tomcat007

na snipera nedejte úplně ve všem, pokud sháníte stínítko do světla tak souhlas vrakovisko...ale běda vám jak vás napadne šlohnout to s našich mazlů na ulici

to jsou ty prodloužené servisní intervaly

Ty samurai...to si jim pěkně zavařil, pač pak 3 z 10 dali pokutu za to, že nesvítili

Zdar, využiju toto téma...může mi někdo kdo má třebas etku zjistit co stojí ten vrchní plast u madla dveří řidiče a spolujezdce z OII FL??? Ty moje pogumovaný jsou taky zrasovaný a už je tam znovu nechci...dík

nejjistější je to podle dat. štítku - platí pro všechny auta...takže jestli tam nemáš 7GG tak si štastnej člověk

všeobecně to při nájezdu do zatáčky přes nerovnost uskakuje...hlavně když není naložíno...jinak bych nechal zkontrolovat tlumiče, popřípadě silentbloky

jj...souhlas, mám to samé Hf a problém rovnaký...prostě nokia - disconnection people

mno vidíš to, jak blbě jede podle papírů 59 kW a ve skutečnosti to tahá docela slušně...i když krouták ničím nenahradíš...každopádně jako základ pro auto jako OII víc než dobrý co 1.6 MPi v OII?kolik má sériové provedení na brzdě...máte někdo zjištěno...si ale dovolim odhadnout, že to nebude takovej propastnej rozdíl...

buďto konektor pod sedačkou ale tady spíš vadnej zámek pásu - vyměnit...ale jestli tě to sr... když to pískalo, tak jsi teď vlastně šťastnej člověk

jdi do benzínu, do benzínu, do benzínu to ticho, ta vůně , to topení

jj ale to už si s tím musí dám někdo opravdu práci...nejjednoduší je prostě zněmit údaje pouze počítadla, to pak ale naštěstí ŘJ napráší, že tacho je stočený. Mno ale pokud maj podvodníčci diag. jako, že dneska běžně, pak to půjde změnit i v ŘJ...ale i takovej zásah v km přes ŘJ motoru by teoreticky mohl nadělat paseku v komunikaci s ostatními řj...takže by i z tohohle šlo možná poznat, že s km není něco v pořádku... Skutečnej nájezd lze prej poznat i podle vtřikovačů nebo počtů aktualizací ŘJ - jelikož ty probíhaj v pevnejch intervalech...u těch vstřikovačů konkrétně podle počtů vstřiků...to už asi jen tak zněnit nepůjde stejně jako počty aktualizací ŘJ, takže by se to dalo brát jako pádnej argument....ale prý to jde jen u některejch aut...jako francouzkejch nebo těch od forda, kde se to ale týká nafťáků se vstřikováním delphi. Takže u koncernovejch škodovek to zatím takhle asi nefajčí...

mam za to, že u škodárny není žádná nádobka s adbluečkem...tam k regeneraci DPF dochází za pomoci zvýšení teploty a to prostřednictvím dovstřiků paliva před filtr ...tzn. bez jakýchkoliv aditiv

jednoduše bych to viděl takhle: dle tvých priorit: 1) 1:0 pro 1.6 Mpi - levnější servis, mimo jiné 2) 1:1 - pro ropu tu hraje samo lepší krouťák o tom žádná...ale Mpičko, pokud je dobře zajetý není nijak chcíplé a je tichý, nekouří a nekope ...pokud jsi měl předtím 1.6 74kW v OI pak budeš po přesednutí do OII 1.6 Mpi dynamikou možná krapet zklamanej... 3) 1:2 pro ropu...pokud budeš chtít jezdit v jakým koliv režimu max do 7 pak na benzín rovnou zapomeň...když nepojedeš pilu, vejdeš se s MPíčkem do 7, když pojedeš pak počítej 8 až 9...u nafty do budeš mít podle mě od 5 do max. 7 l Když jsem si vybíral OII tak mi rukou prošlo i FSíčko...nijak mě nenadchlo a tak zvítězila osvědčená kvalita nepřímovstřiku zase bys jsi s tímhle motorem měl takovou raritku mezi OII...fakt jich je jak šafránu... result: pokud tedy najezdíš max. do 15000 km za rok, jezdíš spíš město a okresky (na dálnici citelně chybí 6tka a při 150 už si to bere nad 8...) a chceš aby se ti to v zimě rychle prohřálo a taky topilo =benzín...jinak ropka hodně zdaru při výběru

jestli druhý ovladač normálně funguje, pak je chyba na tom prvním!...proměřil bychi tu novou baterku...kontakty spínače...

jo prd, jak kde asi...pač já měl na FSIII hvězdičku na kterou jsem samozřejmě nebyl připravenej...

Dodo nic proti tvé oktě ale proti těm 17kám nemáš šanci na našich silnicích ale dojedeš asi nejdál bez úhony

pokud máš hodně citlivý uši, tak to bude sekundár...bzučí o tom žádná...ale není to na škodu...asi bych se tim netrápil...ale uvnitř zavřenýho auta by to němělo být slyšet...a už vůbec ne za jízdy. nahraj video

s pár případama popraskanýho laku jsem se už setkal...a po proskoumání se zjistilo, že to způsobily ptačí ho...trus. tak uvidíš jak se k tomu MB postaví. Zkus hodit foto

Netřeba - výfuk stejak není bůhvíjak chráněnej před korozí...až budu přezouvat tak dam i koncovku, seříznu výfuk, stáhnu rez a natřu barvou na výfuky, to stačí

jsou fakt bomba, OII sluší tyhle v darky v 17" jsem měl už objednaný a těšil se jak malej kluk ale po 14 dnech čekání mi řekli, že je vyprodali a už nebudou...tak jsem objednávku zrušil a vzal ronalky...alespoň jsou lepší na údržbu...tu ti moc nezávidim. Jinak paráda a bacha na ďoury ať je hned nerozhodíš nebo nedej boha rozstřelíš

vy ste ale na palici fakt...souhlasim ze šuldou, že je úplně putna jaký jsou čísla a písmenka na RZ, hlavně , že je mír když na tu ,,protekční" značku někdo má ty prachy...tak ať si tam třeba nechá napsat 9A9 9999 nebo koko...123 - většího machra to z něj stejnak neudělá, spíš naopak... hlavně ať ty naše OII dobře a bezpečně jezdí

Sundej nárazník a pak postupuj zhruba tak jak se píše...viz obrázky myslím, že není třeba sundavat aj kondenzátor

to emissary: Tady stručnej návod jak postupovat při demontáži...snad pomůže víc než ty dohaty tu....

LUKE88: být tebou tak to neřeším, v TP máš povolené (pokud nemáš RSo) kola až do ráfku 7Jx17 s pneu 225/45 R17. na STK nikdo nebude řešit jestli máš ráfek místo povolených 7 třebas 7,5 palců širokej a na pneu nic nevyčtou - ty vše splňujou...osobně mam Ronal LZ5 7,5Jx17 ET 40 s 225/45 R17 (viz. foto)...nikde nedřou - auto už bylo i naložený, že pomalu sedělo na podbězích a no problema, ale tohle ETčko je strop, pač nižší už bude mít problém... s ET 35 už by si podle mě škrtlo o hranu blatníku...

CJo: souhlasím...má to být něco mezi Fábčou a Oktou...felicia?...spíš bych to ale viděl taky tak...prostě OIII bez kufra je to pěknej koncept...jednoduchost...ostré hrany...to já můžu Příští týden to tam zkouknu na živo