Mirek09

Leštění předních světel už mám taky za sebou, já použil sadu Rowax basic a výsledek je super! Přikládám fotky - jednotlivé světla před leštěním, 1 světlo hotové + původní stav pro srovnání, 1 hotové + počátek broušení zrnitost 400 (foto s otevřenou kapotou, levé světlo je úplně až mléčné) a foto kde jsou již obě světla hotové

Zdravím. Při jaké teplotě chlad. kapaliny se má zapnout větrák u chladiče? Včera jsem totiž popojížděl v koloně (Dny NATO Ostrava), teplota chladící kapaliny šla nahoru. Přímo z té kolony jsem jel zaparkovat auto a při tom parkování už ručička na budíku teploty byla v červeném, doufal jsem že se zapne větrák chlazení, ale nic se nedělo, akorát se mi rozblikala kontrolka teploty na palubce a začlo to pípat. Dnes jsem kontroloval pojistky u autobaterie a obě dvě pojistky, kde jedna z nich by měla být od větráku jsou OK - pozice 3 (40 A) a 8 (30 A). Větrák zadřený není, rukou ho lze úplně lehce roztočit. Vadný termospínač? Lze to zjistit přes VAG? Mám Fabii 1, 1.2 12V Elegance 2006. Díky

Tak dnes se problém vyřešil, navštívil jsem autoelektrikáře, ten mi modul na rozsvícení světel na počkání opravil pájkou a vše opět funguje jak má

Ahojte. Bohužel, mám taky problém se světly u F1 1.2 47 kW elegance r.v. 2006. Zjistil jsem to před 2 dny při vyjíždění z parkoviště, kdy už ze zvyku kvůli automatickému rozsvícení potkávacích světel po nastartování, přepínám ještě při zapalování na obrysovky a venku najednou tma, jen v zrcátku vidím jak svítí dolů na zem bílé LEDky nad RZ. Něco málo jsem zde už pročet, takže jsem myslel taky že to bude vadný modul pro autom. rozsvícení. Nejdřív ze všeho jsem zkontroloval vše ostatní - pojistky, žárovky a přední LEDky obrysovky, vše OK i při zapnutí blinkru bez klíčku všechny obrysovky i koncové svítí. Jen při zapnutí přepínače světel mi nesvítí obrysovky, svítí vše ostatní, jak už tady někdo psal. Dnes jsem tedy vyndal pojistku SB55 z 55. pozice a zkusil světla a NIC. Pak rozebral spodní palubovku u řidiče a VYNDAL ten slavný modul a opět zkusil světla a opět beze změny, obrysovky prostě nesvítí, tak už nevím. Měl jsem zapnuté pouze zapalování bez nastartování, ale tím to snad nebude, mlhovky svítí. Modul mám AEV 0317.01, PA6-GF30, datum montáže 4.8.2006, já ale nejsem první majitel auta. Na modulu je napsáno Kroměříž, ale v návodu je Molpir group Olomouc. Asi budu muset zajet do servisu, já už si nevím rady. Jde to zkontrolovat VAGem nebo čím vším to ještě může být, že obrysovky nesvítí ani při fyzicky odpojeném modulu? Prosím, poraďte, díky

Pánové, mockrát díky ! Přesně tyhle informace jsem potřeboval

Do jakého hliníku? V tomhle zrovna moc znalý nejsem. Jaké další díly musím koupit, kromě samotných stabilizátorů? Je pak potřeba po výměně udělat i geometrii předku? Děkuji

