Malta

na životnosti výfuku se výrazně podepíší krátké trasy. Jinak vlnovec jsem na roomovi měl už také profouklý, měnil jsem ho před loňskou letní dovčou a to bylo něco přes 90t km. Na Fábii I ho mám stále původní (v provozu od 03/2005), aktuálně 276t km. Ale je fakt, že tam je ještě opletený vlnovec, kdežto na roomovi byl jen holý ... holt šetří se

co píšou za výrobce u té za 542,-?

jj, teď už se dá říci, že prvních 55km a závěrečných 45km bylo po normální silnici, jinak dálnice, ale fakt až teď poslední rok, ... vlastně je tam ještě úsek Niš(Srbsko) - Sofia (Bulharsko) co je též po normálních silnicích, cca 160km. Jinak když se to dobře naplánuje a nejsou cestou komplikace v podobě Turků, tak za 19,5h už to také dáváme

co to je daleko? Máme to obdobně, ale s Bulharskem ... jednou jsme okusili a už jsme jinam nejeli, letos v plánu po osmé , cesta 1650km, proto se ptám co je to daleko

blázníte , taková záslepka by byla v podání Škoda alespoň 60 Kč ... takové zbytečné náklady

a to si ještě připočítejte nějakou kačku za kabeláž, konektory + ušetřený nějaký čas na montážní lince, když tam ten konektor nemusí montovat a zapojovat .... tak to pak ve výsledku nějakou finanční úsporu hodí

tak tak, též jsem již 2x opravoval na cestě do a z práce, poprvé to bylo na 10 min, páč jsem ze dvou možných válců netrefil napoprvé ten správný a byla už tma, ale pak podruhé už jsem za 5 min i s úklidem nářadí frčel dál

tak hlavně že se zadařilo a ať slouží

jj mají, možná se uklepl

to já umýval min sobotu a nedělu a vydrželo to přesně do úterý , obě auta jsou zas zašvihaná

v první řadě, zda je LPG montováno u nás (pokud ano, tak OK, jinak bych byl opatrný, u dotažených z venku bývá většinou bloklá LPG ŘJ a nelze s tím nic dělat), pak prověřit zejména jízdu na LPG, jak jede pod plynem, zda se nedusí a pak jaký je volnoběh při provozu na LPG, zda to nemá tendenci zdechnout. No a pokud je tam vyměněná bomba, tak případný repas reduktrou by byl proti tomu brnkačka. Takže pokud pojede dobře, nebál bych se toho (mimochodem co je tam za výrobce LPG?)

jenom při té plynulé jízdě 90km/h? Když se jede plynule třeba 110km/h tak to nedělá?

přesně tak, asi bude zabetonovaný filtr ... tak pevné nervy, při jeho výměně

expect that following is not exactly what do you looking for https://www.google.cz/search?q=schema+p%C5%99%C3%ADstrojov%C3%A9+desky+felicia&client=firefox-a&hs=IZ0&rls=org.mozilla:cs:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=owYaU4DxHcT9ygPm8oGYBg&ved=0CDAQsAQ&biw=1594&bih=770&dpr=1

sice to nepatří přímo sem, ale když už jsem písmenkoval, tak jsem i lehce doladil prdelku mojí Fábie

no a min víkend, jsem dělal výměnu znaků a zadního nápisu

tak to je miro bombová cena, na to co tam všechno bude

nejspíš ano, ale ještě pro jistotu odpoj hadičku na nátrubku vedoucí z čerpadla na nádrži pod pravým zadním sedadlem a napoj na nátrubek kus staré hadičky zavedené do sklinky a ověř že ti jde benál z čerpadla. Pokud ano, pak už tě čeká výměna filtru a k němu je přístup jak k penězům

nejsem si jist teď jak to teď vypadá u MPI (už je to nějaký rok co jsem jí měl), ale odpojil bych to před tou lištou se vstřiky

rozhodně u motoru, pokud ti nedojde nic tam, je jasné že musíš hledat po trase. V tom případě bych šel rovnou k čerpadlu a opojil hadici u nátrubku z čerpadla a pokud nepůjde ani nic tam, tak buď elektrický probém na čerpadle, nebo mechanický na čerpadle (zanešené sítka apod.) edit: teď vidím, že jsi psal čerpadlo je slyšet, tak pak ta elektrická část padá

no je to možné, že v tom malém množství v nádrži, ten ethanol udělal neplechu . Myslel jsem že je to jednobod, takže cívka na boku blatníku tím pádem odpadá

... to nejetí po umytí může i ukazovat na zapalovací cívku, zkusit od někoho půjčit, dva konektory jso přepojené hned a uvidíš na čem jsi také hned, buď natočíš na drnk, nebo budeš muset hledat jinde

co se týká 1. chyby, asi bych zkusil i zahýbat s konektorem ŘJ. Druhá chyba může souviset i s výměnou paliv.filtru, jsou tuším dva druhy 3 a 4 Bar - takže prověřit použití správného.

souvislost to samozřezmě má, řekl bych vymazat chyby, projet, podívat se co z toho naskočí zpět a pak sem znovu hodit čísla chyb a někdo sem určo pak dá co navrhuje VIS za kroky k odstrannění vad

no řekl bych u mně už klasika, prostě odporoučí se do věčných lovišť, párkrát to vyšlo ještě v dvouleté záruce, ten poslední měl docela výdrž, takže záruku přečkal a abych nemusel zase dávat skoro 3 tácy za nový, věnoval mi LPG servisák za symbolickou cenu 200 Kč, oktávácký ... rozteč na přírubu pasuje, nicméně nedoléhá jak origo na jednadvojku, ale to mě nestresuje, neb tam stejně mám záslepku a konektor napojený aby to neblblo elektricky. Jinak vím že tady, jeden uživatel si ho nechal odstranit softwarově od p. Jandy, ale za tři klacky by mě to mohlo taky škrábat na zádech... už jsem si na tu svítící mrchu zvyknul a před STK to máznu, aby je to nedráždilo a jinak no stress