ferda25
-
Počet příspěvků
5 771 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
4
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ferda25
-
Chtěl bych vidět jak to někdo brzdí při 120 km/h tunový auto bez posilovače, ale proč ne.......verze Flinstoun.
-
Co EGR ventil?? Ten je tady chlazený vodou..pokud se nezavře ta klapka tak to topí a je možný, že to ohřeje i termostat a ten pak je otevřený.
-
To nouzové vypnutí kdo by chtěl zkoušet tak ať si uvědomí, že bez motoru přestane jít posilovač brzd.
-
No to asi myslíme to samé....cvak, cvak a lítaj z toho špony...
-
Ten je jen u automatu a otvírá vodu do chladiče oleje automatické převodovky.
-
Jo z originálního skladu Škoda...dle mého bude problém tam. A co teplota oleje to je taky špatný čidlo??? Koupit náhradu někde jinde. Hlavně ne prvovýroba.
-
Já bych osobně koupil náhradu a je vyřešeno u auta po záruce. Dle toho co jsem pochopil a viděl tak je to jen tím termostatem(prostě se občas při 60°C sekne). To naposled dělaly 120.
-
Na celé akci je nejlepší část udělat větší díru. pro kameru(současná díra: 8 x 2cm potřebná 10 x 4 cm). Chce to mít prostřihovák plechu, aby to bylo a plech se zbytečně nehřál. Jinak nový Yeti má už tu díru větší.
-
Jen trochu upřesním...u osvětlení SPZky to lze vyřešit klasickým kódováním od verze software 650 a výše to už jsem tady psal(byte17 bit7). Případně u starších jednotek už to dokážu vypnout zásahem do eepromy, ale u této osvětlení SPZ nelze udělat to samé co u ostatních světel. Neexistuje pro ně samostatný parametr, stejně tak pro mlhová světla a dálková - oboje dokážu rovněž vyřešit s ledkami bez chyb)
-
Pokud dojdou argumenty tak zde někdo píše o hypotézách...pleteš sem fazit, online kódování, atd...chápeš rozdíly?? Fazit = nová identifikace dílů u Škodovek u posledních O2 v roce 2008 a všechny benzíny 1.8 tsi, Superb2, Yeti, všechny face O2, nová O3 Online = systém kódování, nastavování jednotek, přizpůsobování imobilizéru(používá se i na starých autech(tj. ne fazitových)
-
Tady se dočteš víc o motorech. http://www.scribd.com/doc/78876649/SSP80-Vznetove-motory-1-2-1-6-2-0-CR-TDI Tady je část týkající se tohoto tématu: 2.0_TDI_CR.pdf Tady část se vstřiky: Vstřiky_porovnání první generace CR a druhé.pdf Raději jsem to sem ještě vložil, aby si to mohl každý přečíst a sám přemýšlet...
-
Otevřít jednotku = 100% ztráta záruky, neotevřít = šance stále něco řešit. Ten dolejší plech je chladič, co udělá špatně chlazený tranzistor? Proč se jednotka nechladí jak má? Protože je otevřená a aktivní a někdo do ní v boot módu cpe upravené mapy(cca. 20 minut) Tak jak to je ještě chvilku a bude ten motor stejný mimo turbo, ale to i Vy máte malé na ten výkon. Jaký je rozdíl mezi přehratou jednotkou ze 103 kW a originální jednotkou s výkonem 125 kw?? Žádný vše sedí včetně kontrolního součtu. Jak se systém dotazuje??? Načte typ jednotky a verzi software a crc a co obrdží?? Jinak převodovka stejná rozhodně u 125k W a 103 kW není. Můžeš mi vysvětlit jak pozná u mrtvé motorové jednotky servis, když nebyla otevřená, že je přehraná?? Nějak jsi to opomněl.
-
Proč myslíš, že je nesladěný??? Co tě vede k tvrzení, že úprava u tebe a tvého bratra byla správně odladěná?? Když umře motorová jednotka tak to autorizovaný servis pozná?? Jak když nebyla otevřená?? Beru, že mrtvá jednotka je taková do které se nejde spojit diagnostikou.
