina. Mozno naozaj, ak by lak bol cerveny, preco nie, ale cervena v tejto kombinaci s lakom je aspon pre moje oko dost kriklava k tomu celemu. Ano, dekor drevo sa ani mne vobec nepaci, ale mozno seda, grafitova, proste nie ziarive farby, ale skor take 'sede' odtiene. Moj nazor

Ide ti o znacku alebo konretny typ? Na znacku ma kazdy svoj nazor a je tu milion tem... Ak ta zaujima, aky konkretny typ treba kupit, potrebujes vediet ake mas pruziny. Tie su oznacene farebnymi bodkami a podla toho sa priradzuje konkretny typ tlmica...

Nie som technik, ale este som nevidel, aby pri hodnotach, ktore uvadzas sa hovorilo o vymene vsetkych 4. Pripustam, ze sa mozem mylim... Ked scitas tie hodnoty, mali by davat 0. Tuto korekciu robi RJ preto, aby motor siel co najhladsie. Ani uplne nove vstreky nemaju 0, kazdy ma nejaku odchylku pretoze nieje (zatial) technicky mozne vyrobit vstrek, ktory bude mat zarucene 0 odchylku. Mozno hodi komentar aj niekto, kto realne robi s autami, ja som len pouzivatel a technicky nadsenec, no ako hovorim, vymena pri hodnotach, ktore uvadzas a hned vsetkych 4 vstrekov mi pride ako hardcore... Nemam teraz pristup k manualom, skusmi pohladat, mozno tam nieco najdem...