ben06

fábia má asi úplně jiné převodovky jiný materiál a technologii výroby, tolerance, ale to jsi v jiné době. Chrastivý zvuk jde z ložisek přišlo to už s Favoritem a když ti to šlo přes zuby tak to byly synchrony.

co to je odešla? já bych ty problémy tak dramaticky neviděl, svého času jsme se točili ve firmě na 20 feldách takže dostávaly na frak a u 1,3 se žádná porucha almary nevyskytovala a to jezdily až do 250tis.km a to převodovky na volnoběh už rachotily, nevím ovšem jak to bylo u derivátu s 1,6 tu jsme měli jen jednu a byla to olejnička. Na mojí první feldě jsem krom jedné výměně oleje nic nedělal šla do světa při 205tis., na druhé mi teče olej přes tyč řazení - klasika

doufám že dá vědět jak dopadl, protože radilů tu už bylo ...

hrubá síla určitě nepomůže, sedačka musí být opravdu dobře zacvaklá v normální poloze, kdysi jsem dělal ve výrobě pásů a na zkušebně se pásy testovaly v přípravku kdy se těleso navijáku naklonilo a musel zůstat seklý, pokud to ještě jde zkus pás kousek vrátit k navijáku a potom lehce potáhnout nebo uvolnit jeho konec (ale teď nevím jak je uchycený dole u sedáku)

píše že mu to chytá na posledním zubu a stejně nebrzdí, nu dobrá, doladí to možná lanovodem ptá se jestli se mu oplatí výměna obložení a udává r.v. a stav km, já si myslím že ano a doporučuju teoreticky bez vizuálního posouzení válečků a dalších částí vzhledem k r.v. a km udělat vše při jednom i když válečky nejsou prvotním problémem nefunkce jeho ruční brzdy a tímto má zadní brzdy pořešené na dlouhou dobu dopředu, netvrdím že musím mít pravdu zařídí se sám.

pan PROCHY : čti, já psal o preventivní výměně válečků a o vyčištění a seřízení taky, jasný? pan mc2uba : jestli ručka funguje i u starších vozů bez výměny třeba obložení záleží na vícero faktorech, třeba na mezikusu volant-pedály, podmínkách provozu vozidla atd., gabbi chtěl ulehčit trápení tak znova mu doporučím výměnu obložení s případnou preventivní výměnou válečků vzhledem k jeho celkovému nájezdu km s tím spojenou celkovou očistou a promazáním těch částí které mazat LZE a znova nastavením lanovodů. Chybí něco?

po téměř 10 letech a 150000km stejně na výměnu brzo dojde porovnej fyzicky měřením stav obložení a bude jasno, ono od oka to vypadá určitě dobře ale skutečnost bývá jinde, souvisí to i s čistotou a stavem mechanismu (jak vypadá samostav?) v bubnu což při výměně hlavních komponent a násleném seřízení lanovodů vyřeší jeho trápení na dlouho

začal bych výměnou obložení a preventivní výměnou brzdových válečků (pokud ještě netečou možná brzo začnou) a bude po trápení, co vraveli šmudlové v servisu bych nebral vážně

jestli má tvůj motor EGR zkusil bych tu něho

pěkný teorie, přesto zůstanu u toho že dám lepší na předek a tak abych měnil všechny 4 sjetý kola naráz

píšeš škodovku jsem nikdy neměl krom 120GLS před 25 lety a to je co za značku když už jsme na škoda foru? Jsem odkojený v Š1000, pak 100, 105, 120, Favorit, Felicia, Octávia + desítky služebáků Škoda tak asi vím v jaké značce jezdím. Já nic nesrovnávám a že se dala udělat GO na ulici to je špatně? Co máš proti 120GLS?

jestli myslíš rozvodový řetěz a kola u 1,3 tak to nech na další výměnu oleje nevím že by se někomu řetěz roztrhl

a ta 120GLS je nějaká jiná škodovka? Myslím že jo to poctivá škodovka jako ten tvůj bazar.

nemyslím že díru ve výfuku nemá smysl řešit,a to je názor odborníků z stk ? někdo tu psal že díra má vliv, takže až pořešíš to prdění hledal bych závadu jinde

přesně tak vzadu ani zadarmo

nic nerozpohybuješ, vyměnit a nepouštět nějakýho ušmudlance do motorovýho prostoru právě on bude příčinou toho že nový korektor půjde zase do háje jako to bylo u mě při výměně altíku - prý montáž zdarma výměnný systém, na feldě jsem si korektor vyměnil kdysi sám, teď mám druhou a zase nefunguje před stk jsem to nřešil asi zapoměli zkotrolovat, občasné cukání třeba za zatáčkou je moc široký pojem, začni kontrolou uvolněných káblíků, palivový systém a zapalování - asi pokus - omyl ....

to je trochu divné ale budiž když to říkal kamoš ze servisu, škoda já znám jen šmudly z aut. servisu, běžně se mi stává že se do brzd dostane kamínek a výdává hrozné zvuky, osobně bych kotouče nechtěl

podívej se do víčka jestli tam nejsou vypálený kontakty, káble sem jednou vyměnil a můj problém se ustálil na vypalování víčka co 20 tis. očista, no akontrola kontaktů svíček je samozřejmost

jo já to poprve neudělal a byl jsem na tom jak ty, cukačka bývala u BMN při opalu kontaktů palce a víka rozdělovače ale ty je máš nové

jestli je rozdělovač ok tak mrkni na svíčky kolik je mezi kontaktama mě se dusilo sice MPI ale po úpravě už jede

socka nesocka všechny měly stejnou, obnova se běžně dělala skutečně barvou hliníkovou na disky kol, ta barva na rapidu nebude asi origoš

ono se to přehlíželo ještě před tou posranou unijou, šengenama a podobnýma pikačovinama, já jsem CZ na auto plácl před dovolenou a po ní zase sloupl a bylo, nemíním se hádat.

jestli pro motor chceš něco udělat bez honění koní tak obyčejný filtr vyměň bez ohledu na předepsaný interval dřív

pěkná uloženka, za mě nic nedávat, pravidelně měnit olej a vydrží ještě léta než zrezne jako každá

to ben06 - a proč ne Nesovice? Tam zase dojede z Olomouce do Vyškova po rychlostce (sice s nějakým omezením rychlosti) a do Nesovic je to 20 km. Případně,jestli ho zajímají památky,to může vzít na zámek do Bučovic. Navíc ho mine průjezd Přerovem a Starým Městem.,nebo U.Hradištěm. a proč by jel z OL do VY kde je dálnice velký tankodrom a asi se bude právě opravovat a Nesovic a pak teprve na UH??? St.Městem a UH se už pár let dávno neprojíždí!!! Asi to u nás na Moravě moc neznáš, zámek v Bučovicích je nic moc a kde by se musel stejně vrátit a v Nesovicích je nepřístupný. Ale ať si jede kama chce, ještě se k tomu moc nevyjádřil.