Míša

Napadlo mě to, že to nebude tak časté, jak mi tvrdili v servisu. Právě proto, že to tady (ani u Rapidů a Oktávek) nikdo neřeší. Ale za zeptání jeden nic nedá.

Zdravím. Měnili mi v záruce škrtící klapku (najeto 42k km). Bez řečí, bez ptaní, rychle. Ale nechtěli mi sdělit, co přesně s ní bylo. Možná to ani nezkoumali. Ale bylo mi naznačeno, že je to celkem častá závada. Setkali jste se s tím ? Věděl by někdo, o co přesně jede ? Našel jsem na netu různé zmínky a náznaky, ale nikde jsem se nesetkal s nějakým komplexním vysvětlením. Na YTB jsou videa, kde si lidé opravují ozubená kolečka na ovládání klapek u různých motorů VW, ale nikdy nejde o 1.0 TSI. Ptám se proto, že mě to nemile překvapilo, že to odejde při tak malém nájezdu. Jinak se to stalo při více méně nepřetržité cestě z Chorvatska do Čech, po zastavení v Budějovicích se rozsvítilo EPC, později i "grilované kuře", ale auto stále jelo, dojel jsem domů a i potom do servisu.

No to úplně nedoporučuji, já měnil vzduchový filtr po 30k km (na radu mechanika) a teď, když mi odešla ve 42k km škrtící klapka (při cestě z Chorvatska, bezva zážitek), jsem ho, po výměně klapky, měnil znova, pro sichr. V obou případech byl filtr zasr.ný jak jetel. Jak ten původní z výroby, tak teď MANN, který jsem tam dával před rokem. A to normálně jezdím jen po Praze a okolí plus občas někam dál. Když jsme u toho filtru, myslíte, že by byla chyba vyměnit ty pružinové "svorky", co drží hadice na filtrboxu, za obyč. pásky na šroub ? S těmi pružinovými se strašně blbě zachází. A podle fotky od Rapid 1.0 takové pásky na EVO používá i výrobce.

Jasně, ale zajímavé je, že když mi měnili olej poprvé, tak tam dali zase 0W20 a neptali se. Já budu velmi rád pokračovat v 0W30.

Potvrzuji, právě mi nalili v autorizáku 0W30 škoda long life III a to po čtyřech letech provozu na 0W20 a prý úplně v poho, když jsem se tázal.

Co by tam sakra mohlo cvakat ? No nic, to je mimo téma. Jinak mám 81kW verzi a jezdím tak, abych neklesl s otáčkami pod 2k. A pokud jde o 6. stupeň, řadím ho i na okreskách, když to jde (rovina, malý provoz), ale rychlost udržuji 100km/h tacho. (Ono to pak hodí i těch 2k otáček) Když to nejde (kopce, zatáčky, velký provoz), jedu přiměřeně situaci, pochopitelně.

Jen drobná poznámka k režimu RECOND u nabíječky C-TEK 5, určitě to dokáže prodloužit životnost klasickému Pb aku, ale EFB jsem nezkoušel. Mám ale jeden PB aku pro servisní práce (záložní zdroj, kompresor etc.) je to 12 let stará 40Ah Varta a stále je OK. Dostal jsem jí před pěti lety, že je KO ( nešla původnímu majiteli nabít, ale C-TEK si s ní poradil) dostala RECOND (a pak každý rok jednou) a jede. Vzhledem k tomu, že EFB baterie je taky Pb, jen má zesílené desky a nějaká další vylepšení, mohlo by to fungovat i u těchto aku.

