Milan MM72

Přidám pár méně významných regionálních rozhleden které jsou blízko nás. Mierozsov - Polsko, 535+16m. Rozhled je pouze na nejbližší okolí a město. Ruprechtický špičák 881+30m. Je to spíš telekomunikační věž s rozhlednou dohromady. Rozhled je ale pěkný. Rozhledna Čáp v Adršpašsko - Teplických skalách. 786+13m. No bylo to v prosinci po vánocích a počasí se rychle zhoršilo takže fotky nic moc ani chuť fotit nebyla. Rodina už se těšila na cestu zpět domů.

Pravděpodobně typ hlavy XZN. Nedávno jsem taky kupoval sadu bitů.

Už je to dost dlouho co jsem to viděl, nakonec ta hřídel převodovky byla OK, lamela KO. Předběžně bych se připravil na opravu v rozsahu jako je výměna spojky, tedy to co píše lucky.jack.

Setkal u jiného auta. Očesaná hřídel převodovky nebo ozubení spojkové lamely.

Jmenuje se to odvzdušňovací hadice (víka ventilů) https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03c103560f-hadice-odvzdusnovaci-originalni-dil-21333.html Zkusil bych se zeptat někde v mototechně nebo jiného dodavatele ND zda umí sehnat. Číslo a kód dílu bych opsal ze škoda díly ať ví co má objednat. Nakonec by tam asi nemusela být originální ale jen obyčejná hadička bez tvarování ale ta by zase mohla časem uklepat - ulomit ten plastový ventilek nezvyklým namáháním. Objednat přes škoda díly lze také ale vyjde dráž o dopravu. Ale řešení je to také.

No já nevím ale píše FII 1.4 63kw

Zde ještě přesnější foto typu motoru s novějším plastovým krytím víka a i závěsným okem na zvedání motoru kde je to vidět lépe.

Hadičky bývají "duté". Opravdu je to hadička mezi filtrboxem (od plastového ventilu na pravém boku filtrboxu) na ventilové víko motoru na ten hadicový trn (hadičník) nebo jak to nazvat, je tam vidět na fotce hned vedle jednoho ze šroubů víka, tam by měla hadice být nasunuta. Vadí/nevadí nevím ale občas si někdo stěžoval že když je nefunkční ten plastový ventil tak motor škube. Ale asi nic zásadního. Nevím.

Možná zvýšená vlhkost daná ročním obdobím a zlobí spoje v kontaktech. Nám zlobily na jaře, celé léto bez problémů a teď zase začínají zlobit. Zkouším opakovaně rozpojit a zpět zapojit konektory v nárazníku, jde to blbě, přístup ..... Na jaře to pomohlo, teď jsem ještě pod auto nelez. Problém může být ale i jinde.

Přesně tak, jezdit se s tím samozřejmě dá ale čím dřív se vymění tím lépe. Takže naplánovat servis je nutné. Manžetu vybrat kvalitnější ať se to neopakuje tak brzo. Ještě mě trochu překvapil dobře orezlý vodící čep třmenu brzdy, ale tenhle typ nemá krycí prachovku mezi segmenty tak je to tak asi možné. Zítra snad budu měnit pneu na zimní tak se podívám jak vypadají u nás.

Tak se tento rok v létě podařila ještě nižší spotřeba z cesty dlouhé cca 84km ze Špindlu do Meziměstí, přes Chvaleč a Zdoňov (kopce a serpentiny - kdo zná). Až do Trutnova to bylo dokonce za 4,9L proto že je to z kopce, ale pak už to u Adršpachu zase šlo nahoru. Obsazení auta, tři dospělí a dítě. Ale je to ode mě tak trochu podvod protože se jedná jen o cestu zpět z výletu z výše položeného bodu do nižšího, cesta tam, tedy do Špindlu byla za 6,2L takže průměr z celé cesty je 5,7L. Ale takhle to zaznamenal PP protože mezi cestami uběhl delší čas a tak se údaj krátkodobé paměti vynuloval před zpáteční cestou. Dlouhodobá spotřeba dle tankování vychází na 6,3L, dle PP 6,2L a to je myslím u auta které jezdí převážně krátké trasy (do práce) pěkný. Teď v zimě to ale zase půjde nahoru.

