malec

sem to napsal blbě, byl sem asi rozespalej v práci (byl sem na noční) - nehoní kapalinu, ale plyn 100% souhals, sem byl zblblej tim, že se do kompresoru leje oleje - při výrobě, proto sem napsal kapalina... nevím jak který výrobci, ale my sme do koncernu - potažmo Škodovek začali dovávat tušim v roce 2003-2004 kompresory bez spojky s řemenicí natvrdo pokud se ptáš na vůly na řemenici tak se seřizovat nedá, je to daný z výroby (při obrábění) a při montáži neseřiditelné já sám mám 2002 a sanden s megnetickou spojkou a elektronicky ovládaným solenoidem. Sou i kompresory, který maji megnetickou spojku a mechanický solenoid - ovládací ventil, ale nevim jestli je někdo dodává do Škodovky

pokud můžu přispět s kapkou zkušeností z výroby konkurečnčních klimakompresorů (neděláme kompresory se spojkou pro VW), tak nefunčknost kompresorů s cvakáním měl na svědomí solenoid ventil, který přepouštěním kapaliny uvnitř kompresoru ovládá naklopení pístů a tím i výkon. Ventil se prostě zasekne (nečistota, nefunčknost,...) a kompresor se tváří že nefunguje, - stačilo na ventil poklepat a bylo. Když to nepomhlo tak se dal jinej a kompresor fungoval. Nejsem si ale jistej, co máš za kompresor (výrobce) a jak vypadá (typ solenoidu), podle výrobce co máš, bych se kouknul v práci a zaptal se borců, co kompresory přímo testujou, sou to kluci chytří a poradí. Vvůle na spojce při montáži by se měla pohybovat v rozmezí 0,35-0,55mm, měří se obyčejnýmy spároměrkami - záleží ale co máš za model řemenice, do některých se nedostaneš a nezměříš nic

a tohle to je zdroj a autě... "buben v kufru" je vidět na fotkách výš, stejně tak zesilovače, changer a kapacitor, repro je kompletně Clarion, radio JVC, zesilovače mě neznámý, poslech příjemný, hodnota nejspíš nezanedbatelná... ale vyndavat to nebudu a prodávat taky nee, i když to příliš nevyužívám - říkal sem to tak i Vittoriovi

2x2 výškáče - přední a zadní dveře, sou tam stejný

zadní repro

jak sem už někde psal, auto sem koupil s tim co v něm je - a nebo už taky nejni (nižší pera, 17" kola...) známý tvrdil, že to má docela dobrou muziku, ale nemám o takyvýhle věcech přehled, nafotil sem reproduktory, sou tady lidi, co do toho vidí, tak když budou vědět, tak můžou hodnotit dveře sou vytlumený, něco je údajně i mezi střechou a tapicíruňkem - to ale nemůžu potvrdit, protože sem to nerozebíral až bude někdy sraz a bude čas tak se zůčastnim, a lidi znalý to můžou projít a zhodnotit repro přední dveře

detail

taky možnost, kam umístit zesilovač - zesilovače a vůbec celej kufr

super, za to foto díky, hned si člověk dovede představit, jak to krásně vypadá na autí tohle je ještě fotka se sníženýma pružinama, dal sem tam pera, co tam mají být, pokud by jsi chtěl snížený - EIBACH - tak je mám doma, snížení o cca. 35-45mm podle popisu máš taky TDi, tak by to nemusel být problém, ale na Vysočinu a na zimu po trojkách silnicích je to prostě nízký

ahoj mám je od léta - 205/55/16, dal sem je tam místo Fulda Carat extremo - 225/45/17, co sem tam měl po původním majiteli - na zdejších silnicích na sníženym podvozku to bylo o zdraví Continentaly můžu pochválit, na vodě seděli jako přišitý, žádný problém s vedením auta ve vyjetých kolejích plných vody - nemyslím tim ale závodění a překračování fyzikálních zákonů... na suchý silnici taky bez problémů já můžu jenom doporučit jedna fotka pro ilustraci, víc toho v práci nemám

