Dušan 20VTurbo

tak to teda smekam ze to neprasklo. Minimalni udavana sirka je tusim nejakych 22mm

na Felicii rozvody nepreskoci o zub ani kdyby chteli. Je tam retez a v zivote jsem neslysel ze by praskl nebo preskocil. Pokud je motor neklidny a nechce startovat tak muze byt chyba prave v tom snimaci. Dalsi otazka je zda li je vstrikovano palivo. Cerpadlo muze bzucet jak chce :-)

taky bych to tipoval na spojku. Dalo by se to poznat tak, ze roztocis motor na treba 2000 ot, das treba 1ku a pomalu poustis spojku. Jakmile jde citit kmitani bud v pedalu nebo trhave rozjizdeni tak to dela prave spojka.

je mozmost ze by bylo ucpane odvzdusnovani nadrze

Mám 1,8T AGU r.99 a ve škodovce mě řekli, že veškeré 1.8T jsou při 180t km. To jsem samozřejme nerespektoval a vyměnil při 105t km i s vodní pumpou. Původní rozvody jsou jako nový takže to asi nebude po 90t km

Je to 100% klasicka skodovka jen s malym zdvihem a vrtanim. Davali ho tam protoze je to levnej a jednoduchej motor.

Osobně bych se ani nedivil. Lambda ti tusim ridi bohatost smesi a to ti udela taky vyslednou spotrebu.

Osobně pokud bych musel zvolit mezi HTP a českou MPI tak jdu jednoznačně do MPI. Naprosto v pohodě motor. Má sílu a nějak zvláštně nežere. HTP je proti tomu udejchanej 3 valec. Motor je jednoduchej a bezproblemovej. Rozvody stoji 300.- a vyměnit je dokáže kde kdo u garáže.

doporučuju koupit novou. Měl jsem to na Felicii a časem už tam tekl olej. Cena by měla být cca do 300.-

Z osobniho hlediska ikdyz to nemam rad tak bych si na tyto cesty poridil spis to TDI, Turbo benzin bude taky super, ale podle me ne na tyto cesty. Ale taky si musime uvedomit ze maloobjemy jsou dnes uplne nekde jinde nez pred 20 rokama a kdyz vezmete v potaz jaka 1.4MPI se davala do prvnich Octavii a jelo to, tak tato 1.4T bude urcite nekde jinde.

me by zajimalo to stejny pro OI r.99. 1,8T AGU. Tusim ze by toto tema melo byt spise v OI - podvozek :-)

Š 110R - takový malý Porsche Š 130GL - na svou dobu parádní design ( zahrnuje to v podstate 120 v provedeni M, nejlépe na ALU kolech )

otazka: to poznas jak ? jak se to projevije a jakou znacku kupujes ? termostat bezne vydrzi 100 000 km

Aby tento systém správně fungoval, tak musíš mít dobrý termostat, který otvírá u Felicie tuším při 88°C, následně funkční víčko expanzky, který zvyšuje bod varu chladící kapaliny klidně na 110 °C a správný spínač ventilátoru chladiče. Ale z vlastní zkušenosti vím, že víčko expanzky nikdo nemění po celý život auta, načež jsou tam gumové těsnění a čidlo u ventilátoru prozměnu rádo odchází a spíná až při vyšších teplotách.

Osobně mám zatím v klasickém rozměru 195/65 R15 Na léto mám Continental ContiEcoContact 3 - naprostá spokojenost, výborný na vodě, velká výdrž Na zimu mám Goodyear Ultra Grip 7+ - dle test jsou jedny z nej, zatím co jsem na sněhu zkoušel tak to sedí parádně a sníh krájí tak jak jsem si představoval, na vodě to taky sedí parádně,

podle mě je to taky termostat. Jeho výměna je "skoro" jednoduchá. Jeho funkci bys poznal i podle teploty hadic v motoru. Za termostatem by to mělo být podstatně teplejší jelikož tam jde horká voda z hlavy. Pokud je to vlažný, tak je pořád otevřený což není pro motor moc dobrý a v tom případě nedoporučuju trápit vysokýma otáčkama. Myslim ze cena je nekde okolo 500KC

No pokud je to klasickej českej motor 1,4 tak foukly tesneni pod hlavou neni nic neobvyklyho. Motor je to v podstate stejnej jako Favorit, Felda a neni problem to tesneni vymenit. Zalezi jak si kdo troufa. Cena tesneni je podle me cca 250KC coz je pakatel. Zalezi, ale kolik si vezme servis. Brouseni hlavy se muze a nemusi udelat. Z hlediska 100% funkcnosti je to lepsi, ale pokud se to neudela a jen ocisti od bordelu tak to bude taky jezdit. Jinak staci vypustit vodu, odpojit vsechno od hlavy + vyfukovy potruby a pak to musi jit dolu, ale to se od stolu povida pekne

je to klasickej českej motor. Koncepčně stejnej jako třeba Felda.

1.8T, při koupi v červnu 88 000 km, nyní 105 000 km, šlape jak hodinky

Kolísaly mi otáčky při dojíždění na volnoběh. ( 1.8T AGU ) Použil jsem vaše doporučení a je klid malá rekapitulace 1. vyčistil jsem škrtící klapku - byla mírně zanesená, ikdyž nevypadala moc tak určitě nedosedala jak měla, protože už po zpětném nasazení a nastartování byl volnoběh klidnější, ale při dojezdu ke křižovatce byl volnoběh cca 400ot. 2. odpojil jsem baterii přes noc, ráno jsem ji připojil a nechal minutu zapnutý klíček, následně jsem nechal motor úplně ohřát na volnoběh. Nakone jsem ujel cca 30km a motor je zase klidný jako předtím.

Prohledaval jsem forum, lec nasel jsem jen stare tema netykajici se Octavie. Chtel bych kabel na diagnostiku + moznost nastaveni klapky atd. Kabel jsem zatim jeste nepouzival takze budu zacinat, nicmene nevim zda programy maji i ulozene chybove hlasky nebo musim mit knihu kde si zavadu najdu. Chci mit pripojeni pres USB. Poradte

neví někdo jak dlouho musí být odpojená baterie ?

Super, myslel jsem si to , ted jeste vedet jak na to, nebo to dam do servisu

Čau, snažil jsem se hledat ale nenašel jsem nic k této "závadě". Problém je následující" auto jezdí jak má, startuje jak má, volnoběh drží jak má, ale jakmile dojíždím na křižovatku nebo za jízdy vyřadím a motor jede na volnoběh tak hrozně kolísají otáčky. Jakmile auto zastaví, tak je zase klid. Je jedno jestli jede auto 50 nebo 5km/h. Co s tím ?