Dušan 20VTurbo

Jakou značku výfuku zvolit pro 1.8T ? Bosal vyřazuju kvuli kvalitě. Přemýšlím nad Tyllem, ale ten koncový díl mě děsí Zbývá Walker, Klarius nebo Ernst ? Jaké jsou vaše zkušenosti ? Přeci jen se životnost výfuku musí blížit více lidem ke konci když mají 1.8T už cca 12 let

to nikdo nevi jestli jsou ty kabelaze a konektory stejny ? To me teda tohle forum prekvapuje

Nechapu v cem ? Jde mi o to, jestli jsou ty kabelaze pro modely do 8/00 stejne jako od 8/00. Vsude jsem nasel jen zapojeni pro facelift oct od 8/00. Chci si tu kabelaz vyrobit tak hledam seznam konektoru a dane zapojeni. + cisla relatek ...

nevi nekdo jaky je rozdil mezi predface a face kabelazi ? A relatkama ? Jde mi o predface kabelaz a sede sedacky

nevim co dale. klapka je uplne cista, zadna zavada, civky v poradku, modul zapalovani v poradku, hadice nejsou popraskane.

Tak jsem tento dil vymenil a motor rano zdecha uplne stejne. Lepsi je akorat tah motoru odspodu. Ma nekdo dalsi napad ? 1.8T AGU

Nechci věřit , že by to dělal jen druh benzínu. Beru OMW pořád. Možnost že to je tlakem benzínu je větší. Nikdo další neví ?

Mam posledni mesic naprosto stejny problem. Na 1. pokus auto hned chcipne. Nekdy i na 2. pokus. Normalne to chytne na 1 vterinu a konec. Jen slysim zacvakani relatek. Jakmile ale motor podporim lehounce plynem tak vsechno funguje jak ma a nezdechne to ani na 1. pokus. Kolega co uvadel ze bude vedet cim to je uz neodpovedel a na zpravu nereaguje. Ma nekdo nejaky napad cim to je ? VAG samozrejme nic nehlasi.

Tak si odpovim sam, kdyby to nekdo potreboval vedet tak dle VIN karoserie se uvadize do cisla karoserie 425500 je spojka prumer 220mm a od 425501 je spojka 225mm.

obnovim to tu. Potreboval bych vyse uvedenou otazku. Jak poznam jaky mam prumer spojky kdyz mam AGU motor ?

Chyba nemusi byt jen v oblozeni lamely spojky, ale klidne jen v pritlacaku. Pokud nema pritlacny talir dostatecny pritlak, tak to proklouzne stejne.

je pravda ze v Brne zadni silnicari nebyli videt cely den, ale zase na druhou stranu kdyby meli vsichni poradny zimni gumy tak by silnicari zatim jezdit ani nemuseli. To co doted napadlo je jen vysmech a s kalamitou to nema nic spolecnyho.

Pokud bych si mel vybrat mezi 1,6 74kW, 1,8T a 1,9TDi tak bych sel jedine do 1,8T. Motor je krasne tichej a ma obrovskou rezervu ve vykonu i pri jizde po dalnici ve 120km/h. Znam lidi kteri ten motor maji a zere jim to 12L, me osobne to v zime nejde nad 10,5L a to jezdim kratky trasy po meste. V lete je mesto vetsinou za 9,5L. Trasy okolo 10km budou klidne za 8L/100. Motor ma vykon uz od malych otacek coz jde znat. A hlavne krasne dlouhy kvalty. Zalezi taky co je to za rok, typ motoru a kolik to ma najeto. Jak je vyse psano tak casto praskaji hadicky okolo motoru coz zpusobuje ruzne potize, ale zase se to vymenou lehce odstrani.

