Wittmann

to by mělo jít bez toho. A když ten motorek vyndáš ze stahovačky, tak se točí?

to vypadá na zablokovaná kola, tedy nikoliv převodovku samotnou. To blokování ale může být i tím diferenciálem či kloubem. Se zaseklou zadní brzdou by se mělo dát autem alespoň cuknout - ale záleží na jakém povrchu stojíš

Jakože to téměř přetéká? To by být nemělo, ale kvůli tomu to blbě nebrzdí. Spíš jestli ji vůbec vyměnili. Tenhle nadstav mimojiné vzniká při výměně destiček za nové, po zamáčnkutí válečku se tam už nevejde. A je divné, že by ji měnili před opravou brzd. Ale mohli to jen přelít, i když proč by to neodsáli, museli by to vidět při odvzdušňování.

protože to může být diferenciálem (je ve stejné skříni, jako převodovka), nebo i rozpadlým kloubem na poloose. Kdyby to bylo chycenou zadní brznou, tak se auto bude při rozjezdu zvedat/klesat. Jinak s tou zárukou je to v ČR následovně a předpokládám, že to u vás bude stejné: § 2168, občanský zákoník Ujednají-li prodávající a kupující zkrácení doby pro uplatnění práv z vadného plnění, nepřihlíží se k takovému ujednání. To neplatí, pokud strany zkrátily tuto dobu na polovinu zákonné doby při koupi již použitého spotřebního zboží; ujednaly-li si zkrácení větší, platí za ujednanou polovina zákonné doby.

sucho je prakticky vždy, voda často teče až po natlakování a na horkém motoru se v provozu odpaří. Buď teče do motoru, nebo ven. Jak vypadjí rozvody, respektive jaký mají odstín?

nemusí to být závada, může to být vlastnost :-)

konečně ti to došlo. Na druhou stranu konfrontace s těmito myšlenkovými pochody není úplně nezajímavá, alespoň vím, jak pestré může lidské uvažování být. Nic proti Rockerovi - jeho "očekávání od trhu" respektuji, ale nikdy by mě nenadlo, že toto někdo může myslet vážně.

Zrovna předevčírem jsem vyhazoval varovný štítek od destiček, tuším, že tam bylo 200 km. Nicméně nikdy jsem si bezprostředně po výměně nějakého zhoršení vlastností nevšiml. Je tedy fakt, že jsem nemusl jít na "krev".

A přesně kvůli těmto debatám nemám obchod. Já bych to prostě nedal...

a nebo uhnil drát...

ano jasně záruka je dva roky. Za určitých okolností je však tato lhůta právně prolomitelná. Zde nahrává fakt, že se zjevně jedná o systémovou chybu, není problém prokázat její existenci již při koupi a Škodovka tuto závadu běžně uznává a kompenzuje. Jasně, ona to podmiňuje členstvím v jakémsi elitním klubu (=lidí co chodí na garančky). Ale právě to by se v tomto případě dalo napadnout, protože ty gatrančky by ti nepomohly odvrátit důsledek vady (snížit škodu), takže by se to dalo nazvat diskriminací. A jelikož je zákazník vždy z podstaty věci ve slabším postavení, tak soudy spoustu nejasných věcí rozhodují v jeho prospěch. Teď je jen otázkou, jestli se už někdo tuto konstrukci pokusil prošlápnout. Nutno ovšem dodat, že v neprospěch naopak hraje fakt, že ty prorezlé dveře jsou do značné míry kosmetickou záležitostí, dá se s nimi jezdit a nejsou v provozu nebezpečné. Ono by se to totiž dalo také hrát přes odpovědnost výrobce za způsobenou škodu, tam je lhůta 10 let.

je to komplikované - teoreticky by to mělo jít i bez prohlídek, protože to je z mého pohledu prokazatelně systémová chyba. Navíc ty prohlídky v tomto případě ničemu nepomůžou - i když se to odhalí včas, prostup opravy bude stejný. Zkusil bych jednat přímo se škodovkou.

Může to být i prasklá hlava, nebo třeba vodní pumpa, ale také jakýkoliv spoj na vedení kapaliny.... Může to téct úplně kdekoliv, takže nezbývá než hledat. Buď mokrý flek nebo růžovou usazeninu.

Mně tedy úplně nejsmylupnější přijde se s problémem svěřit leasingovace.

Nejdřív sem hoď výpis z diagnostiky. Kontrolku oleje nikdy nepodceňuj, to, že tam je olej, ještě neznamená, že to maže.

Pokud vstřik ještě dodá benzín, tak se to na samozápaly ještě může protočit.

z těch fotek to tak vypadá - jsou o dost delší než vodiče ze svazku. Kde se vzalo těch 20-30 čísel? Já při "bastlení" používám staré kabelové svazky, takže téměř vždy držím odpovídající barvu.

nejlepší - ve smyslu, že nejdéle vydrží - jsou originály. Nejlépe objednávat podle VINu.

+ práce s výměnou... A otázkou taky je, jestli náhradní sklo má ten ochranný nástřik.

Spíš se orientuj podle síly destiček. Rezavé zadní kotouče jsou při klidném ježdění ve Škodovce standard. Pokud tam není souvislé rezavé mezikruží větší než 20 % šíře brzdné plochy, tak nebude problém ani na STK.

Jestli se v tom neorientuješ, tak to někomu svěř, pokud ty dráty pospojuješ blbě, tak můžeš zničit řídící jednotky. Pokud se v tom přesto chceš vrtat, tak si stáhni "dílenkou příručku", jsou tam komplet schemata + návod, jak se v nich orientovat. Je to poměrně jednoduché, jen je potřeba pochopit základní logiku, která je tam dobře vysvětlená. Nejlepší by bylo odmotat kabelový stazek a zjistit kam ty neoriginální dráty vedou a pak je vyhodit. Jinak jsi celkem dobrodruh, že jsi koupil auto, aniž by jsi viděl výpis z diagnostiky. úplně blbá rada, nikdo přece neví, k čemu ten bastl slouží. Cílem některých zpojení je například odpálit deaktivátor imobilizeru, pokud se na takovouto zásuvku připojí diagnostika, tak je po ní. Ty dráty také mohou sloužit k úplně něčemu jinému....

Jelikož moc nejezdíš, tak asi ani nemáš mnoho najeto - je tedy ta výměna nutná? Tu rez má na svědomí styl jízdy, respektive předimenzovanost zadní brzdy vzhledem k podvozku, za chvíli ji tam budeš mít znova.

Batetie je dole přišroubovaná - 13 gola na dlouhé násadě. Odjistit kapotu, zamknout auto centrálem, otevřít kapotu a odpojit baterii, zabouchnout kapotu. Pak odemknout klíčem u řidiče.

Netroufl bych si říct, že to brzdí špatně, ale určitě se to chová jinak, jinak to vydrží, jinak to snáší vysoké teploty.... vždy je to něco za něco. Akorát že reznutí kotouče si všimne víc lidí, než menší tepelné odolnosti.

a tu chybu to hlásí stále? Pokud ano, tak je motorek vadný (nepopozná svoji polohu), mohl by se dát opravit - rozebrat a vyčistit dráhu potenciometru.