Mám podobný problém s vrzáním přední nápravy. Začalo to dělat jak se venku ochladilo. Předtím to jen někdy při větším rozhoupání předku auta (např. při jízdě po postruskované cestě) sem tam kleplo - dutý zvuk a většinou jen pravá strana. Teď to celé hrozně vrže, jak starý kočár nebo 2 pryžové nebo gumové věci o sebe. Dělá to hlavně při menších rychlostech - do 30 km/h, vždy když se zhoupne předek - rozjezd, brždění, retardér, nejvíc to vrže když odbočuju ku baráku a musím najet na chodník, ale natočení kol na to nemá vliv. Když jedu od baráku z mírného kopce dolů (tráva, hlína, struska - nic pevného) tak je to taky hrozné, ale jakmile začnu trochu přibržďovat tak to přestane vrzat. Bude to taky uložení stabilizátorů nebo i něco jiného - silenbloky, tlumiče (horní uložení, ložisko), pružiny? Je to velká závada, můžu s tím ještě chvíli jezdit? Mám F1 1.2 12V 2006 Elegance naj. 109 000 km všechny díly asi ještě původní - nejsem 1. majitel. Jak bylo auto 3 měs. staré, bylo bourané, ale předek je jinak v pohodě - nesjíždí se blbě gumy, nikde nic netáhne apod. Díky

No já jsem teď právě s autem do autorizovaného servisu nejel (do Škody). Jsem z Orlové takže jsem jezdil do Autosalonu Kudrna v Orlové a dobré zkušenosti s tím teda nemám. Tam mi účtovali dokonce 3,5 l oleje a to Castrol 1 l za 370 kč! Jestli tam nalévali celých 3,5 l to pochybuju. Teď jsem byl v servise Auto Chodura v Šenově. Potřeboval jsem taky vyměnit brzd. obložení v zad. brzdách a vyměnit brzdovku. Při zakoupení jejich oleje tam měli výměnu zdarma. Jak jsem kontroloval ten olej, všiml jsem se rozlitého oleje kolem víčka na krytu nad motorem a taky pod motorem vlevo na krycím plechu motoru. Dole bylo možná 0,5 dcl, ale že by to měnilo takové nemehlo a rozlil celkem 0,5 l? Taky mám zamaštěné tělo olej. filtru, musím se podívat, jestli mi to neteče na altík. Mastné to ale bylo už od předchozí výměny oleje v AUTORIZOVANÉM servise. Kouknu se i pod auto, jestli to neteče zespod. Při jak malém množství oleje se rozsvítí kontrolka oleje, že je ho málo? Díky

Zdravím. Nevíte někdo při jak malém množství oleje v motoru se rozsvítí kontrolka oleje, že je ho málo? Rozsvítí se to vůbec při malém množství oleje? To jen abych věděl do budoucna, kdyby se najednou z ničeho nic začal ztrácet olej. Byl jsem teď v servise měnit olej. Na účtě napsáno, že mi tam dali 3 l oleje, ale jak jsem to měřil hned druhý den při teplém motoru asi po 10 min odstávce, olej byl sotva uprostřed mezi ryskama ! Mám pocit, že je ho tam málo. Dali mi plnou syntetiku 5w-40, mám 1.2 47 kW 2006 Elegance. Prosím poraďte

Tak v tom případě je mám OK. Já sem si těch rozdílných plíšku hned nevšiml Na jedné desce jsou všechny 3 plíšky vyšší a zahnuté na druhou stranu a na druhé desce je 1 plíšek velký a zahnutý a 2 plíšky kratší a jen trochu ohnuté na stejnou stranu. Takže díky za info

Dnes jsem koupil brzdové destičky Bosch na své brzdy FS-III. Ale nejsem si jistý, jestli mi prodali ty správné? Podle "Jak na to Fabia" mají brzd. destičky pro FS-II brzdy 2 velikosti - ta s větší třecí plochou má být na vnější straně kotouče. U FS-III brzd mají být na straně pístu destičky s nápisem "Kolbenseite". Já ale na svých koupených destičkách žádný takový nápis nevidím a jsou všechny 4 stejně velké. Takže je jedno kterou desku dám k pístu a kterou na vnější stranu nebo mi dali desky na jinou Fabii?

