headerTDI

Nabíječka ti samozřejmě baterii nabije do 100% ideální volba bude pro tebe třetí, nebo čtvrtý program. Je vesměs jedno který použiješ. Co se ale stane dál je věc druhá nesouvisející s nabíječkou. Auto respektive power managment pozná, že je baterie nabitá na 100% a okamžitě začne snižovat stav jejího nabití na 80%. Smysl v tom nehledej, on tam žádnej totiž není, říká se tomu rekuperace a auto sníží stav nabití zhruba na těch 80%. Údajně proto, kdybys náhodou bydlela na Kilimanjaru a jela pro rohlík na dno Mariánskýho příkopu, tak zachráníš prales protože nabiješ zadarmo. Jediné řešení je rekuperaci vypnout, je několik způsobů, to už si najdi tady na fóru a vyber si který ti vyhovuje.. Jinak těch sedm stupňů, to je popsáno co ta elektronika nabíječky zrovna dělá a jak jdou ty režimy po sobě, tím se nemusíš zabývat. Pro tebe je důležité, že nabito na 100% je až když svítí všechny čtyři čárky a v tom okamžiku proběhlo všech 7 kroků... Nehledej v tom vědu, občas to tam na noc drbni pokud máš možnost a nech to žít svým životem...

Není i kdyby se to řešilo cestou nějakého bastlení se svářečkou v garáži, což už samo o sobě není šťastná volba, tak narazíš na to, že tam nemáš místo na to, aby se ta sedačka otočila. K čemu to potřebuješ?

Mám OIII TSI RS CHHA, pevný interval a samozřejmě teplota oleje tam je.

U benzinu je s NT taky vždy silnější baterka navíc AGM. Já mám vyzkoušeno asi 2 hodiny v kuse a žádný problém, ale musím podotknout že SS a debilní rekuperace se mne netýká. Spát v octě je špatně s topením i bez, vem si spacák a stan nebo když na to nemáš tak hotel [emoji23]

Mě to teda taky nesmrdí, a to to mám v kombinaci se sníženým podvozkem u RS. Však to je teplovodní ohřívá vodu ne vzduch, tudíž nasávání vzduchu jde klasicky přes climatronic takže u stěračů, tam se ty zplodiny horko těžko dostávají :/

Tak jestli to je výfuk proč ne [emoji846]

To je jednoduchý, ti nastavili špatně interval..

Tak v tomhle případě si myslím že to taky nebude moc složité. Ale víc ti řekne někdo kdo to dělá..

Otázkou je jestli máš line asist nebo prostě nějakou kameru v zrcátku, na čelním skle, jinak HW zásah, zamykání je jen kódování a lze. Já můžu doporučit Vasu z Prostějova ale určitě je tu víc kluků i z Brna https://www.cardiagnostik.cz

Všechno, od písmenek, znaků, kol, oken, až poc celý auto ;). Jsou na to firmy které to dělají, někdo si koupí folii a dělá si to doma sám;)

Ja tomu rozumím, mám to stejně. Jako samozřejmě kola dělají auto, ty prvky pohrebbaku se dají rozbít třeba fólií na zrcátka, na ten zkurvenej plast co je na dveřích na B sloupku ten je stejně hned poškrábanej a nic s tím neuděláš. Musíš to brát tak, že to tvoje auto, koukat se na něj budeš ty, takže si ho udělej pro dle svého gusta [emoji106]

A proč sis nedal chrompaket? Tohle řešení nedoporučuji, už sám výrobce měl problém uhlídat že začátku kvalitu chrompaketu u dodavatelů, tohle se fakt nehodí, to si spíš tu jednolitost rozbij nějakou linkou z fólie nebo tak něco..

Jojo barva sedi, černá je hezká ale musí bejt čistá, pro někoho kdo to chce jenom jako prostředek na transport nejhorší barva no. Ale zase na druhou stranu, přes léto když je na tom ochrana jenom oplach demi vodou a sušení a jednou za měsíc šampon ;) Přesně tak, na palubním PC máš teplotu oleje, stejně jako spotřebu. S tou dálncií nevídím problem, jen tam nesmíš jet kilo třicet na dvojku :DD Nevidím důvod proč by se to za 40Km nezahřálo, to není lodní motor :D

Bohužel ne, protože přes ně jde čistě a pouze vzduch, palivo se vstřikuje přímo do válce. Holt se třeba po 200Tkm + budou muset vyčistit, ale s tm si nelam hlavu. Jejich znečištění po 100tkm si můžeš najít ve SM kde kuchali fabii nebo rapida či co to bylo, tam je to vidět... Za mě Jozka Cevela z Hodonina, podle myho jeden z nejlepsich na moravě. Černá je zlo, něco o tom vím :D ale když se zadaří :) https://martinaudia3.rajce.idnes.cz/Skoda_Octavia_III_RS_../#P1530960.jpg