No ano, ale motor by měl minimálně 10-15 minut stát, před měřením teplého motoru. Pokud počkám 15 minut, je rozdíl na měrce, oproti "studenému měření" jen 2mm, když počkám 30 minut, motor je stále teplý, ale rozdíl oproti studenému, je již neměřitelný. Důsledně také dodržuji měření až na třetí vytažení (vytáhnout, otřít, vytáhnout, otřít, vytáhnout, měřit :-) ) Bez nejapných poznámek, prosím :-)

No to je prosté, proč to tají, aby si slabší jedinci, co neumí číst fórum, neměnili sami olej a báli se o záruku. Když jsem přebíral auto a ptal se prodejce, co je tam za olej, poslal mě k technikům a ti mě poslali za prodejcem :-) Prostě to z nich nevypadlo. Tady jsem se to dozvěděl během pěti minut. Mají z toho obrovský kšeft, když si účtují za litr oleje 2x víc, než je maloobchodní cena. To samé je debilní konstrukce světlometů/obtížná výměna žárovek a nutnost kódovat nový akumulátor. Naštěstí lze vše obejít.

Přesně tak. Mastné to sice trochu je, takže když se to dostane do brzd (kdyby to chtěl někdo použít třeba aby se mu "nelepila" kola k nábojům, tak opatrně), tak malér, ale ani na ty zbraně to nepoužívám :-)

Zajímalo by mě, kolik se dá dostat z 81kW bez filtru pevných částic jen SW úpravou. Myslím, že to o moc víc než těch dvacet procent nebude.

Měním po 10k km. Nevidím důvod, proč se od toho odchylovat. Zvlášť u přeplňovaného litrového přímovstřiku.

Já bych chtěl jenom podotknout, že minulý týden na Benzíně (Praha-Olšanská) už měli na Vervě 100 cedulku E10, zatímco na E95 byla stále jen E5. Jestli tam skutečně už dávají 10 procent biosložky, to samo nevím, ale všiml jsem si toho.

Copak dodatečné těsnění, já právě zjistil, že mi prasklo normální těsnění dveří (to vnější). U spolujezdce je úplně roztržené a u řidiče k tomu nemá daleko. A po celém obvodu obou předních dveří je měkké a tenké. Na úrovni zámků dveří. Setkal se s tím někdo ? Auto je staré 2,5 roku a najeto necelých 28k km. Zkusím reklamaci, ale pokud neuznají, vyměním si sám, už vidím tu raketu, co by se řekli za opravu za plnou cenu.

Předpokládám, že před "technickou" tohle musí ven, stejně jako před pravidelnou prohlídkou v servisu, dokud platí záruka. Nebo to má homologaci ?

Děkuji. Kontrola, prověrka výrobce a slídění po recenzích je jasná věc. Nic z polské stodoly nebo z kůlny od pana Wang-Li mi do auta nesmí. :-)

Dotaz: Když si koupím disky, které přesně odpovídají tomu, co je v TP mého auta (včetně ET), ale nebudou to origoš Škoda, je třeba podnikat nějaké legalizační kroky ?

No ale já mám pocit, že ta kontrola při zahřátém motoru má svůj důvod. Jenom teď nevím jaký, ale mám někde v koutku mozku zasuto něco v tom smyslu, že je to kvůli tepelné roztažnosti.

Já vím, ale nevypadá to dost cool :-)

To je ale faktická poznámka, možná nešťastně formulovaná. Kolegovi takhle dcera "vymazala" kódy na klíči. v Itálii na dovolené a ani nechtějte vědět, jakou raketu je to stálo.

Když kontrolujete olej, jak dlouho tak čekáte, než po zhasnutí zahřátého motoru provedete kontrolu ? V návodu je vágních "několik minut"...

A proto nepůjčovat klíče dětem a neurotikům, kteří si musí furt s něčím hrát :-)

Nový systém turba ? Jako že bude vedení stlačeného vzduch o průměru 15cm, s blow up ventilem a pořádným mezichladičem ? :-)

No momentálně opět nejde u FIII v konfigurátoru objednat motor 81kW (a nebo jsem slepý) Může to s tím souviset ?

A pokud je někdo puntíčkář, utáhne šroub momenťákem s momentem 30Nm :-)