Určitě bych se přimlouval za pokračování ve psaní zkušeností po opravě. Auta stárnou, díly buď nejsou nebo jsou přespříliš drahé, zkušenosti jak se s problémy a opravami vypořádat se hodí a hodnocení po delším čase je k nezaplacení.

Divný je že původně nebyla pojistka 54 osazena a světlo svítilo ?

Houba Na cestách mimo domov a mimo ČR se to blbě řeší, většinou pomůže výměna žárovky nebo pojistky a problém je pryč. Tak jen přemýšlím nahlas, pokud by nesvítily obě světla tak závadu hledat spíše v hlavní vypínač světel, relé, přepínač pod volantem, to není tenhle případ. Pokud nesvítí jen jedno světlo tak nejčastější příčinou bývá: žárovka, pojistka, patice žárovky, ukostření, rez, přívodní kablík, případně svorkovnice. Je to tak jak píše Dula, tak se to zkouší. Na cestách jsou ale možnosti omezené. Vše prohlédnout, se vším zahýbat jestli to drží tam kde má, pojistku vyměnit vícekrát. Auta jsou dnes ale složitější než tak nějak z historie znám takže problém může být i jinde. Třeba mě někdo zkušenější opraví.

Jak je ověřeno že žárovka je v pořádku - jen pohledem že je vlákno celé? Nebo jinak. Výměnou za novou, přesunutím z nefukčního místa na jiné kde funguje?

Jinak jak píše moderátor pokud jen na nosič tak problém není.

Tak problém s tím opravdu může být. Ale to neznamená že nejde tažné dodělat, jen to může být finančně neúnosné nebo opravdu hrozí ztráta záruky. Zde to vysvětlují - dlouhé čtení. Článků bude na netu i více. https://www.auto.cz/tazne-zarizeni-novych-automobilu-proc-uz-nekde-s-kouli-nepochodite-128002 https://21stoleti.cz/2021/08/23/ne-na-kazde-auto-lze-namontovat-tazne-zarizeni/ https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/pokud-chcete-tahat-prives-nebo-vozit-kola-na-kouli-premyslejte-dopredu-vyhnete-se-komplikacim

Jinak samozřejmě, pokud by climatronic byl nastaven v režimu AUTO tak se reguluje dle čidel - senzorů sám dle vlastní logiky.

Tak odpovědět - zpřesnit by měl sám Jakub. Zřejmě jde o ventilátor čerstvého vzduchu neboli lidově větrák topení. Opravdu se stává že i bez používání AUTO na climatronicu a tedy v manuálním nastavení intenzity ventilátoru si při závadě řídicí jednotky ventilátoru dělá co chce, prostě fouká s různou intenzitou. Je toho na fóru FII celkem dost napsáno ze zkušeností majitelů a máme to tak taky.

Do jisté míry to může být způsobené nešťastným naladěním "chytré" klimatizace a současné vlny veder. Takže možná je v pořádku. Pokud by měl climatronic nějakou závadu dal by to vědět blikáním displeje po otočení klíčku - nastartování (blikání po dobu cca 10 sec). Climatronic tímto způsobem signalizuje závadu která ovliňuje jeho činnost. Blikanie displeja klimatizácie Climatronic - Elektrika - ŠKODA Forum - SKODAHOME.cz Druh závady se dá přes climatronic i vyčíst. Zde návod z tématu z tohoto webu: "Pričom sa ale diagnostika dá robiť aj cez samotný Climatronic nasledovne : Zasuňte kluč do zapalovaní a dajte ho do polohy 2 ( aby len svietila baterka). Na Climatroniku pre aktivaciu diagnostického režimu stlačte následujíce: ECON + vnitornu cirkulaciu po dobu 2 sekund. Pomocuo teploty + sa ukáže další chybový kód. Ked se vám ukažu všetky chyby, malo by sa objavit na displeji Climatroniku 000 a pokiaľ nemáte žiadne závady, tak 444. Ked chcete vymazat chybový kód a zobrazenie je 000 ( žiadné dalšie chyby ), potom stlačte ECON na 2 sekundy. Vymazanie je potvrdené hláškou 444 ( žiadne chyby ). Opustenie diagnostického režimu je krátkým stlačením ECON." Pokud by byl problém s řídící jednotkou climatroniku nebo ventilátorem čerstvého vzduchu ukáže chybu 4F9 00 - Ventilator cerstveho vzduchu, alebo riadiaca jednotka ventilacie cerstveho vzduchu Climatronic Takhle by to vypadalo, a tenhle ND by byl asi na vině.