prostě dávat kroužky kdykoli se tam nechaji strčit a vejdou se tam ps: drobátko o tom taky něco vim, ale počítal sem s tim, že šrouby to trochu podržeji, ale nejni to tak

měl sem rozdíl mezi nábojem a elektronem necelý 3mm na průměru, musel sem si nechat kroužky udělat u známýho z kusu silonu, protože sem je nemoh sehnat, před tim kola házely, pak se to srovnalo a mám pokoj před tim sem nechal kole vyvažovat, a zdálo se mi, že to pomohlo a pak se házení vrátilo, kroužky to vyřešily kroužky můžu jenom doporučit

zdar, měl sem podobnej problém a ve středu sem ho odstranil, měl sem kola obutý asi dva měsíce a od nějakých 100-110 km/h začínal vybrovat volant, nechtělo se mi věřit že by to bylo blbě vyvážený, ale v e středu mi to nedalo a hodil sem to jinýho pneuservisu na převážení, a jediný dobrý kolo pravý zadní..., zbytek musel vyvažovat - levý zadní a pravý přední byli uplně mimo, kola sem nikde nebouchnul co sem to měl na autě, prostě to jen blbě vyvážily v předešlím servisu a ještě jedna věc, po nějaký době se vibrace oběvily znovu - měřil sem průměr náboje na autě a průměr díry v elektronu - rozdíl na průměru dělal slabý 3mm, centrovací kroužky s tak malým přechodem sem nikde nesehnal, tak sem si je nechal udělat u známýho ze silonu, po nasazení na kola se už vibrace nikdy neoběvily - říkám to s odstupem nějakých třech měsíců myslel sem si, že 3mm na průměru musim stáhnout na šroubech a kolo se nemůže hnout, ale už sem poučenej a nedám na centrovací kroužky dopustit, i když jde jenom o blbý milimetry

Firma Symbols. Nevím co jsi stím dělal................ Používám je už dost douho a žádný problém. Jediné co je třeba dodržet, žádný vzduch!!! Potom standart.. Povoluješ první a dotahuješ poslední a o něco méně než normální šrouby. Jinak jsem jich prodal minimálně 10 sad. Při koupi elektronů a gum je davají v německu gratis s a nikdy s tím, žádný problém nebyl. Ten samý ořech jen tak neseženeš ( existuje přes 500 variací ). Na ořechu máš označení. Standartě je u toho platová krabička a v ní je kartička s adresou na výrobce. Ve spodní části je čtyřmístné pole kam se napíše kód ( čísla a písmena ). Podle kterého se dá objednat nový, ale cena se je prakticky stejná jako cena za novou sadu ( cca. 25 EUR / 700 podle typu ) a navíc dodací lhůta je min 2 měsíce. Sundání bez ořechu je možné, už jsem to jednou dělal, když soused stratil ořech a nezapsal si kód na kartičku. Práce cca. na 2-3 hodiny. Princip je jednoduchý. Ostatní šrouby dotáhneš na krev a na bezpečnostní šroub namlátíš ořech Torx E18. Ořech musí být kvalitní. Upravíš ořech tak, že opatrně ubrusíš náběh ( pozor aby se ti moc neohřál). Až ho namlátíš až na osazení tak golou povolíš. Jeden jsem při tom zničil ( praskl ) MK PS: Večer sem dám fotku a pro jistotu zkontroluju tu velikost E18 ten ořech sem sehnal v Brně, cena 240 za ořech + 140 za poštovný, aby si ho nechal poslat - dal mi ho ze sady, psal sem něco o servisu - nezničil sem ho sám, ale v servisu, kde očividně použili vzduchovou pistoly, kolíčky urvaly, když ten šroub povolovali, ani mi o tom neřekli (to mne na tom sralo nejvic), kdybych nepotřeboval něco povolit jak sem přijel domu, tak bych asi před zimou, nebo kdybych píchnul, zle zaplakal díky za radu, snad ho nebudu v budoucnu potřebovat

