acek

Pokud je vše suchý tak to bude pumpou okoukni to za tepla po jízdě to by mohlo bejt vidět odkud to rosí a většinou tam bejvá vidět stopa po fridexu zašedlý někdy lehce narezlý fleky stejkance.A v horším případě je vidět jak to už teče.

Záleží co to je za motor. Obsah .Kód motoru.A potom kde ji koupíš + jednou tolik co stála pumpa je cena za práci.To je asi taková zkušenost s cenama.Ale pokud to zvládněš sám tak pak jen pořizovací cena dílu.Popřípadě pokud ti to někdo udělá melouchem tak je to na domluvě mezi váma.Pokud se nepletu tak by to mělo bejt tohle origo a pak je tam ještě možnost čína za 600kč.Ale to raděj nebrat. http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-vodni-1-0-1-4?kod=047121013R

Nemáš za co.Od toho to tady je ne!

Není to ani jeden je to tenhle: http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA ale šly by tam všechny.

Jo může může to bejt blbost jako dioda ale jak jsem psal už na začátku buď ho nech opravit ale stejně to bude drahý pokud nemáš známýho co to dělá a naučtuje ti jen ty měněný díly a nějakou práci.většinou si za to tihle pacholci řeknou nekřesťanský prachy a to už je lepší koupit za ty prachy novej.Mrkni na ten altík je na něm nalepenej štítek s čárovým kódem pod ním je číslo dílu a pod tím číslem je napsáno kolik má ampér je to ze zadu na tom černým plastu a je na to vidět. A za zeptání u těch co to opravují nic nedáš, tak se můžeš zeptat kolik by to mohlo stát + - by ti cenu moly říct co a za kolik opravujou.

Možná by tam mohl jít tenhle za 4607 kč.Mrkni pod kapotu myslím že se to na tom altíku dá přečíst kolik má ampér. http://www.cc-autodily.cz/alternator-140-ah?brand=SKODA&model=OCTAVIA&items=60

Jak píše Luďa vyměň vodní pumpu,je KO a teče ti to přezní ven.

altík má kolik A? jestli je to tenhle tak za něj je to palba přes 17ts kč. http://www.cc-autodily.cz/alternator-110a-bosch?brand=SKODA&model=OCTAVIA&items=60 to se ukáže až po načtení pamětí závad ale altík s posilovačem by s tím neměl souviset. a místo těch A tam máš mít V.měří ti dobíjení ve voltech.

odkuď jseš? je to na pět minut to nastavení. vag mám pokud se ti chce do Liberce tak není problém.

U OII jde nastavit posilovací účinek na 5 různých sil.. odchází alternátor. resetování je jak píše Luďa po dvou hodinách se nuluje krátkodobá paměť 1 a po překročení některých údajů i ta dlouhodobá paměť 2.Je o tom psáno i v návodu k obsluze,pokud ho nemáš dá se stáhnout přímo na škoda stránkách. Ještě k tomu altíku co máš za motor(obsah,kód motoru,kolik má ten altík ampér?) Stojí od 4 tis kč do 6 tis kč.za novej.

Kterej posilovač máš na mysly? Řízení nebo brzdovej? Obojí jde nastavit diagnostikou(Vagem) podle tvých potřeb. A s tím dobíjením je už něco v nepořádku je potřeba ho nechat opravit nebo koupit jinej. To problikávání už je náznak jeho konce 100% funkčnosti.A může se to zhoršit a nebo ti to nadělá víc škody nežli užitku.OII je plná elektroniky a řídících jednotek a pokud to bude zlobit a nedej bože začne přebíjet mohlo by ti to ty jednotky odpálit.a to je pak pořádnej balík za opravu oproti koupě uplně novýho altíku.Zjisti co tam máš.

V koncernu těch dvoulitrů jezdí mraky a nejenom ve škodovkách, tak si myslím se není čeho bát.

Jak zasklít rozbitý okýnko http://www.super.cz/vtipky/19393-domaci-oprava.html?ref=nf

Jediný co je asi nejůčinější je po každý jížde ten nános oklepat a očistit pak tam nemá co namrzat.

pokud ti jde ostřik předního okna a zadní ne je asi vháji relé na centrální elektrice.Pokud tam vůbec je.Protože právě ty dvě relé zajišťují změnu polarizace(opačný chod motorku) na zadní ostřik.A pokud tam bude jen jedno tak ti to právě nemůže jít.A to nakódovaní je asi špatně, je potřeba mít vše správně zaškrtaný v kódování v centrální elektrice.