Tak jserm včera změřil tloušťku brzd. kotouče na LP kole a bylo to 20 mm. Je to už na výměnu nebo je nechat sjet až na 19 mm? Mám dát i nové kotouče nebo stačí jen destičky? Já bych raději vyměnil i kotouče, jsou na nich i rýhy jak na gramof. desce. Poraďte, díky

Zdravím. Potřebuji poradit s výběrem značek kotoučů a destiček. Mám F1 1.2 47 BME 2006 Elegance, brzdy FS III a kotouče by měly být 256 x 22. Jen ještě musím sundat levé přední kolo a zjistit, jestli mám čidlo nebo ne? Bývá to ve výbavě Elegance nebo si do každý dodělával? Dnes jsem pozjišťoval ceny desek a kotoučů v nejbližších autodílech. Takže kotouče můžu sehnat: Zimmermann 630 kč/ks, Ferodo 650 kč/ks nebo Brembo 600 kč/ks. Destičky: Lucas 930 kč/sadu, Ferodo 700 kč/sadu, TRW 1.000 kč/sadu, Brembo (pouze s čidlem) 900 kč/sadu nebo Bosch 600 kč/sadu. V jednom obchodě mi poradil ať beru kotouče Brembo a k tomu desky Bosch, podle nich nejlepší volba. Ty Brembo desky jsou prý zbytečně drahé většina lidí bere desky Bosch. Tak nevím, já bych bral asi kotouče Brembo a ty desky Bosch ikdyž ta cena kotouče Brembo 600 kč za kus se mi zdá podezřelá, na netu stojí 800 kč a víc. Desky mám ještě asi původní a kotouče asi taky - auto má teď nějakých 91 000 km, jsem 2. majitel. Poradte mi s výběrem? Díky Mirek

Tak stale nevim. Vnitrni cirkulaci to nebude. Ta funguje normalne - jel sem do kopce za plne nalozenou tatrou 815 a uz kus za ni sem zapnul recirkulaci vzduchu - a zadny zapach po nafte, po chvili jsem vnitrni okruh vypnul a brutalni smrad z nakladaku. Takze klapkou to podle me urcite nebude. I ve stojicim nastartovanem aute sem zapnul vetrak na 3. stupen a prepinal vnitrni okruh/cerstvy vzduch a daval ruku k nasavani u spolujezdce, jde to i slyset, ze se klapka otvira a zavira, ze je OK. Nechal sem ted vydesinfikovat klimu a menili mi i kabinovy filtr. Po 2 dnech sem zjistil, ze filtr spatne nasadili - pri vetraku na 2. a vyssi stupen to kolem filtru sycelo. Uz sem si to spravil. Uz to ted tak hodne nemlzi, ale v desti tu klimu na celni sklo zapnout musim - mlzi to, a to jezdim vetsinou sam.

Muze mi prosim nekdo poradit ??

Zdravim. Mam kratkou F1 1.2 47 kW (2006) elegance s klimou. Posledni dobou me zlobi mlzeni celniho skla a prednich bocnich skel, hlavne toho celniho. A v zime taky nekdy zamrzne i zevnitr (celni). Prave pred chvili jsem nekam jel, bylo zrovna po desti. Jakmile nastartuju, zacne se mi okamzite (neni to jako kdyz se jede v desti a je plne auto lidi - to je podle me to zamlzeni oken normalni) od spodku rosit - mlzit celni sklo az pres nej nejde videt, a to i kdyz neni jeste ani zapnuty vetrak (topeni nebo stud. vzduch). Kdyz zapnu vetrak, zamlzi se sklo jeste vic a k tomu i bocni skla. Ted pomohlo otevrit pr.bocni okna a k tomu vetrak na 3.rychlost, po chvilce oroseni zmizelo. Ale vzdy mi od toho roseni pomuze klima - pustena jen na celni sklo. Mam zase nekde vodu v aute? Zateka mi nekde do topeni nebo tam nekde? Kabinovy filtr mokry neni, pod koberci, kde mi predtim zatekalo a uz je to vyreseno, je sucho, tak nevim. Nemuzu mit prece porad zapnutou klimu. Nejhorsi je to rano, vecer, za deste. Poradte prosim, vite jak to vyresit?

