Mira96

A co zkusit startovací kabely z jiného auta? Jestli je baterka KO, a motor OK měl by nastartovat.

Mám také alcantra a kůži, a používám většinou jen první stupeň. Než ujedu 1-2 km, tak už cítím teplo na sedadle i na opěradle (r.v. listopad ´16). Takže u mne spokojenost.

Já jsem koupil loni 2,5 roku starého Supa s bílým vnitřkem. Špinavý nebyl, 1 - 2x měsíčně přejedu sedadla čistícími ubrousky na kůži Armor a přetřu přípravkem na kůži ze Škodovky. Nosím výhradně rifle a sedadlo modré nemám. Je pravda, že na bílý vnitřek jsem si musel trochu "zvykat", je i mírně náročnější na údržbu, ale při eventuálním příštím nákupu bych se mu nebránil. PS: a souhlasím s mr.p v: "mne se to v bile hrozne libi ... vic nez v hnede"

A co tyhle:

Co zkusit Caristu? Momentálně mám kameru do 30 km/h, jen si nepamatuji limit, do kolika se dá jít.

Nedávno jsem tankoval od rozsvícené rezervy do plna, přes 50l a po startu mi byl ukázán aktuální dojezd 1050 km

AAA jsou mikrotužky, AA normální tužkovky, C monočlánky a D velké buřty ;-)

Mě také po koupi auta lampička z kufru nesvítila (auto 2,5 roku staré), stačilo ji rozdělat a dát nové baterky. Jsou tam 3 mikrotužky AAA. Občas se hodí, že to svítí. PS: baterie jsou 3 ks provedení AAA, typ NiMH, nabíjecí.

Tohle se mi podařilo vypnout pomocí aplikace Carista, klíč co není v dosahu jsem nezkoušel, ale možná to tam bude taky. PS: I start/stop jsem vypnul pomocí Caristy - nastaveno 12,1 V

Koukni na relátko na spínání světel, možná tam bude uklepaný spoj. Osobně jsem to řešil u sebe 2x.

Zdar, vlnovec jsem na své první Octavii řešil 2x, jednou nákupem jiného výfuku, který stejně moc dlouho nevydržel a podruhé jsem nechal nahradit vlnovce pevnými trubkami a "vlnění" převzal univerzální pružný element. Přikládám obrázek jak to vypadalo.

Verze 5.1 beta-10

Díky za Caristu! Na Superbu III r.v.´17 2,0 TDI 140kW se mi zatím podařilo: - vypnout START/STOP - přehodit Coming/Leaving Home z xenonů na mlhovky - změnit design Maxidotu na Carbon - zapnout svícení koncových světel při DLR - zrušit protočení ručiček při zapnutí zapalování - vypnutí signalizace při zapnutém zapalování a otevřených dveřích - snížit hladinu pro automatické rozsvícení světel o 100 luxů - vypnout svícení předních mlhovek při zařazení zpátečky - zhasnutí mlhovek při rozsvícení dálkových světel - zobrazení rychlosti ventilátoru v režimu AUTO - zvýšení jasu Blind Spot Detect o 10% dále pak vyzkoušeno a zase deaktivováno - okamžité zamknutí pokud není klíč v autě (to se mi moc nehodilo, když vystoupím a jdu si pro synka dozadu) - rozsvícení koncových světel při otevření kufru (to si nechám na zimu do tmy) - dotankování Carista je opravdu super, klidně bych poplatil, kdyby cena byla jednorázová (a ne každoroční).

Klikneš sem: http://updateportal.skoda-auto.com/cs-cz zadáš VIN, stáhneš a nakopíruješ na SD kartu a šup s tím do rádia. Aktualizace vycházejí cca 2x ročně, 25 týden a 45.

Jak už tady kdysi kdosi zmínil, tak toto zvládá třeba Rolbař z Prahy https://www.cardiagnostik.cz/

Tak to je "profík" každým coulem a nebo měl schválně zavázané oči, protože tak jednoduchou montáž zvládne každý průměrně zručný člověk.

