pava

Záleží jaký je motor. Každý motor má výpustný šroub jiný. 1.4 16v mají podložku hliníkovou a když se to utáhne s citem je po dalším povolení jako nová. V každém případě neplatí, jak tady píše někdo výše, že musí mokvat a prolínat olej kolem šroubu. Musí být úplně sucho.

Pro motory VW TDi PD (systém čerpadlo tryska), který je i ve tvé Fabii jsou předepsané oleje normy VW 505.01, které jsou více mazivé z důvodu mazání vysokotlakých trysek. Olej normy VW 505.00 je určený taky pro diesely, ale pro starší typy TDi, SDi. Já osobně bych ten olej vypustil a použil nějaký co splňuje normu.

Já mám 0,5 - 0,6, někdy se stane, že na chvilku skočí i na 0,4l/1hod.

Chyť pedály a pořádně s nimi zacloumej.

Miloš: Něco nebylo v pořádku. Nebývá zvykem, aby výfuk na Fabii tak rychle odešel. Já osobně bych nahradil originál zase originálem. Přikládám fotku zadního dílu výfuku z mého auta po pěti letech provozu.

Ještě nás seznam s cenovkou za opravu a proč se ten vebtil tak se*e. Je to palivem, nebo čím?

Souhlasím, byl to i můj případ. Koupil jsem hliníkový kroužek, dal pod termospínač a dobré. Tomas.cz: možná se budeš divit, ale těsnilo to dobře, za 5 roků jsem nedoléval, jen kolem těsnění to bylo od uschlé kapaliny takové došpiněné.

jasny no, tak co tam mas za olej at se muzu poucit... Počítej, značková plná syntetika, koupit musí 4l, byť do motoru naleje litrů 3,5, stojí cca 1 000,-Kč, spíš víc. Origo filtr stojí přes 200,-, od Mannu je trochu levnější. Když použije značkovou polosyntetiku, ta stojí cca 700 - 800,-Kč, tak je i s filtrem na necelé tisícovce.

hi, +- 1000sk myslis len cenu vodnej pumpy, resp mate niekto info co by stala ta 3. kladka? predpokldam ze vodna pumpa sa meni podla jej stavu...? dik. Ta tisícovka je jen za tu pumpu, kolik stojí ta či ona kladka netuším, ale vím, že se dají komplet rozvody koupit za 5 tkč včetně pumpy. Ptal jsem se ve škodovce zda měnit i pumpu a doporučují to.Nový řemen, má maličko jinou dráhu, jiné pnutí a stará pumpa se může rozsypat, nebo začít téct. Je to na každém, jak se rozhodne, pro mě je to jednoznačné, měnit komplet včetně pumpy.

Máš pravdu kladky jsou tři a doporučuje se měnit i vodní pumpa (+-1000,-Kč)

Doporučili mi to vyměnit v servisu v rámci prohlídky po 60tkm. Kupoval jsem originál Mann, montáž provedl škoda servis.

Jak píše houmr, promázání pomůže. Známý měl to samé, vymontoval, promazal a bylo po problému.

Konkrétně mě nevrže při sešlápnutí, ale při pouštění, povolování spojky, vždy pouze u horkého motoru. Když povolím rychle, slyšet to není, když pomalu, je slyšet povrzávání, jako když se vrací zpět rezavá pružina, tak, nějak bych ten zvuk popsal. Dělá mi to už hodně dlouho (2-3 roky určitě). Něco jsem našel tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;hl=vrz%E1n%ED, http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;hl=vrz%E1n%ED

Taky mi to vrže, když je to teplé, nebo spíš horké, taky to je slyšet nejvíce v garáži. Dělá to už dlouho, neřeším to. Dá se toho prý zbavit, promazáním, ale moc práce a za čas je to zpátky.Vliv na funkci spojky to určitě nemá. Co se týče nápravy, na záruku mi měnili kosti a na kulanci cca po třech a půl letech celý stabilizátor. Měl jsem starý typ (plastové pouzdra), měněný za ten novější.

Policajty, pokud způsobil škodu jen sobě volat nemusí. Tím, že by je zavolal, by se změnilo jen to, že by od nich dostal pokutu. U leasingu je volat musíš vždy, jak už někdo psal, auto není tvoje, máš ho půjčené.

