Malta

Rosťo, tak nějak plus minus podobně, musíme však ostatním podotknout, že nám žere teplo i reduktor LPG. Takže pokud je takhle, tedy ráno kolem -2 až -5°C, parkuji venku, vyjíždím po startu, tak první dosažení kolmé polohy je po 5 km, přičemž první 2-3km mám vyplé topení, aby se mi rychleji ohřál reduktor a přeplo na LPG, pak dávám topení na max, druhá rychlost. Ovšem po těch 5 km následuje kratší sešup dolů, takže dojde opět k ochlazení a na trvalo se mi na kolmé poloze usádlí až po 10km. Při teplotách větších jak -10°C není problém ani ustálení po 15km ... když bylo dva tři roky zpět -25 až -30 tak se mi ručka nestihla ustálit ani po 20km, ono u haťapky satčí pár sešupů dolů a auto se výrazně ochladí zase. Perlička, když polovic jela s Fábulí jednou po noční při -30°C, tak nevědomky této problematiky, hodila topení na max., ventilátor na 3-4 a divila se že jí to ani po 20km nepřeplo na plyn. Radiátor bral tolik tepla, že už se nedostávalo na reduktor ... no a výsledek, v autě stejně zima a celá cesta na BA, takže u domova měla pocit, že už jede jen na výpary . Pak jsem jí to vysvětlil, že musí pomalou jízdou motor prohřát a pak teprve hodit topení na max.

no já toho benzínu zase tolik nenaberu , v zimě co 10 dní a v létě co 14 dní za pouhých 200 kačáků při denodenním ježdění

proč podcenil? Já mám takřka 255t km a mám ho také původní a ani neuvažuji, že bych ho měnil

to už je na rezignaci ... složím funkci, vrátím razítko a stavím se u Chocholouška, ... je to marné, je to marné, je to marné .... pravda Mazda s Fordem tu ještě nebyla

to tam ty brikety neháže lopatou, ale hrne to tam rovnou dopravníkovým pásem

promazána tato stránka, prosím vraťte se k tématu, konkurenci už jsme probrali, takže pokud tu zazní ještě jednou Sorrento, nebo provokace Renault vlákno apod., budu už dávat varování, myslím že se to dostatečně probralo několik stránek zpět a není třeba omílat stále stejnou písničku a respektujte vzájemně názory a bez urážek pokud možno

... ještě mě tak napadá vzhledem k tvému ročníku ... co kabely máš odmotané, vyvěšené?

projít kabeláž a konektory

toto píše VIS k tvé chybě edit: takže vidím, že už nápovědu z VISu máš

obrázek se vkládá za použití "použít plný editor" => pod oknem s textem je Přiložit soubory => dáš Procházet a pak MUSÍŠ ještě stisknout tlačítko Přidat přílohu a počkat než ti zmiznou ty "přesýpačky", tak teprve zmáčknout Přidat odpověď

jaká chyba??? nic nevidíme

sundání nápisu tímto způsobem se tu už mockrát probíralo ... ovšem nemám vyzkoušené zda je to lépe v zimě nebo v létě, ale rozhodně bych počkal, až se ojaří a nebudou na silnicích ty osolené srač.y a auto bude čisté

silonovou strunou to sundáš

dva nápisy se mi válí doma ... mám známou ve firmě, kde se tyto nápisy pro Škodovku dělají

netvrdím že Chorva není krásná, byl jsem tam sice jen 4x a naposled v 2006 (mimochodem na Pagu též-tu bych hodnotil jako nejlepší z HR), nicméně BG mě vyjde na polovic, takže není co řešit

to že EGR vrčí, nebo cvaká, ještě neznamená že je OK. Opakovaná chyba 16785 svědčí o tom že good není mimochodem, můj první mi odešel také chvilku po 90t km ... asi 2měsíce po zkončení dvou leté záruky

Maverick právě ... já čučel jak blázen , o jakém varování mluví, když jsem tam u něj nic neviděl ... leda že by si konečně všimnul, že pod svým nickem má lištu se statusem varování a myslí si že když tam tu lištu má, že už má varování

tomasenkoslav, pro tebe by tedy bylo ideální Bulharsko a to s destinacema někde od Careva na jih k tureckým hranicím, tam už i lišky dávají dobrou noc

pánové, prosím zpět k tématu

zadej si na Aukru do hledání kabel KKL a uvidíš kolik ti toho vyběhne, cena je kolem 300-500 Kč, modré jsou lacinější, možná ti všichni řeknou že modré jsou šmejdy, já ho mám 4 roky a bez problémů, takže pokud to máš jen na občasnou dignostiku, tak ti to postačí ... popř. si kup ten černý. Pak jsou ještě CANové kabely (cena kolem 7t Kč), to je pokud by jsi chtěl dělat (tzn.cokoliv nastavovat, měnit) na VW koncernu od r.2004=>. Jinak samo KKL ti bude fungovat i na novějších autech, ale jen čtení-diagnostika, jinak s ním nic dalšího neuděláš. Co se týká citróna, tak zásuvka bude stejná, ovšem soft bude jiný a otázkou je, když už by jsi měl soft, zda by komunikoval s výše uvedeným kabelem.

a z jakého důvodu opravovaný, překousala ti ho kuna či co?

na obě fábče ti bude stačit obyč KKL

jak píše Wojnar ... k ad1 pokud to jede v režimu pro který to bylo konstruované .... doplnil bych to, že kazí se právě přetáčením tacho zpět

pokud je to manžeta, utrhne se odstředivou silou sama (zažil jsem u Feldy), pokud je to kloub, bude se to zhoršovat a může se stát, že už pak neudržíš volant rovně ani při jízdě po rovince, jak to bude škubat (zažil jsem u Formana) zbytečně to neodkládej, alespoň to omrknout, ať víš čím to je.

možná to budeš mít jen zavzdušněné, dolij a uvidíš. Pokud to bude opět pryč, tak máš prdlé těsnění pod hlavou a jde ti voda do spalovacích prostor, teda pokud ti to nejde do oleje (zkontroluj).