Taky už tam mohli hodit kontrolku probíhající regenerace. Když přijedu do garáže s hučícím ventilátorem, tak se hned otáčím, zapínám apku na telefonu a vyrážím na projížďku.

Zdar, já to poznám podle toho, že po silnici v obci za normálního stavu při rychlosti 55 km/h se motor plouží v otáčkách 1000 - 1100 na pětku, ale když běží regenerace, tak otáčky ve stejných podmínkách vyskočí na 1900 a jede se na trojku. Abych měl přehled o stavu, pořídil jsem si aplikaci VAG DPF za 129 Kč (ale je i spousta jiných).

Aditivum dolévám z lahvičky s dlouhým hrdlem, leju to přímo na tu záklopku v hrdle nádrže a jelikož jsou v ní otvory, tak to tam v pohodě nateče.

Škodovka má nyní akci na čištění vnitřku vozu ozónem za 399 Kč, je to do konce qětna EDIT 12.5.20 - Tak jsem si nechal ve Škodovce vyčistit a doplnit klimu + desinfekci ozónem, (ještě v rámci jarní akce udělat geometrii), trvalo to cca 2 hoďky a auto mi navíc ještě umyli a vyluxovali. :-)

Já od své Octy (motorizace ASZ, r.v. 2003) liju poslední dobou CASTROL EDGE Turbo Diesel 5W-40 TITANIUM FST, dříve jsem tam lil Castrol Magnatec TXT (ten byl speciálně pro PD). V podstatě tam liju již 14 let různé typy Castrolu odpovídající specifikaci. Měním po 15 000km, po první servisní prohlídce byl proměnlivý interval výměny přestaven na pevný. Momentálně mám namotáno 282t km, motor startuje napoprvé a dolévám mezi výměnami max 0,5l. Motorový olej 5W-40, API SN/CF, ACEA C3, BMW LL-04, GM Dexos 2, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C917-A, MB 226.5/229.31/229.51, Renault RN 0700/RN 0710, VW 502.00/505.00/505.00

To cayc: Před půlrokem jsem zakoupil jetého Supa III 140 kW předokolku. Přecházel jsem z Octavie I 96kW. V nějaké recenzi jsem četl, že 110 kW verze má lepší dynamiku, ale myslím si, že 110 kW je opravdu nutné minimum. Oproti Octavii je to podstatně robustnější a těžší auto. Když se tomu dupne na plyn, tak ve 120 km/h teprve přeřazuje na čtyřku (režim S). Vřele doporučuji vzít VIN a před koupí navštívit autorizovaný servis Škoda, pokud je auto v záruce (většinou pětiletá), dozvíš se o voze úplně všechno. Šťastnou ruku při výběru PS: Ale 140 kW verze má AdBlue :-(

Zdravím, taky mi nefungují paměti sedadel, několikrát jsem vyzkoušel zde popsanou kalibraci a zatím bez úspěchu. Koncem března jdu na servisku, tak se pozeptám. EDIT 12.5.20 - Paměti sedadla rozchodili v servisu přeflešováním softwaru v jednotce

Jel jsem nedávno Pardubice - Teplice na otočku po D11 a D8, cestou tam jsem si hlavu nelámal s rychlostí (140 - 180km/h) zpět jsem už jel na pohodu cca 145 km/h, ale se zastávkou v Praze a celková trasa 413 km byla za průměrnou spotřebu 6,7 l/100km. EDIT 28.12.19 Cesta Pardubice - Šumperk (134 km přes Mohelnici) za 6,1 l/100km, a zpět za 5,8 l ale to napadlo cestou trochu sněhu a dojel jsem několik zoufalců uhánějících mimo obec i 58 km/h

To se divím, co to je originální karta? Já jsem to zvládl s 32GB Kingston za 173 Kč.