1a) Ze začátku v klidu, a zhruba od 1000Km využívat maximum výkonu v celém spektru otáček a nebát se ručičku otáčkoměru přilepit na červenou. Samozřejmě základem je ohřátý motor a především olej, dochlazování a ty kraviny které každý z nás zná. Víc než 1000TKm nemá smysl a i těch tisíc je dost velká rezerva.. 1b) VIF v tvém případě už nebude hrát tak velkou roli, protože se jedná čistě o přímovstřikový motor, tudíž žádné aditivum v palivu nemá šanci pracovat na čistotě sacích ventilů, které jsou u nových motorů nejvíce zatížené znečištěním, je to fakt a s tím nehneš. Samozřejmě netvrdím, že by byl k ničemu, nicméně hlavní benefit prostě nevyužiješ. Tankuj kvalitní palivo, nebo třeba obyčejné a aditivuj si ho sám, já třeba jezdím na Optimal 95e od euro oil + VIF. Samozřejmě Verva je jistota, a v tvém případě bych VIFoval jenom občas. 2) Nedokážu posoudit, ale podle mého názoru je důležitější starat se o olej v dlouhodobém hledisku, což v tvém případě znamená tebou zmíněné intervaly. Jako druhý faktor bych řekl je olej, což je taky problém, protože dneska dostat do auta svůj olej v rámci autorizovaného servisu chce solidní diplomatické soft skills, ale to je na dlouhou diskuzi. V tvém případě je další - faktor nutnost použití místo oleje té zkurve....é eko břečky, možná už normu plní i nějaké oleje ale nevím.. 3) Důležité je si ujasnit, co si od toho slibuješ, jestli si myslíš, že ti nějaká ochrana mimo folie ochrání auto od mechanického poškození tak si silně na omylu. Křemičitý povrch slouží především k tomu aby auto bylo krásné, krásně a lehce se udržovalo a k tomu je pár benefitů. Já rozhodně doporučuji a sám mám, ale nechat si tam dát keramiku a pak se o to nestarat (mýt třeba jednou za čtvrt roku) nebo to nedejbože vzít do kartáčů fakt nemá smysl, aby to fungovalo a vypadalo to chce se o to starat. Pak se ti odvděčí ve formě jednoduché úrdržby a velmi slušného vzhledu. Zde doporučuji nechat aplikaci na odbornícíh a vyhnout se reklamní sračce jménem Pikatek která se ví že nefunguje a je jen navoněná bída... Prostě si ujasni jestli to auto je nástroj pro A<->B a nebo hračka.. 4) Vyvarovat se základním chybám, využívat výkon, nesnažit se jezdit pouze na spotřebu a držet se toho co psal kolega kuchař

Já jsem to neřešil a ani řešit nebudu, to jsou informace od slušného pneuservisu, kde se servisní většinou zajímavější auta než ta moje popelnice. A jak jsem na to přišel? Vjel jsem do výmolu, boule na pneu, volání PČR sepsání protokolu. Policie mi řekla že silnice je v majetku toho a toho, ať si škodu řeším s nimi. Volal jsem na město, stalo se to a to, jak postupovat? Když vynechám blbosti, jel jsem do pneuservisu kde mi řekli, jo pane, my vám to vyměníme ale pouze obě, zajedno nesmíme nechat odjet z dílny auto s rozdílem v hloubce dezénu víc než 1mm a stářím dva roky a za druhé četl jste návod k vozidlu? Pokud si přejete vyměnit jenom jednu gumu, tak si to doma sundejte a přivezte jenom jedno kolo třeba autobusem. Když jsem argumentoval tím, že to jde na pojistku města, tak mi řekl, že mám nárok na obě a že kdyby měli problém tak si to obhájí. Napsal papír, já došel na městský úřad s fakturu asi na desítku a čekal co z nich vyleze. K mému překvapení vše proběhlo hladce a zaplatili obě dvě pneumatiky bez řečí, bez problémů.Takze asi tak..

Jen s šesti

Tvoji povinností je mít na voze v rámci nápravy stejné pneumatiky, jak typem, tak hloubkou dezénu. A i v návodu je psáno, že pneumatiky by se měly měnit v páru. Myslím že pneuservis ti neobuje rozdíl více než 1mm v hloubce dezénu a ne hlídání tlaku pomocí ABS to nepozná..

+eco na infotainmentu

Ano přesně takhle to plachtění funguje všem, není to žádná novinka a na DSGčkách už to pár let bude. Ale celej zkurvenej eco mod nepoužívám, protože už v Dčku ta převodovka motor dostávají rejži podtáčením. Byť to plachtění není úplně pitomý, občas si to dám na dlouhejch cestách po dálnicích...

Nezbývá ti nic jinýho než mě, byť dva roky po záruce máš horší vyjednávací situaci nez já půl roku. Je to systémové selhání, řeší se to v tisku (svět motorů články tady jsou někde), každej servis ti řekne , že už se s tím párkrát setkal. Dokonce u některých motorů ta TPI je. Moje doporučení požadovat nějakou slušnou kulanci, ať se na tom výrobce podílí, nenechat se odbýt a ikdyz servis řekne, že kulance zamítnuta. Neposrat se, kontaktovat centrum péče o zákazníky, argumentovat všemi dostupnými materiály a chtít nějaké férové řešení.

Já tam dal Philips Ultinon Led gen2. Bez problémů, chybu nehlásí Philipsky mají o 120 lumenů víc [emoji6]

Viděl jsem někde nafukovací měchy které se dají vložit do pružiny a podle potřeby dofouknout, zkus kouknout, myslím že na tohle použití ideální [emoji6]

Bacha na to, ta kapalina je fakt sráč, každý ať s tím naloží po svém. Kdo má auto v záruce, a pozoruje změnu odstínů či usazeniny, ať trvá na výměně a proplachu. Pokud vám budou tvrdit něco jiného, tak ať vám dají písemně, že ta kapalina není zdegradovaná a je ok. Kdo viděl rozdělaný některý z těchto moderních motorů mi dá za pravdu, že prostor pro usazeniny v chladícím okruhu hlavně v motorové části není moc velkorysý.. Ušetří vám to problémy do budoucna.. A rozhodně se to netýká pouze naftových motorů jak se proslýchá, já to řešil u 2,0 TSi CHHA 169kw.

Zásadní je, jestli je auto v záruce. Na to pomůže jen docela složitý systém proplachů. Pokud auto v záruce není, a ani nejezdilo na prohlídky do autorizaku tak budeš mít smůlu, jinak chtěj kulanci a nenech se odbýt. Moc dobře vědí!