Jir-ka

Tady je možné disky vybrat i odzkoušet na autě. http://www.reifen.com/rims/search.do?nextS...;x=644&y=21

Ta hlučnost PD je dána taky kvalitou nafty, hlavně výší cetanového čísla. Tankuji stále jenom u Shellu (bohužel musím) a pozoruji, že se motor v poslední době trochu ztišil. Zdá se mi, že se Shell z kritiky poučil a naftu trochu zkvalitnil.

No nevím, osobně mi to jako výhoda při parkování nepřipadá. Pokud se kolem mne někdo protahuje, tak zrcátko v normální poloze alespoň trochu zajišťuje odstup. Pořád je pro mne lepší uražené zrcátko než odřený bok. Tak to alespoň vidím já.

Proč by měl být dražší než současné motory? VW pouze dohání vlak který mu už před pár lety ujel. Takový PD sice není špatný a je i relativně úsporný, ale o k současným představám zákazníků o kultivovanosti má hodně daleko. Takovýto chrochtavý zvuk se už u konkurence nenajde.

Chtěl bych doplnit, že se jednalo o výše uvedený motor. Jeho nástupci 51 a 59 kW jsou na tom prý z hlediska kultivovanosti lépe, hlavně ten s vyšším výkonem. Takže, moje kritika se týkala provedení 55 kW, ty další dva osobně neznám.

Mobil je dobrá značka, ale je to normální olej. Pokud jeho norma odpovídá tvému motoru, tak proč ne. Myslíš, že ti na tomto foru někdo zodpovědně napíše který olej je nejlepší a který špatný? Za předpokladu, že splňují odpovídající normy. Pochybuji.

Byl jsi rychlejší. O těch důchodcích kteří si přijdou pokecat, že je tadyhle něco píchlo, jinde svrbí a pod. A když přišel někdo se skutečnou chřipkou, tak než by tam strávil půl dne tak ji raději přechodil.

Takovýto "hovězí nápad" pouze vnucuje myšlenku, že za tím stojí nabídka tučné provize od distributora těchto testerů pokud by se mu to podařilo prosadit.

Je zajímavé, že příspěvků je zd už skoro 200, ale hlasů jen 73. Já volím vždy pravici, nic jiného než ODS mi nezbývá. I když na ně občas taky nadávám. Hlavně proto, že dělají zbytečné hlouposti kterýma si některé své voliče odrazují.

Chápeš to správně. Minerál se do Octávek nikdy nedával, první jsem kupoval v roce 1997. Polosyntetiku a syntetiku můžeš prohazovat jak chceš. Pokud by ti to vycházelo, tak třeba přes léto 10W-40 a přes zimu 5W-40. Jinak správný olej by měl být po čase tmavý. Nevybírej podle značky, ale podle viskozity a předepsané normy. Bude úplně jedno, jestli to bude Castrol nebo Mogul.

Když jsem uvažoval o tažným, dostal jsem tento tip: http://www.svcnachod.cz/index.php?set_jazyk=cs Prý max. spokojenost, ale nemohu osobně potvrdit.

S tou záměnou mineral versus syntetika je to úplně obráceně.

Jak by se ten olej musel projevovat, aby jsi byl nespokojen?

Podívej se sem a porovnej. http://eshop.paramo.cz/produkty/MazaciPlany.aspx

Ideální otáčky zjistíž z průběhu kroutícího momentu. Tento motor je dostatečně pružný, jezdit 50 na trojku je zbytečné. Za ideální považuji rychlost 4, není problém jezdit i na 5.

Když jsem měl Octávku v servisu, půjčili mi jako náhradní vůz Fabii 1,4 TDI 55 kW. Otřesný zážitek. Po nastartování se vše klepalo, pod 2200 ot. to nechtělo vůbec jet. Jedině jako udržovací rychlost, ale s drnčivým doprovodem. Na 2200 turbo zabralo, ale až dost razantně. Potom se to už doclela slušně sbíralo, v rychlosti kolem 90 to byla vcelku pohoda. Spotřeba dle palub. počítače za ta tři dny 4,5 což byla směs kratších a delších jízd do cca 20 km. Čtyřválec bude na ty krátké jízdy jezdit o pár deci víc, ale nestojí to za to. Přestup do tohoto vozu si umím představit leda z Trabanta. Nová Multicar je podstatně kultivovanější.

Já tu "sanitku" někdy slyším, někdy ne. Ale pokud ano, tak pouze po studeném startu a jenom těch několik vteřin než vyjedu na silnici. A to popisované normální pískání neslyším vůbec.

Tak to jsem se překouk, nějak jsem to pomotal s těma gumama.

Hm, tak tohle jsem ještě nezkusil. Příležitostí je teď bohužel až až, tak to vyzkouším.

Nebo při prvním ostříknutí vypnout světla, případně pokud je aktivované denní svícení tak v noci přepnout na něj. Potom se ostřikuje jenom okno.

Ok. Spíše jsem to psal jako upozornění pro ostatní, aby se každý nejdříve raději podíval na celkovou hmotnost soupravy, než začne přemýšlet co za auto pověsí.

Kdysi, je to už hodně dlouho, jsme na gumu používali glycerinový olej. Dnes na gumu a plasty používám ARMOR ALL a jelikož mi to začíná taky povrzávat, tak ho zkusím. Pokud to nepomůže, zkusím opět ten glycerin. WD bych nevěřil, je to ropný produkt a mohl by tu pryž narušovat.

Běžně se tak nazývá. Ale to je nakonec jedno, hlavně, že si rozumíme.

Taky by mne docela zajímal rozdíl v hmotnosti mého zimního plechového disku a Orionem z původní výbavy. Protože už kdys se tvrdilo, že hlavní výhody litých disků je v jejich nepoddajnosti v zatáčkách a hlavně v nižší neodpružené hmotnosti, což nejvíce přispívá k jistějšímu kontaktu s vozovkou. Proto jsem taky dodnes byl přesvědčen, že při stejné velikosti disků bude ten litý lehčí. Pokud by to mělo být v některých případech naopak, potom by některé jízdní vlastnosti byly horší naž na plechách. Čímž by takovéto lité disky pozbyly část svého opodstatnění a zůstaly jen na parádu.