120tis.Ted j sem v září jel španělsko a zpět (dovča) na zátah tam 20hod velkej provoz a čekání na v kolonách před a na mítnicích a zpět 15hod 30min.v noci bez provozu.celkem 4tis km. A vrněla jak kočka.

Hele u těch dvoulitrů je to asi od kusu já si na něj nemůžu stěžovat šlape jak hodinky a jsou tací kerý maj pořád nějaký problémy.To se musíš rozhodnout co víc využiješ.

Zapomeň že ji tam dáš poloosy jsou uplně jiný, jiná fréma pro montáž na motor,Jinak připevněná na karoserii- jiný držáky.Tak pokud nejseš dobrodruh a nebudeš vymejšlet dost složitej tuning jak to tam narvat tak je to holej nesmysl.

Souvislost to mít nebude mě se taky občas vypne tempomat ale už jsem přišel na to čím to je, stačilo sešlápnout brzdu a pak jsem chtěl znovu aktivovat tempomat a nic.Až jsem zkusil šlápnout na brzdu jen na kraj a smeknout nohu z pedálu a ten trochu bouchne a tempomat zas funguje takže je to ve spínači na brzdy tam hledej chybu blnoucího tempomatu.A co se týče gum jak je možný že si měl podhuštěný hned tři?

Jo každej se k tomu staví jinak ale ono to bude asi tím jak je velká síť pneuservisů je v daným okolí (konkurenční boj) a jak si vážej zákazníků.Já jsem si nechal přezout před dovolenou letní kola a sundal jsem si je,umyl a sundal starý závaží,pak je naložil a vzal sebou nový pneu zakoupený na netu.V pneuservisu jsem byl během 15 minut i s placením obsloužen s komplet přezutím a vyvážením za 500kč (staré pneu jsem si odvezl a dám ho do velkoobjemového kontajneru na domovní odpad až ho zase přistaví nebo není problém je bezplatně odevzdat na zběrný dvůr. Navíc nikdo ani neceknul že mám pneu od jinud.Tak je to o lidech a vztahu zákazník náš pán.A hlavně v týhle době jsou rádi že maj kšeft a je blbost se k zákazníkům chovat arogantně,ona ta negativní reklama se šíří rychlejc než ta dobrá.A je tu spousta jinech pneuservisů který to udělaj bez keců a jsou rádi za každej kšeft a bez vyděračskejch cen. A těch přirovnání na tyhle dvojí ceny je spousta. Tak ať si každel udělá svůj úsudek. Jinak příklad kterej za to stojí koupil jsem si pneu v Pneumaxu liberec a nechal jsem si je hned namontovat na nové hliníkáče a cena za 15min bez pár drobnejch 1000kč podotýkám pouze montáž na disky a vyvážení. tak se pak nedivte že pokud u někoho nakoupím dráž a ještě zaplatím drahý nazutí tak se u něj už neukážu a raděj koupím za dobrou cenu jinde a nechám nazout u člověka a né u vyděrače dvojích cen a ušetřím dost financí.

Jen si umět poradit.

Jo mám ten samej motor a je tam hodně málo místa a ten klíč jsem si musel udělat protože po sundání víka jsem zjistil že nic takovýho v nářadí nemám.je to asi +- 15cm dlouhej klíč a žhaviče jsou dost hluboko.Klíč jsem udělal takto:Vzal jem malý ořech z tý malí gola sady a vyvrtal větší díru srz ořech aby šel nasadit na žhavičku je dost mělký tak aby se dostal až na šestihranou plochu, pak jsem navařil na oříšek trubičku stejnýho průměru jako je ten oříšek a nahoře(na konec trubičky jsem udělal T-čko aby bylo čím otáčet.pak už je to sranda.

Co máš za motor? PDčko tak to musíš sundat ventilový víko a mít dost dlouhej nástrčkovej klíč M8 nejlépe dlouhý gola oříšek(Z malé gola sady není tam moc místa)Žhavičky jsou totiž dost utopený v hlavě pod víkem a je na nich nastrčený kablík ten sundáš dlouhými kleštičkami nasadíš dostatečně dlouhý klíč a opatrně povolíš(bacha na závit při montáži extrémně nedotahovat! pouze s citem).Je to práce v klidu na půl hoďky.

Pokud chytá po kratší době hned a po delší už ne tak ti padá nafta asi někde okolo toho novýho filtru je netěsnost. Pak by to chtělo zkontrolovat žhavičky a napíchnout na vag jestli ti nehází teplotní čidlo chybu bejvá to dost často problém toho kouře a ve spojení se žhavicema a padající naftou je to takovýhle.

JJ zlatej disel tam je výdrž dobrá.