Wittmann

Jsem právě žil v domění, že vadný vstřik dává míň, ztrácí tlak, vynechává.... a ne že to takto roztopí.

Tak to jsi vůbec nepochopil smysl a účel Cebie - je to agregátor záznamů (Škoda, pojišťovny, lesingovky, STK, policajti, atd...) - pokud v nich záznam o pojistné události chybí (někdo to řešil mimo autorizák a pojišťovnu), tak to v Cebii z logiky věci nebude. Navíc ty hvězdičky se nedávají za stav vozu. I auto po deseti bouračkách může mít pět hvězdiček. Je to dobré hlavně na ověření stavu tachometru z více nezávislých zdrojů, případně jestli na autě není nějaké věcné břemeno. Také z ní lze získat informace (někdy včetně fotek) o případných nehodách.

Rádio Bolero http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/autoradio-bolero-pro-vozy-octavia-ii-a-yeti-1z0035156nx

Otázkou je proč to vlastně nejde otevřít. Šprajcla se kapota (pohnul se zámek), nebo je utržené lanko? Vzpříčenou kapotu můžeš zkusit pořešit jejím přimáčknutím, případně s ní zkus pohnout do strany pomocí vhodného páčidla (dřevěný špalík a podobně). Utržené lanko se dá vyřešit kusem drátu, ale musíš přesně vědět, kam s ním. U některých aut se dá kapota celkem jednoduše vyháknout kusem klacku prostrčeným spodem (po sundání krytu motoru) - nevím, ale jestli je na to u octavie dostatek místa. Objel bych pár servisů a dřív nebo později určitě narazíš na někoho, kdo to během pár minut vyřeší.

tohle se tady už taky probíralo. Auto musí plnit technické podmínky, které stanovuje stát jeho registrace. To znamaná, že pokud máš auto přihlášené v Česku, SW kvůli Němcům přehrávat nemusíš. Podobně tak nemusí činit zbytek EU.

pěkný. A tohle se stane jak?

tohle je stará známá věc, která se týká jen Němců, respektive aut registrovaných v Německu.

to je v normální, že napětí v zátěži klesá. Zkus u toho ještě točit volantem a uvidíš, jak to půjde dolu. To napětí bez zátěže by mohlo být o chloupek vyšší, ale je otázka, jak ti to měří.

čím to měříš? Co se ti na tom nezdá?

jo ale jenom "jako". Vzhledem k tomu, že díly auta se provozem opotřebovávají, je krajně nepravděpodobné, že by takovéto auto mělo s novým vozem cokoliv společného. Ani tuna make-upu ze sedmdesátiletý báby dvacítku neudělá. Koupíš ji nový silikony, praskne ji vřed. Zašiješ vřed, dostane infakt - to už není o údržbě, ale o únavě materiálu věkem. Na druhou stranu i dvacítka může být pěkně oběhaná. Ale z mého pohledu je rychlejší a snazší najít pěknou zachovalou dvacítku, že se hrabat v nekonečných zástupech oběhaných důchodkyň.

Tak tomu požadavku na nízký nájezd rozumím (samozřejmě za odpovídající cenu) - stav auta se nikdy nedá posoudit ve všech směrech a je velmi pravděpodobné, že auto se 100 tis. bude v podstatně lepší kondici než s 200 tis. Navíc, když koupím se 100 000, tak mám při 200 000 slušnou šanci na prodej těm, kteří věří, že může být jako nové

tím olejem to nebude, tenhle motor snese i olej z friťáku. Jak ten olej vypadal? Třeba to někdo dolil až po zadření (případně přidření). Možná se něco pokazilo v mazací soustavě a možná se v motoru odehrálo úplně něco jiného.... jen tak na okraj - ve smlouvě může být cokoliv, odpovědnosti za skryté vady tě to však nezbavuje.

utopie to není, vozí se sem nabourané a tady se opravují. Takže ten stav tachometru nemusí být to hlavní... A jak se to auto k dealerovi vlastně dostalo? To ho tam někdo nechal na protiúčet? Sami ho dovezli?

teče to stahovačkou. Sundat tapec dveří - povolit/odvrtat (podle ročníku) stahovačku - dole odtáhnout - dát silikon. Pokud stále není něco jasného použij funkci "hledat", v sekci "interiér" je to popsané horem dolem - problém s tím mají prakticky všichni.

No právě přemýšlím, jak to s těmi průměry je. Ona tam určitě nejde, ta velká pro náklaďáky, ale ta normální...?

Jsou firmy, které to umějí celkem "neviditelně" zadělat.

po dešti ošahej spodek tapecu dveří - pokud bude mokrej, tak hledej téma zatékání dveřmi

http://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-zjisteni-verze-hlavy-octavia-ii-2-0-tdi-pd-bkd-743.html

ten lem nevadí, ale s tím prahem pravděpodobně neprojdeš technickou. Také to není úplně dobré z hlediska pasivní bezpečnosti. Když to do tebe někdo napálí, tak se z toho jen zapráší a rozpadne se ti to pod zadkem.

Prd je bez rzi, vždyť ten práh už není k čemu přivažit. Jakmili se z toho odrbe plastizol, tak se to začne sypat. To je po nějaké bouračce, že to je jen na jedné straně? Cena je +/- odpovídající. Samozřejmě záleží kolik tomu reálně věnuje péče

Pod ochranu majetku a zdraví se napasuje kde co. Pak stačí jen zaměstnance informovat a nedávat kamery na záchod.

Absolutní nesmysl - můj oblíbený judíkát Soudního dvoru EU: Pokud vozidlo splňuje technické podmínky v zemi své registrace, je způsobilé k provozu na celém území EU. Takže jinými slovy, dokud není přehrání softu u nás povinné, nemusíš se o něj zajímat. STK nemají přístup k víceméně "privátní" databázi VW a ta nemá žádnou právní závaznost (neexistuje pro ni opora v žádném zákoně či vyhlášce). Jediné, co se ti může stát, že tě pošlou v Německu na jejich STK, tam si načtou verzi softu přímo z ŘJ. A právě tady může být potenciální problém - u chipu ti nebude souhlasit kontrolní součet. Takže pokud se z nějakého důvodu obáváš kontroly v Rakousku či Německu, nedávej si chip. Naopak starý SW nevadí.

Výměnu toho prahu odhaduji minimálně na 5000, klidně to ale může i 10 tis. Záleží kolik za tam zůstane podlahy. Druhá strana je ok?

to je snad to nejhorší, co by se mu mohlo stát. Auto už bude rozebraný a pokud je pachatel, tak okradený vymáhá škodu po pachateli - pojišťovna mu v tomto případě nic nedá. No a asi si dokážeš představit, jak to s tím vymáháním dopadne. naložíš na odtahovku, případně si na motoru ručně zařadíš trojku (neplatí pro automat) nebo si to prostě "odemkneš"

To nebude olejem. Co máš za převodovku, resp. motor?