Tak díky hledání - googlení zjištěno že je to opravdu normální jev. Sundávat víčko za běhu motoru opravdu není dobrý nápad. Nejsme ale jediní koho to vyděsilo, podobné dotazy a zkušenosti se dají najít i na diskuzích BMW, Volvo, VW, taky jim to dělá. Zde třeba nejblíže typu motoru tady: https://forum.skodahome.cz/topic/20360-podtlak-v-otvoru-dol%C3%A9v%C3%A1n%C3%AD-oleje/

Jen přidám svou zkušenost. Mě dělá něco podobného Room s jinou motorizací, sejmutí a vrácení víčka mu solidně rozhodí volnoběh ale nechcípne, pokud jsem to zkusil víckrát za sebou tak se začal klepat, syčet a vypadalo to že chcípne, chtěl jsem to řešit u automechanika a ten mi řekl že je to normální, ať vrátím víčko a pokud se motor zklidní a šlape tak jak má, tak neřešit. A už to nemám dělat. Takhle jsem nakoupil já od opraváře. Sice mi to taky neštimuje, takže rád bych věděl zda je to opravdu OK nebo to tak nemá být. Pokud se to zkouší znovu a znovu (víčko sundat a zpět) pouze se rozhodí systém odvzdušnění skříně motoru (odlučovač, ventil PCV a ventil přisávání vzduchu a tak to muže začít i syčet. Ale když sem prostě vrátil víčko a už to nezkoušel tak motor šlape jak hodinky, startuje na první otočení a i syčení přestalo. Takže prostě sundávat víčko za běhu motoru už asi není dobrý nápad. Sám jsem byl překvapený, starším autům to prostě nevadilo, s Unem jsme jezdili i bez víčka(v zimě vyskočilo samo) než jsme ho náhodou našli a dali zpět. Starým škodovkám to taky nevadilo. Takže jako laik si myslím že Vašemu motoru nic není, žádná hlava, ventily, asi bude v pořádku. Ale taky by mě taky zajímal názor odborníka jak to je.

Taky přidám svou zkušenost jako "další vlna vlastníků" (jak píše Malta, díky za zastání se....) dnes již celkem starších bazarových kousků. Tak snad vás to nebude iritovat když už je to vlastně neaktuální. Roomster 1.4 / 2009. Je tři měsíce u nás, údaje sem resetoval (bylo tam asi 6,4l) a počítám to nám. S autem jezdí 95% času manželka do práce 8-10km a celkem svižně aby to stihla. Takže to vytáhla až na průměrnou 7,1l když byla ještě trochu zima. Teď v létě akutálně průměr 6,6l. Občas se projedu i já, jezdím spíš klidně a tak na delších trasách to jde i lépe. Zatím nejlepší spotřebu 5,3l na 83,8km trase město, mimo město, klidná jízda v středně hustém provozu a nebyl jsem brzdou. Jako vždy, záleží na stylu jízdy, výškovém profilu trasy, provozu.... . Daří se udržet při delších trasách 5,5 až 6,5l podle toho kam jedem. Ještě budu ověřovat přesnost PP dle reálného tankování. Na postarší krabici Roomster to myslím celkem jde.

Dotaz smazán uživatelem