Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
Velmi často to dělá snímač diferenčního tlaku, ale jak píše suri... jinak tohle už se tady řeší: https://forum.skodahome.cz/topic/56318-dpf-filtr-pevn%C3%BDch-%C4%8D%C3%A1stic-zku%C5%A1enostiz%C3%A1vadyprobl%C3%A9my/
-
11,6 V - to ale ona je poměrně vybitá a jsou tři možnosti, buď jí něco nadměrně vybíjí, nebo je nedostatečně dobíjena a nebo dobíjení není schopná.
-
A možná je (byla) jen vybitá, možná ti nefunguje dobíjení, možná je někde nějaký přechodový odpor.... Tady je krásně vidět, že pokud tomu nerozumíš, tak je diagnostika k ničemu....
-
nemusí. Pod výparníkem může být "louže", záleží jak funguje odtok. Někdy to vyteče až po zastavení....Mokro tam může být týden
-
já bych ten držák zámku neodvrtával (on tedy většinou prasklý) - vyndavá se to najednou i se zámkem, stejně se v něm chce vrtat...
-
A není uvolněná? Pokud ne, tak to bude spíš v zámku samém, případně až zavíracím mechanismu.
-
nic neodvartávej, rozpadnul by se stahovací mechanismus. Okno jsi ze stahovačky uvolnil? Nemáš ji vytařenou nahoře? Zámek je odšroubovaný?
-
Je to tak, rozbočení je ukryté ve svazku. Předpokládám, že to bude někde hned za svorkovnicí na mezistěně, v tom kaslíku se stěrači. Zde se hlavní svazek rozdvojuje pro levou a pravou stranu. Není ale úplně jednoduché ho rozmotat a cokoliv ve něm najít. A není chyba v ukostření? Pokud je opravdu vadný "plusový" vodič, tak bych to tipoval buď hned na začátek úsek svorkovnice mlhovky odbočka od svazku ke světlometu. A nebo klasika - vyhnilý hlavní svazek pod ŘJ motoru.
-
Ten snímač slouží jen k tomu, že pokud začneš zatáčet, tak servo trochu přidá (a zvýší odběr). Podle mě ti do toho nejde napětí. Na logu z VAGu je možné vypozorovat jeho stálost na svorkách. Můžeš preventivně vyčistit všechny spoje + pojistku na baterii. Stáhni si dílenkou příručku je tam schema.
-
jakmile se udělá rezavé mezikruží - nejčastěji z vnitřiní strany, tak už tomu nic nepomůže. Nasvědomí to má přidřený váleček, čepy brzdiče a nebo (nejčastěji) "těsná" destička. Krásně to bývá vidět na válcové brzdě, co mají na STK. Když lehce přibrzdíš, tak je účinek nesouměrný, když na to šlápněš víc, je to OK. Případně to lehce švidrá i bez brždění. Pokud tam to rezavé mezikruží máš, tak se v první řadě musí brzda pořádně rozhýbat a vyčistit dráha destičky. Jinak je to tam zachvíli znova. Je klidně možné, že kotouč ještě není na limitní tloušťce (40 tis. je opravdu málo), dal by se tedy zachránit přesoustružením. To se ale vyplatí jen pokud máš nějakého známého, který ti udělá cenu.
-
problém může být v té rzi. Může být někde něco přidřené, destičky brzdí nerovnoměrně. jakmile to začne reznout, tak pak rychleji obývají.
-
je to přesně obráceně. Naftovým motorem je kvůli kompresi těžší otočit, proto se dává kapacitnější baterie. Je ale možné, že auto lépe dobíjí, či má menší klidový odběr a nebo s ním jezdíš delší trasy.
-
Podle mě se tohle nevaří, dá se tam spojka. Je to také řešení. Stačí ale vyměnit jen toto: http://www.evyfuk.cz/doplnky/pruzne-dily-vlnovce-dratenky/
-
Kdyby podepsali mlčenlivost, tak je to větší pikantérie, než bouračka samotná.
-
Změř průměr trubek a délku vlnovce, pak kup o trochu delší, aby se dal nasadit na trubku a přivařit.
-
vyslovil jsi se naprosto správně, protože to v odkaze výše je vložka zámku.
-
Tuší někdo, proč se mu to stalo?
-
Ta kontrolka by mohla souviset se špatným spínačem. Může být chyba v kabeláži, nebo nefunguje ani nový, lze snadno proměřit
-
No to by mě zajímalo, jak jsi kontroloval tu kabeláž. Jeden svazek je napéjení od baterky, druhý je snímač, třetí elektronika. Stačí, když se dostaneš ke svorkovnici na servu a pak to napojíš na libovolně přístupném místě. Nemusíš kopírovat původní dráhu.
-
střešní okno je?
-
A Dílenkou příručku jsi zkoušel? Je to tam popsané i s obrázkem. A co to znemaná, že "kolísá čidlo"? Pokud kolísá teplota vody na budících, tak chyba bude pravděpodobně někde jinde.
-
tak to je jasný, že to nemusí být konečná částka - základ závady je možná zřejmý (ale spíš statisticky, než diagnosticky), může tam být ale sousta věcí okolo... Zas bych se tohle ale moc nebál, opravy na Fabii nejsou likvidační.
-
Těžko radit, záleží na celkovém stavu a také na aktuální závadě. Obecně ale investice 22 tis. do auta s nájezdem přes 200 tis. je spíš nižší než vyšší. Je to prostě ojetina a ta nějaký servis potřebuje.
-
S tím, co popisuješ by snímač neměl mít nic společného, můžeš ho odpojit a zkusit jezdit bez něj. Spíš to vypadá na tu elektroinstalaci, ale jelikož není chyba trvalá, tak se to nedá moc zjistit, můžeš zkusit paralelním vedením. Natáhnul bych znova datové vedení a pak bych také VAGu v provozu sledoval napětí na svorce 30.