Tak muj problem je asi konecne vyresen ! Vcera rano jsem byl asi po 1 mesici opet v servise Skoda, ze mi altik malo dobiji. Osobne jsem si vjel s autem az do dilny k mechaniikovi (autoelektrikar). Motor bezel. Mechanik hned napojil VAG, tam asi nic nezjistil. Pak mi rek at trochu pridam plynu, drzel sem to na 2000 ot. On mezitim premeroval ruzna mista - odkryl pojistky na autobaterce. Behem chvilky to najednou vyresil - spatne ukostreny motor. Takze altik i regulator napeti je pry ok. Ze to chce jen všechny kostrici body vycistit. Mel plno prace, takze auto sem tam nechal do odpoledne. Cena 540 Kc za "oprava kostricich bodu". Samozrejme jsem si to hned sam premeril. Vcera - po hodne startech pri parkovackach 14 V, pri zapn. svetlech a vetraku na 4.stupen 13,85 - 13,9 V. Dnes rano 1.startovani jen parkovacky a konecne 14,4 V a ne 12,9 V!! Diky vsem

Mě to po otevření dveří předčerpává (F1 1.2 47 kW Elegance 2006). Myslím že je tam nějaký čas. interval když někdo nechá dveře otevřené (mě to čerpá znovu asi po 30 min.). Uvažoval jsem o deaktivaci tohoto předčerpání při otevření auta, když to čerpá ještě znovu při zapnutí zapalování. Ale na druhou stranu už jsem si na to tak zvyknul, že když lezu do auta a neslyším čerpadlo, tak už mi je jasné, že mám přesně 30 sekund na to abych nastartoval, jinak si mě auto samo zamkne. To mi dělá naštěstí jen někdy, asi taky mikrospínač, že? Jinak vše funguje.

Díky za rady, od začátku jsem to tipoval na ten regulátor napětí, v pondělí mi to ještě proměří v servise, doufám, že to dělá jen ten regulátor. Na jiné Fabii (1.2 40 kW, classic) při volnoběhu jsem změřil 14,35 V. Kontrolka dobíjení svítí jen když altík nejde vůbec? Kdyby to aspon blikalo při menším dob. napětí a ono nic.

LUSL, PROCHY603: Tak mám asi ještě další problém. Včera jsem koupil novou autobaterii Exide Premium 53 Ah, 540 A. Po namontování do auta jsem změřil napětí v klidu (vše vypnuto) a měla 12,53 V. Po příjezdu domů a vypnutí motoru měla 12.85 V (vše měřeno na svorkách AKU). Dnes jsem si uvědomil, že jsem nezměřil napětí při zapn. motoru. Asi po 2-3 hod. stání jsem nastartoval a měřil napětí na svorkách AKU. Mám automat. rozsvícení světel, takže mi vždy něco svítí, buď parkovačky nebo potkávačky. Při volnoběhu a parkovačkách naměřeno 12,7 V, při ventilátoru na 4. stupeň a potkávačkách 13,2 V a druhé to samé měření (asi po 20 sec) už bylo jiné jen 12,3 - 12,5 V. Při 2000 ot./min a 3000 ot./min 13.2 - 13.3 V. Celkově tedy na AKU změřeno 12,3 - 13,2 V. Je tohle v pořádku? Neodešel mi regulátor nebo něco jiného od alternátoru? Měl bych to dobíjecí napětí měřit přímo na alternátoru nebo na AKU je to samé? JAk to změřím na altíku? Byl jsem v servise, ale elektrikař měl zrovna dovolenou a mechanik nestíhal. V 2. servise taky dovolená. S novou AKU je startováni o hodně lepší. Prosím poradte, uz nevím co s tím, jestli to fakt málo dobíjí nebo to snad špatně měřím.

Poradí mi někdo prosím ???

