FUGAS

Jen neboj, stačí na chvíli zaparkovat na sluníčku a uvidíš, jak ta kůže bude najednou horká.

Tak když už jsme u drbů, tak já jsem zase kdesi četl, že Roomster se bude vyrábět i pod názvem Volkswagen Polo (a ještě nějaké třetí slovo, které už si nepamatuju). Ale protože jsem to četl někdy v době konání ženevského autosalónu a od té doby ticho po pěšině, tak to asi pravda nebude.

Mrknu tam, díky

Tak to je vlastně dost blbá otázka, když má volant vpravo. Nějak mě to netrklo, od té doby co jsem se vrátil z Anglie mi to nepřijde divný.

Hm, tak to je dost dobrý. Kde jsi to našel, to máš z anglického fóra?

Tak díky za info. Chtěl jsem to vědět, protože kamarád teď tuhle audinu dostal jako služebáka, tak jsme se bavili, jestli by mu tam pasovaly alu z G4. Jinak jsem se s tím svezl a musím říct, že jsem z toho auta měl celkem dobrý pocit.

V///RS: Chlapče, chlapče já si teda o sobě myslím, že jsem puntičkář, ale kam se na tebe hrabu.

TomasB: Nevíš náhodou, jestli na tuhle audinu jdou kola z O1?

Tak jsem to celé přečetl a pořád jsem čekal, že se dozvím něco nového, ale nestalo se.

A to právě si myslím, že bylo nedávno v případě fólií změněno, ale nechce se mi to teď nikde hledat. Např. donedávna jsi mohl mít fólie i na předních bočních oknech, pokud byly homologované, dneska pokud mají ty skla tónování z výroby (což mají kromě základních modelů dneska už všechna auta), tak tam nesmíš mít fólie ani s homologací. Jinak nikdy neplatilo to, že by si mohl mít pouze Škoda fólie (škodovka ani žádné nevyrábí), stačilo pouze když měli atest.

To z tebe promluvila profesionální deformace, ne?

A není to teď náhodou tak, že na zadním okně + zadních bočních může být cokoliv tzn. i bez homologace a na předních bočních nesmí být nic tzn. ani s homologací, pokud jsou tyto tónovaná již z výroby? Mám pocit, že to co tady všichni uvádíte již neplatí.

Včera dopoledne jsem koukal v TV na Gumball, jedna posádka jela ve VW Transporter, v takovém to starém ze šedesátých let. Měli to poladěné, takže maximálka toho starého auta byla 220km/h. Vtip byl ovšem v tom, že ty úpravy nebyly při vnějším pohledu viditelné, dokonce i lak vypadal staře a zoxidovaně. Líbilo se mi když jim policajti na dálnici naměřili radarem 200km/h a zastavili je. Chvíli okolo toho chodili, pak se usnesli, že není možné, aby takovéto auto jelo 200km/h a že asi mají závadu na radaru, takže je zase pustili bez pokuty.

???!!! Tím byla evidentně myšlena cena za stříknutí kola práškovou barvou.

V pohodě, nic se nestalo, docela mě to rozesmálo

Už máš aspoň vyměněný ty rozvody?

Alpako:

Proč zrovna já? Já jsem se v této diskusi nevyjadřoval.

Jj, to jsem měl na mysli, pochopil jsi to naprosto správně. Jinak tenkrát jsem byl ještě student, takže každý ušetřený litr benzínu byl dobrý, dneska už to tak neřeším. Ale ten pocit, že jedu úplně zadarmo byl celkem příjemný.

Zkoušel jsi to někdy? Asi ne, protože bys jinak zjistil, že to že se říká, že auto bez posilovače nebrzdí je mýtus. Ale jak říkám, musí se použít hrubá síla, není to nic pro 50kg holku v lodičkách.

A hlavně, auto brzdí i se zatuhnutým pedálem, akorát se člověk nesmí bát do toho opřít silou.

Nejlepší to bylo u fáčka, tam jsem při delších sjezdech vypínal motor úplně. V jednom úseku, kde občas jezdím se takto dá ujet přes 10km na jeden zátah. Jenže fáčko nemělo kat. a posilovač řízení, u fábie už to nedělám.

Svatá pravda. Dodnes si pamatuju, když si naši v 89´koupili favorita, jak jsme celá rodina byli unešení z toho, jak je za tmy pěkně podsvícená palubovka, a táta jak si liboval jak to pěkně jede (před tím jsme měli Š 120L). Moje e30 byla r.v. 88 a přesto, že to byla spíš chudší výbava, tak to mělo např. ABS a check kontrol (kontrola snad na všechno počínaje hladinou vody v ostřikovači, přes tloušťku brdového obložení až po správnou fci brzdových světel a třeba i prasklou potkávací žárovku). O tom, že to mělo v sérii 170PS ani nemluvě. Kamarád měl to samé v kombajnu, jen o rok mladší a měl to v kůži, komplet elektrice, tempomat, vyhřívané sedačky atd, atd. V té samé době šel u fáčka připlatit otáčkoměr, stropní hodiny a přední mlhovky. Jestli máš nějaké foto toho Corrada, klidně je sem hoď, rád se podívám. Maverick: Taky souhlas, dnešní auta jezdí třeba rychleji, ale je to celé utlumené a odhlučněné, takže člověk si to zdaleka tolik nevychutná a rychlost necítí. A navíc v těhle klasických autech do ničeho nekecá elektronika (max. to ABS), takže člověk musel taky něco umět (mluvím o silnějších motorizacích). Dneska je to samé DSC, ESP atd. a řídit to může i cvičená opice. Nesnáším, když se elektronika snaží převzít řízení.

Když jsem kdysi sháněl e30, tak jsem si říkal, že pokud neseženu dobrý kus, tak bych eventuelně šel do Corrada VR6. Corrado dodnes patří mezi moje oblíbená auta, a když někde potkám pěkný kousek, tak se za ním pořád ještě otočím. Stejně tahle stará auta mají něco do sebe.