pava

Jsem, taky už asi týden majitelem Octavie s motorem 1.4 TSi. Jsem spokojen jak s autem, tak i s motorem. Souhlasím s vámi, že není problém jezdit do 7l a to úplně bez problému. Normální plynulou jízdou se syrovým motorem mám průměr 6,6. Osobně jsem čekal víc, hlavně po několika přečtených recenzí včetně té ve Světě Motorů. Nakonec, můžete se přesvědčit po kliknutí na odkaz v podpisu.

U novějších fabii (po faceliftu) se už bordel v prazích neusazuje. Je tam drobná úprava plastového podběhu, kde je vytvarován jakoby odtokový kanálek, kterým špína s vodou může volně odtékat. Starší typy to bohužel mají utěsněné, bez možnosti volně odtékat, proto lopatka svinstva co půl roku.

Žádné nadzdvihátka, dělají to písty, nic jiného. Pročti si celou diskuzi, hodně lidi zdvihátka měnilo a nepomohlo to.

Taky jsem měl Fabii s tímto motorem a taky klepala, možná si mě někteří ještě pamatují. Klepat začala cca v 50 tkm a klepala až do prodeje cca v 80 tkm. Klepání se nezhoršovalo, bylo po celou dobu stejné. Vždy po delším stání cca minutu po startu, pak to ustoupilo do pozadí, ale nestichlo úplně, takový náznak klepotu tam byl stále , hlavně při doběhu z vyšších otáček na volnoběh. Vyzkoušel jsem měnit olej za hustější 5W-40 za 10W-40, výměna pomohla, že auto přestalo olej téměř žrát, s tím řidším sežrala cca 1,5l mezi výměnami, potom cca 0,5l. Klepání ovšem beze změn. Měnit zdvihátka je nesmysl, ten zvuk jde od pístu. Závada to je, ale pokud je auto po záruce nemá smysl s tím něco dělat, protože se nedoplatíte. Podle mě to ničemu nevadí, jedná se jen o kosmetickou závadu. Mě tato závada, ale neskutečně s...a a pouze mě dohnala k rychlejšímu prodeji auta, než jsem původně chtěl.

Kdyby někdo chtěl, mám je všechny na prodej.Jsou použité, ale v dobrém stavu. Fabii už nemám, jsou mi na nic. Info na SZ.

H...o, měl jsem asi pět telefonů, několik mailů, na všechny jsem odpověděl, bohužel nikdo se ani nepřijel podívat. Fakt nevím, co jsem dělal špatně. Auto bylo jako nové, nové brzdy servis oleje, prohlídka, servisní knížku to mělo a dokonce čerstvě udělané rozvody. Bohužel to nemělo klímu. Taková perlička, jeden tady z fora (nebudu jmenovat) si nechal poslat foto dokladů, servisky a potom se začal vymlouvat, že cesta je drahá. Psal jsem mu, že v autě je plná nádrž, tudíž cesta bude zadarmo. Nejlíp zadarmo a přistavit před barák.

Jen pro porovnání, já jsem prodával svoji tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry808741 Nakonec jsem ji dal na protiúčet za 125 000,-Kč a bazar ji prodal do tří dnů za 155 000,-Kč

Houmr: Divím se, že už jsi to dávno neprodal. Prodej to a máš klid. Jako já

Pokud to není moc jde to opravit. Každý větší pneuservis by to měl umět. Práce tak na 20 minut a disk jako nový, právě dnes jsem to absolvoval. Jaká je cena ti neřeknu, dělal mi to známý.

Stejný, jako to naskenovat a hodit třeba na nahraj.cz, nebo podobný server. Kdo chce, ať si to stáhne, kdo nechce, ať nechá být.

Takto to prý bohužel nejde, hlava je načnutá ve vodítkách, kde se nový ventil znovu přidře a udělá zase hvězdičku. Bavil jsem se o tom přímo ze servisním technikem ze škodovky.

Pravidelné roční servisní prohlídky, to je právě jedna z podmínek pro uznání kulance.

Co já jsem zjišťoval, u tohoto poškození se musí měnit celá hlava, nestačí jen ventily. Škodovka o problému ví a mění to v rámci kulance. Na současně vyráběných motorech je na hlavě úprava a ty už tímto problémem netrpí.

Seřídit se dá jen sbíhavost, odklon nikoliv. Problém, ale může být právě ve sbíhavosti. Nech udělat geometrii, uvidíš.

Carlo: Já mám převodovku z hliníku, kontroloval jsem kod podle chytré knížky. Je pravda, že se vyráběly i z hořčíku, ale mám pocit, že jen ze začátku výroby. Co se týče klapky, myslel jsem, že máš na mysli škrtící klapku motoru, nicméně s tou na vnitřní cirkulaci problém taky nemám, používám ji málo, protože nemám klimu, což mě se*e, ale už jsem si zvykl. V klapce se vylámou zuby a musí se vyměnit, což je drahé, co se dá dělat.

Carlo: Já jsem klapku už taky jednou čistil, nebo spíš nechával čistit, víceméně jen preventivně. Za chodu motoru mi nastříkali do klapky nějaký přípravek od Wurthu. Změna žádná, problém jsem s klapkou nikdy neměl. S tou lambdou je to jasné, může to přijít samo v podstatě kdykoliv. Co se týče rozvodu dělám to přesně tak, sundám plast a prstem zkontroluju našponování řemenu. U převodovky se neboj zabrat, račnu a zaber, jak povolí, už jde pěkně. Můžu ti půjčit šestihran se kterým jsem to dělal. Někde na vlákně je i fotka.

S tou převodovkou divné, já jsem neměl problém. Co se týče rozvodů, byly za dobrou cenu a hodně lidí tady strašilo, že nevydrží. Teď vím jedno, že 100 tkm vydrží naprosto bez problému. Kde tankuješ, lambda vydržela docela málo.

Carlo: Kolik máš najeto?

Houmr: nádhera, tu partu nadšenců ti závidím a ta příroda

Honzík: Jak jsi poznal, že jsou o zub posunuté?

Já sehnal tady na foru v inzerci, origo škoda včetně pumpy zabalené v krabicích i s fakturou na bezmála 10 tKč za lidových 4,5 tKč. No nekup to. Jinak zkus Seba tady z fora, nebo www.skodadily.cz Jinak vlákno, kde je toho o rozvodech hodně napsáno tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...0&start=150

Tento motor, aby začal jet potřebuje alespoň 10 tkm. Mám to vyzkoušené.

Stát se to může, opraví to, dají nový olej a jezdíš dál.

Co může být pro milovníka kol a přírody krásnějšího?

A co tohle? http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=40664