Předem upozorňuji, že jsem hledal ale nenašel nic co by mi dalo odpověď. Mám sériový podvozek pro 1.8T AGU. Chci autu dát větší jistotu v zatáčkách a taky ho mírně snížit, přičemž by mi vyhovoval stav ala RS. Proto se ptám. Pasují tam pružiny a tlumiče bez potřeby měnit něco na nápravách ? Na zadní nápravě by to snad neměl být problém, ale v přední části je údajně jinak uchycený stabilizátor.

ač je to divné, tak kdyby měl někdo jednou stejný problém pomohlo následující: - vyjetí benzínu a následné použití "kvalitního benzínu" + aditivum na čištění trysek - výměna palivového filtru po těchto úpravách je motor klidný zase jako předtím benzín v nádrži nebyl z žádné noname benzínky, ale dneska nikdo neví. Už jezdím jen na 100 oktan OMV a motor si jen šepotá

VAG 00561 - Prizpusobeni smesi 15-00 - adaptacni hranice (soucet) podkrocena

Zdravim, hledal jsem jak jsem mohl, ale přímo moji závadu jsem nenašel. Motor se začal ze dne na den chovst divně. ( behem 200 km ) Je to 1.8T + chip sportmotor na 136kW. 118 000 km , 10 000 po cipu, doted uplne v pohode. Auto jede v pořádku, ale jakmile motor roztočím a chci po nšm výkon, tak po cca 3 min zacne cukat a nema vykon plny. Chova se to jakoby dochazel benzin, ale benzin v nadrzi je. Zkousel jsem i jiny a benzin a nepomohlo to ( resp pomohlo jen na prvnich par km ). Jakmile to zacne cukat tak uz to cuka i pri lehkem plynu, resp jakmile zastavim motor ma tendenci dusit se az zdechne ( ne vzdy, nekdy se da rozslapat ) Dalsi startovani je potreba podporit plynem a protocit motor. Po teto udalosti muze vse zase jezdit uplne v poradku, ale ne porad Napadl me filtr paliva ucpany nejakou srackou, ale vetsinou beru OMV nebo Shell. Turbo piska jak ma a tah je taky dobry ( az do cukani ), Hadice v motoru jsem prosel a nikde nevypada ze by podsavali. K motoru se chovam slusne resp nechavam ho prohrat a pak i vychladnout, ale samozrejme ze mu i nalozim sadu :-) Co s tim ?

Tak podle popisu mas klasickou ceskou 1.4, kde je ventilova vule upravovana hydrostely, tzn tlakem oleje. Tento system je pri vyssich km motoru docela zavisly na kvalite oleje. Ja bych hledal chybu tam. Benzin muze zpusobovat detonace, ale jelikoz ma motor cidlo klepani a behem momentu se prizpusobi predstih tak tam bych problem nevidel. Jedine bys tam musel lit opravdu benzin "nejlevnejsi sracka". Ostatne benzin se da vyloucit tim, ze tam vezmes treba Natural 98 nebo nejakou 100.

Aby praskla hlava na Favoritu, Felicii nebo Fabii jsem jeste nevidel. Hlava se akorat tak zkrouti. Jediny rozdil by mel byt max v prumeru sacich kanalu. Ale i tak by to melo byt zamenne.

taky bych sel radsi do benzinu. nafta

Davam FAG a servisu skoda jsem se jen zasmal

Mas naprostou pravdu. Plasty hlavne okolo LCD jsou tvrdsi. TravelMate uz to ma v nazvu Aspire je spis herni a Extensa je zase na domaci jednoduchou praci. Acer soustredi svoje nejlepsi kusy hlavne do TravelMatu

V Brne je budu resit taky behem dvou dni. Ve skodovce byli skromni a relki si 7000CZK za material a praci . V obchode 1000CZK za stranu, ale objednat se daji asi levne.

za 10.000 si clovek nemuze vybirat nic extra. Acer v teto cenove relaci ma par kousku. Treba Extensa 5230/5630 jsou spis pro domaci pouziti na stul a obcasne tahani. Kvalita plastu je horsi, ale ne tragicka. Uz davno se to nelame v pantu jako driv. Na vyber je bud vcelku povedeny Aspire 5535/5735 a nebo TravelMate 5730 - ale to uz je jina cenovka. No a do Asusa bych nesel uz vubec, protoze jeho servis je tragickej a trva jim to dlouho. Acer ma servis velice rychly a je v CR. Asus taky, ale holt uplne jinej

osobne bych sel po termostatu, kterej se zasekava. Tesneni pod hlavou jen v pripade ze se ztraci voda.