Malta

chtěli celých 189,- Kč s DPH , otázka 20 min i s papírováním a najetím a vyjetím z dílny a hlavně vlastně na počkání ... mejdříve, že mají plno, ale pak jeden telefon na dílnu a šlo to hned

tak měl jsem nějaké trable s volnoběhem n Fábuli ... tak jsem dostal strach dle příznaků, že začínají podpálené ventily, nicméně dnes proběhlo měření ve Škodovce na teplém autě a byl jsem opravdu mile překvapen, jaké jsou po 282 000 km tož kukajte jinak jsem hned přejel o pár ulic k plynaři a tam byla diagnóza rychlá, poslechová ... Valtekové vstřikovače v háji ... takže po 60t km opět repas a vzhůru do dalších kilometrů

pokud vím tak svátek mají akorát v D a A, tedy alespoň podle mého kalendáře od německých kolegů

... zapomněl bych, na špíglu se mi houpe už vyvoněný Homer Simpson

skoro ... až s podivem, že moje jsou ty objemnější

... jak vánoční stromeček ověšené

no, nyní se ke koncovce výfuku přidal i správný zvuk , jako bych měl už laďák se vším všudy. On už byl tak trochu načatý, ale asi jsem ho "dorazil" teď v sobotu, kdy jsem dělal trasu od nás na kraj Olomouce 64km (ke kruháči u Globusu) za necelých 40min. Od Mohelnice do Olmíka jsem tomu stál na krku 160-170 tacho, tak se asi už tak chatrné přepážky zbortily nadobro, páč zvenku je tlumič neporušen, ale asi bude v háji uvnitř... takže ho asi před dovčou do BG pro jistotu vyměním, abych pak nebudil na cestách zbytečnou pozornost

teď jsem to řešil na mojí fábuli, ne že bychom ho utrhli, ale mechoš to tak dlouho prostříkával spešl sprejem a poklepával majzlíkem, dokud všechny tři nepovolili. Říkal, radši na to vystříkám sprej za čtyři kila, než bych to utrhl. Bylo to kvůli výměně vlnovce, po 281 000 km. Nikdo to nikdy před tím nesundával, takže to byl boj, ale naštěstí se zadařilo . jestli jsi ho utrhl, tak nevím přesně , ale myslím si že to bude chtít jiný kat, páč ty šrouby asi budou součástí příruby katu

jako já?

tak to mi taky vychází na cihlu na pedále , něco kolem 10l/100km

no vidíš, když se daří, tak se daří

pokud je to už Euro 3, tak nic, pokud je to Euro 2 tak 3 litry ekodaň. Jinak víc jak 15 bych za to nedal

no, člověče, nevím, do toho by se mi teda nechtělo, páč to bude vyžadovat ještě nemalou investici, kromě té prvotní

aha, takže ne s Caddym jak se původně psalo

tak cca měsíc a půl před tříletým výročím tu máme další kulatiny

Není zač, hlavně ať slouží

já bych řekl, že se časem ta jednotka přizpůsobí, že se naučí

se vůbec nesměju ... takže každý si má nachystat nějaký svatební dar, jo? jinak je zvláštní, jak všichni plynaři nahlížejí na vzdálenost ... benzíňák by řekl cože 90km, takový kus?!? ... zatímco plynař řekne není to daleko

záleží jestli někoho vozíš vzadu a jestli ten někdo si stěžuje, že vzadu není slyšet

a pak eventuelně může pipince říci, buď kontrolka nebo 3 litry

jj když udělá obojí, rozhodně nic nepokazí

jinak se také sleduje přes VAG, ale to chce mít někoho s kabelem a VAGem na noťasu, aby ti to napíchl, než nastartuješ, jaké jsou teploty nasávaného vzduchu a kolik teplota vody a jak se to pak chová po nastartování, jestli tam pak nenastane nesmyslný skok a ŘJ pak dává blbé pokyny na směs a tím pádem to má tendenci se zahltit a chcípnout

a taková orientační zkouška čidla měřením zde hodnoty ohm - teplotní čidlo 1,2 HTP.pdf

čidlo hledej dle obrázku (č.14) čidlo 1,2-47.pdf

já bych se přimlouval i za to odpojení, páč moje poslední zkušenost byla, že zaslepení mnou nestačilo, až teprve po sáhodlouhém hledání mého mechoše, ze zoufalství a po půlčanu slivovice odpojil EGR a bylo rázem po problému (tedy že na volnoběh se to hádalo vynechával nějaký válec a pod plynem naprosto OK, jakmile šla noha z plynu, zase se to hádalo až to zhaslo).