-
Já jen reaguji když tady někdo dle mého mínění píše nepravdy: http://forum.skodahome.cz/topic/123782-chiptuning-20tdi-cr-103kw-s-dsg/?p=1836143 Tj. dle mého tvrdí, že dokáže nahrát čip na motorovou jednotku z druhé generace CR motorů po kabelu. To prostě není možné, jednotka se musí vždy otevřít jinak ji umrtví. Musí se nahrávat v tzv. boot módu. Dále něco píše o online......online se dělá kódování jednotlivých jednotek(tj. jeho pojem o online kódováním je víc než široký), nahrávání software a přizpůsobování jednotek(immo, datové sady, ochrana dílů). Vycházím z faktu, že jsem v tématu k tomuto motoru, a proto tvrdím, že to co píše není pravda. Nikdo nedokáže nahrát jen upravenou mapu do EDC17 pro tento typ motoru bez otevření. Co dělám já: Všechny jednotky u motoru druhé generace 2.0 TDI CR do MR2014 mají stejný hardware: 03L 906 018 BR a existují softwarové aktualizace pro motor 125 kW a ten použiju, protože HW je stále stejné. Jak jsem ověřoval lze nahrát i na jiný HW, ale je zde vždy riziko o kterém případně každého informuju. Jinak reakce na crc...zápis do jednotky se ověřuje jak kontrolním součtem tak i digitálním podpisem.
-
-
Commander nemám a jak vidím online si viděl z vlaku.
-
Já vím proč, kdybych nevěděl tak bych asi ani nezvládl to co dělám(nikdy u mě nebylo auto z kessy s tím, že to budu zkoušet, protože vím, že to nepůjde)...a VINko si ověřím po online sám zda má záruku...
-
Testují crc k typu jednotky...a to mi sedí...mě se jednotka hlásí jako 125 kw.... Kdybys to dělal tak bys věděl, proč je problém s kessy.
-
To měnily ten 4/2-cestný ventil 2x??? Ventilátory stojí??
-
Termostat.
-
Pro 2 generaci CR motorů to nejen říkám, ale dělám.
-
Výměna halogenů za Bi-Xenony AFS s LED denním svícením
ferda25 odpověděl na zdenytumig téma v Elektrika
5Q0907503 je podle mě přímo na tom čidlu(to co jsem posílal já, je číslo včetně držáků), ale podle fotky to je 100% ono. -
Výměna halogenů za Bi-Xenony AFS s LED denním svícením
ferda25 odpověděl na zdenytumig téma v Elektrika
To zas nebude takový problém..... -
Výměna halogenů za Bi-Xenony AFS s LED denním svícením
ferda25 odpověděl na zdenytumig téma v Elektrika
Ty si to pohlídáš sám a dalšího majitele na to upozorníš(případně dáš do prodejní smlouvy)...to objednávání na VINko pokud má ten druhý vůz z kterého použiješ VINko již majitele může být celkem zajímavý dotaz na právníka. Dá se říct v extrému, že touto metodou si můžeš objednat i klíče k vozu a večer si pro něj dojít. -
Výměna halogenů za Bi-Xenony AFS s LED denním svícením
ferda25 odpověděl na zdenytumig téma v Elektrika
Už jsem o tom psal...co je oficiální příslušenství lze řešit touto metodou s výsledkem, že vše je tak jako kdyby to bylo ve voze od počátku...co se zakoupí se znalosti věci jen jako "náhradní díl"...případně u xenonů jako více náhradních dílů.....nelze zavést do systému a tuto informaci uložit pod správným PR číslem. Malá ukázka toho kam to směřuje lze nalézt u objednávání tapeců na dveře u Superba2. Veškeré tapeci lze objednat jen s VINkem a to jsou všechny verze tapeců stále navedeny v systému. Nemluvě, že rozdíl mezi tím, pokud člověk použije tzv. starý kód, který rozlišoval barvu atd. a novým na VINko je cca. 4.000,- navíc. To ale patří jinam.