To co píšeš zní rozumně a se vším souhlasím. Bohužel, teď mluvím za uživatele Kika (na forum už moc nechodí) se kterým jsem tento problém podrobně rozebíral. Vše co píšeš zkoušel, začal simerinkama, bez úspěchu, spotřeba oleje stejná. Koupil sadu pístních kroužků a nechal to v servisu vyměnit. Problém byl v tom, že nový kroužek měl při osazení na píst o hodně větší vůli v zámku,než byla tolerance, motor po smrti. Jak mu bylo řečeno, výrobní vada, písty už z výroby měli menší průměr, mimo toleranci, proto vyměnil písty a od té doby ani kapka. To vše u motoru 1.4 16v(74Kw) r.v.2000 Sám jsem zvědavý, jestli výměna kroužků a simerinků bude ve tvém případě stačit. Držím palce.

Já mám PDA na husím krku přilepené na skle na levé straně. Je to na hranici činné plochy stěračů, tak si myslím, že v pohodě. Zástrčku na dobíjení PDA mám v šuplíku, jak je diagnostická zásuvka a BT modul v prohlubni pod ručkou. Naprosto bez problému.

Skoro jsi se trefil, měřím 188 cm. Jinak rám kola je 20.5"

Díky, ještě tam mají být nášlapy. Ty tam původně byly, ale ještě nemám tretry, tak zatím tam mám tyto šlapky.

Tady moje "kolečko"

Já bych koupil ve škodovce nový šroub, prodává se komplet i s těsněním a ten bych vyměnil. Dělám to při každé výměně oleje a nikdy problém. Silikon ani jiné tmely bych tam nedával.

Měl jsem to samé, volant posazený cca 1-2 cm vpravo při rovné jízdě. Včera jsem s tím byl na geometrii, technika jsem na to upozornil, za cca 10 minut seřízeno a perfektní. 100% práce. V žádném případě nedoporučuji přesazovat volant, jde to upravit na geometrii, jen je potřeba vyhledat někoho, kdo s tím umí.

Něco podobného jsem absolvoval na Favoritu, kterého jsem koupil jako staršího. Sbíhavost tam byla tak velká (po nehodě - vjetí do příkopu na námraze), že po 10 tkm byly boky gum ojeté až na plátno. Měnil jsem tenkrát nápravnici, zbytek komponentů se přehodil. Nebylo to tenkrát drahé i s prací do 2500,- Kč. Na Fabii bude cenovka asi poněkud vyšší, ale v každém případě bych na výměně nápravnice trval. Pokud neuspěješ, napiš, nebo zavolej do škoda auto, já si myslím, že nakonec uspěješ. Možná by nebylo od věci provést ještě jedno kontrolní nezávislé měření (někde jinde) na laserové stolici a mít v ruce dva papíry (protokoly), kopie poslat se stížností přímo do škodovky.

ahoj a mohl by s konkrétně uvést jaké vůle ti vymezili,popř.na jakých hřídelích? jestli to není výrobní btajemství servisu v kerém ti to opravili a mimochodem,stále vše v pořádku????dík za odpověd teta má novou převoduvku viz slohovka výše a po 2tkm to dělá zas...zkusím vyměnit olej a nalít tam Elf Tranself TRZ 75W-80 údajně snižuje hluh převodovky..... ale vím já jestli to pomůže... Ten olej co píšeš, bych tam nedával. Pro tuto převodovku je naprosto nevhodný. Olej určený do převodovek Škoda - VW musí splňovat SAE 75W-90 a normu VW G50 ani jedno tebou uvedený olej nesplňuje. Když si na internetu najdeš specifikaci tohoto oleje mimo jiné zjistíš, že je určený do některých převodovek Renault a Volvo s molybdenovými synchrokroužky, což škoda převodovky nemají a je nevhodný pro mosazné synchrokroužky, což zase převodovky škoda mají. Když už jsi se rozhodl pro Elf, tak jedině tento TRANSELF SY FE 75W90.

Možná nebude, ale spolehnout se na to nemůžeš.