Ahoj. Potrebuji poradit s nákupem nové autobaterie. Teď mám v autě (F1 1.2 47 kW Elegance 2006) aku 44 Ah (asi původní)a podle mě by už potřebovala vyměnit. Začalo to v silných mrazech v zimě (-15 stupňů apod.), kdy už jsem jen tak tak že nastartoval. Po externím nabití aku se to na nějaký čas spravilo a startování bylo v pohodě. Ale poslední asi 2 měsíce mám opět problémy se starty - startér vždy zatím točí, ale o poznání slaběji, někdy motor naskočí na poprvé, většinou však na 2.-3. pokus. A to jsem aku před 2 týdny opět nabíjel nabíječkou na 100 %. Mag. oko bylo od zimy i po nabití stále spíše černé, po posledním nabití aku je sice zelené, ale napětí aku v klidu před jízdou se pohybuje mezi 12,05 V (před posledním nabití) až 12,5 V, víc jsem nenaměřil. Současně je to 12,3 - 12,5 V. V servisu mi kontrolovali altík - dobíjení je prý v pořádku. Mechanik jen dodal, že aku už asi neudrží takovou energii jakou by měla. Jezdím hlavně ve městě a po - pát denně 40 km. Plná výbava. Rádio (hraje jen s klíčkem)už preventivně nepoužívám, kvůli úspoře aku. Ten problém se startováním, je to tou aku, nebo to může být ještě něco jiného (jiný problém v zapalování - spínačka (nové klíče-11/09), startér, svíčky - měněny na servisce v listopadě 09)? Ani nevím jak silný altík mám 70 nebo 90 A? Mám i klimu. Uvažuji o koupi Varty Blue Dynamic 60 Ah, 540 A. Ale nevím, bude stíhat altík? Zkoušel někdo nacpat do toho držáku aku 242 x 175 x 190 mm? Tolik má ta VARTA. Děkuji za jakoukoliv odpověď. Mirek

Neví tady někdo, jaký alternátor (hodnota dobíjecího proudu) je ve F1 1.2 HTP 47 kW 2006 ? Jakou kapacitu a start. proud akumulátoru zvolit do plné výbavy Elegance, aby altík aspoň něco dobíjel? Díky

Zdravím. Mám F1 1.2 htp 47 kW (2006) Elegance a momentálně aku 44 Ah. Baterka je asi zřejmě původní (je i s magickým okem). Poslední asi 2 měsíce mám někdy problémy se startováním. Baterku jsem nabíjel naposled někdy v lednu (to byly ale silné mrazy a startér už málem vůbec netočil). Teď jezdím po-pá každý den do práce cca 40 km, přes víkend to je do 20 km ale více startů. Už ze staré Š120 vím, že kratší trasy a více startů baterce nijak nepomůže. Mám plnou výbavu - zrcátka, klima, ASR, origo denní svícení... rádio (Pioneer) teď používám jen zřídka, výhřev zad.skla a zrcátek taky málokdy. Při nastartování hned přepínám na parkovací světla - ať hned zbytečně nesvítí potkávačky, to dělám i při příjezdu u parkování a vnitřní (stropní) světla zapínám jen ve tmě, ve dveřích svítí automaticky. To je aspoň úspora z mé strany. Někdy prostě chci nastartovat - otočím klíček do 2.polohy, startér točí, ale nějak slaběji - na poprvé třeba nenaskočí motor, 2. pokus točí stejně a nějak při otočení klíčku zpět do 1. polohy to najednou jakoby náhodou naskočí (nevím právě jestli to vrácení klíčku má přímo vliv na ten start - tedy problém ve spínačce nebo je to jen náhoda). Tohle mi to ale dělá jen někdy.!! Spínačka - zámek je asi 6 měsíců starý - nové klíče od auta. Posledních 5 dnů startuji normálně napoprvé, ale mag. oko je skoro pořád černé. Potřebuji to konečně vyřešit. Poraďte mi, zda mám koupit novou aku se stejnou kapacitou (44 Ah) nebo silnější 50 nebo 60 Ah s větším start. proudem? Nebo ještě snad jiné řešení? Jak je to pak s dobíjením alternátoru, kdybych tam měl např. 55 Ah? 44 Ah se mi zdá na moji výbavu trochu málo. Baterka už taky má 4 roky, taky už může být KO. Poraďte prosím, díky...

Ahoj. Je tady prosím někdo s VAGem z okolí ORLOVÉ (nebo Karviná, Ostrava, Havířov) ? Potřebuji zjistit přesnou závadu - od dneška mi po nastartování trvale svítí kontrolka "Systém kontroly výfukových plynů" , mám Fabia 1, r.v.2006, 1.2 HTP, 47 kW, Elegance, BME (listopad 2009 - servisní prohlídka 60.000 km). Nechci s tím jet hned do servisu. Já sem z Orlové, do 20 km přijedu. Pokud se někdo najde, napište mi SZ, díky !!!