něco o mně, já dělám v jedný firmě, co vyrábý klimakompresory do aut - mimo jinejch automobilek děláme i pro celej koncern VW, vim jak kompresor (čerpadlo) funguje a na jakym proncipu, znám celkem dokonale jeho vnitřnosti... - předem říkám, že to nejni zrovna ten nejjednodužší kus auta a jeho oprava je většinou nemožná, pokud nejde o nějakej bezpečnostní ventil nebo tak něco ... jinak moji prací je měření jednotlivých komponentů pro obrobnu s přesností ± 0,002mm - měření na 3D strojích, kruhoměry - měření rotačních elemetnů, kontury, drsnosti, programování CMM - Mitutoyo - program Cosmos, dokážu hodně věcí změřit, pokud by to někomu k něčemu bylo, ale nesmí to bejt moc velký... jinak hraju hokej - podnikovka - komplet výstroj, fotbal, kdyby někdo něco chtěl, tak ať napíše sem z Vysočiny, a po týhle zemi chodim už 26 let

problém je v tom, že k tomu nemám žádný papír a neznám výrobce - auto sem už koupil s bezpečnostníma šroubama jo myslim ten adaptér zkusim ho v práci oměřit a udělat duplikát, ale potřebuju najít nějakou malou nastrojárnu, kde to zvládnou, nebo to nakonec budu muset zkusit sám, ale úspěchem si stejně nejsem moc jistej...

teť trochu z jiného soudku, umí někde-někdo povolit bezpečností šroub, když někdo takovej jako já (nebo servis...) zničí matici? dneska se mit to přihodilo nevim jestli je to origánal škoda, nebo něco jinýho mám tento tvar, kdyby náhodou někdo měl stejnej, tak bych ho rád poprosil o pomoc a povolení šroubů, nebo jen o radu, kde mi pomůžou, napadl mne Škoda servis, ale nejsem si jistej stalo si mo to dneska, tak sem je ještě ani nazkoušel zatim díky

když bude trochu času, tak se kouknu, nebo aspoň zkusim podívat, odkud tam je taženej kabel nevim ale kdy se k tomu dostanu sem buť v práci nebo na stavbě, takže nejni moc času, ale pokusim se

auto původem z Německa, auto je ve výbavě - chybý tomu jenom kůže a klimatronik, jinak to má snad všechno, tak proto asi ta zástrčka, k čemu jí tam potřebuješ ty? další možnost, jak se to tam mohlo dostat je ta, že v tom autě je dodělávaná muzika, dělali to v Německu, tak to tam s tim možná prdli na přání zákazníka, jinak nevim

klasiky ve formě RS

rádo se stalo

došel sem se kouknout na štítek, co mám v autě vůbec nalitýho - co tam nechal nalejt muj předchůdce - kupoval sem auto od známýho se serviskou a vim, že to dával do Škoda servisu s každou prkotinou letos ne jaře mu mněnili olej - nalili mu Castrol SLX 0W30, longlife II - intrval výměny 40000-60000 je to docela extrém, já osobně bych to tam asi nedával, ten olej bude asi hodně řídkej - podle čísla, ale jinak ani nejmenší problém, já osobně sem najel na autě asi 8000, výměna byla ve 120000, teť tam mám 133000, nebyl dolit ani malej panák oleje, a hladina se drží na středu měrky bez nejmenší změny ale jak řikám, já osobně bych to tam asi nedával, nejni zrovně najlevnější..., kolem 1000/litr

takhle to tam mám já, jak sem už psal, už to tam bylo, koupil sem to celý, nedělal sem s tim autem nic, libý se mi, tak jak je, ale pár věcí bych zmněnil, nebo udělal jinak za rok - dva stejně půjde do světa a přijde nějakej čtyřkolovej "tank"

mám sedan 02, letos sem jí koupil a v kufru mám 12 V zástrčku, myslel sem, že jí tam má každá Octavia - buť sem se spletl, nebo to tam od nějakýho roku montovali...? Kde pak ji mas - posim o foto diky a druhá

mám sedan 02, letos sem jí koupil a v kufru mám 12 V zástrčku, myslel sem, že jí tam má každá Octavia - buť sem se spletl, nebo to tam od nějakýho roku montovali...? Kde pak ji mas - posim o foto diky tady je jedna